Recensione della BMW Serie 1 2020: 118i e M135i xDrive
contenuto
- C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10
- Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10
- Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10
- Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10
- Quanto carburante consuma? 8/10
- Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10
- Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10
- Com'è guidare? 8/10
- Вердикт
Quando l'iPhone è uscito per la prima volta poco più di un decennio fa, ricordo di aver pensato che un telefono senza pulsanti sarebbe stato un enorme mal di testa. Anche se non l'ho ancora usato, ora l'idea di un telefono con una tastiera suona come avviare un'auto con una manovella.
È probabile che la nuova Serie 1 offra alla maggior parte degli acquirenti una rivelazione simile, allontanandosi dal tradizionale layout a trazione posteriore della BMW a un layout più tradizionale a trazione anteriore e trazione integrale. Questo suggerisce che non te ne frega affatto, poiché sospetto che solo gli ardenti tradizionalisti BMW si preoccupino di una berlina premium a trazione posteriore nel 2020.
BMW 118i.
E non sono quelli che acquistano la Serie 1, in quanto il modello più economico del marchio bavarese si rivolge agli acquirenti più giovani che si preoccupano più di connettività, praticità e opzioni di personalizzazione che dell'eccitazione di perdere la presa nella parte posteriore. Questo, ovviamente, non ha impedito a molte persone di acquistare auto rivali della Serie 1 Classe A e A3 da Mercedes-Benz e Audi nel corso degli anni.
BMW M135ixDrive.
| BMW Serie 1 2020: 118i M-Sport | |
|---|---|
| Valutazione di sicurezza | |
| Tipo motore | 1.5 litri turbo |
| Tipo di carburante | Benzina normale senza piombo |
| Efficienza del carburante | 5.9 l / 100 km |
| atterraggio | 5 Places |
| Prezzo di | $35,600 |
C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10
Sì, questa griglia è abbastanza grande. Se vuoi che tutti sappiano che guidi una BMW, lo adorerai. In caso contrario, abituati. X7, il recente aggiornamento della Serie 7 e della prossima Serie 4 suggerisce che cresceranno solo.
La griglia del radiatore è abbastanza grande.
Oltre al muso, la Serie 1 hatchback ha sempre caratterizzato un caratteristico profilo allungato del cofano, che di solito è stato attribuito a un layout a trazione posteriore. Nonostante il passaggio a un motore trasversale, quello nuovo è in realtà molto vicino in proporzione se confrontato fianco a fianco.
È solo 5 mm più corto in lunghezza e 13 mm più alto, con la larghezza della cassa che è il cambiamento più evidente, aumentando di 34 mm.
Le ruote anteriori e posteriori vengono spostate ulteriormente nella carrozzeria.
La differenza fondamentale è che le ruote anteriori e posteriori sono state spostate ulteriormente all'interno a causa di detto cambiamento nella disposizione del motore e per liberare spazio sul sedile posteriore.
Sorprendentemente, per un modello rivolto a un pubblico più giovane, il nuovo design degli interni della Serie 1 non è esattamente lo stesso passo avanti della recente Serie G20 3.
Il design degli interni della nuova Serie 1 non è esattamente lo stesso passo avanti della recente Serie G20 3 (variante 118i mostrata).
Questa è una spanna sopra i SUV X1 e X2, con i quali la nuova Serie 1 condivide i suoi fondamenti in termini di forma utilizzata, ma è ancora una classica BMW sottovalutata.
Tuttavia, la sua principale innovazione è il display del driver Live Cockpit su entrambi i modelli, che offre indicatori completamente digitali e sostituisce una volta per tutte i tradizionali indicatori analogici.
Il display del conducente della cabina di pilotaggio dal vivo mostra indicatori completamente digitali (in figura la variante M135i xDrive).
Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10
Con la mia modesta altezza di 172 cm, non ho mai avuto problemi con il vecchio modello, ma la nuova 1a serie è un po' più capiente sotto tutti gli aspetti importanti.
La nuova Serie 1 è leggermente più spaziosa (variante 118i mostrata).
La base del sedile posteriore e lo schienale sono un po' piatti, il che probabilmente aiuta lo schienale a piegarsi quasi orizzontalmente, ma probabilmente non fornisce molto supporto durante gli angoli stretti.
Non c'è nemmeno un bracciolo centrale posteriore o portabicchieri, ma ci sono portabottiglie nelle portiere.
Non ci sono nemmeno braccioli centrali o portabicchieri nella parte posteriore (in figura M135i xDrive).
Hai anche due supporti per seggiolino per bambini ISOFIX e due punti di ricarica USB-C nella parte posteriore della console centrale, ma non ci sono prese d'aria direzionali a meno che tu non scelga il climatizzatore a doppia zona che viene fornito di serie sull'M135i.
Il bagagliaio è cresciuto di 20 litri fino a 380 litri di VDA piuttosto impressionanti, che includono un'utilissima cavità sotto il pavimento al posto della ruota di scorta. A tal fine viene fornito un kit di gonfiaggio. Con il sedile posteriore abbattuto, il volume del bagagliaio aumenta a 1200 litri secondo VDA.
Il bagagliaio è piuttosto impressionante, 380 litri VDA.
Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 6/10
Per la generazione F40, la gamma della Serie 1 è stata ridotta a due opzioni dal lancio: la 118i per le vendite mainstream e la hot hatch M135i xDrive per la nuova Mercedes A35 e Audi S3.
Entrambe le versioni avevano un prezzo di $ 4000 in più rispetto ai modelli equivalenti che hanno sostituito dal lancio, ma di recente sono aumentate rispettivamente di $ 3000 e $ 4000. Ciò pone $ 45,990i a $ 118 sopra i prezzi di partenza di Audi e Mercedes equivalenti, e $ 68,990 M135i xDrive ora spinge il prezzo di listino a $ 35.
Entrambi i sistemi multimediali della Serie 1 ora sono dotati di serie del supporto wireless Apple CarPlay.
I prezzi di partenza sono stati ampiamente compensati dall'equipaggiamento extra rispetto alla generazione precedente, ma i picchi successivi hanno in qualche modo eclissato quel lustro.
Per fortuna, entrambi i modelli della serie 1 ora sono dotati di serie di Apple CarPlay wireless. Il precedente piano "un anno gratis, il resto devi abbonarti" è stato annullato poiché abbiamo filmato il video di lancio di seguito a favore di CarPlay gratuito per tutta la vita. Manca ancora Android Auto, ma dovrebbe cambiare a luglio.
Il 118i include più dotazioni di serie rispetto a prima, tra cui un elegante pacchetto M Sport, display head-up, caricabatterie per telefono cordless e illuminazione ambientale regolabile.
L'M135i aggiunge freni più grandi, uno spoiler posteriore e ruote da 19 pollici, nonché sedili sportivi rivestiti in pelle e un sistema audio Harman/Kardon, tra le altre cose.
L'M135i aggiunge freni più grandi e ruote da 19 pollici.
Puoi ottenere ancora di più dalla M135i con il pacchetto M Performance da $ 1900, che riduce l'accelerazione da 0 mph da un decimo a 100 secondi con capacità di potenziamento del motore e cerchi in lega forgiati da 4.7 pollici più leggeri, come evidenziato dalla griglia nera lucida . . bordi, prese d'aria nel paraurti anteriore, calotte degli specchietti e terminali di scarico.
Altre opzioni includono il pacchetto di potenziamento da $ 2900, che include vernice metallizzata e un tetto panoramico in vetro. Sulla 118i, offre anche cerchi in lega nera da 19 pollici. L'M135i dispone anche di Active Cruise Control con Stop and Go. Questo pacchetto costa $ 500 aggiuntivi se viene selezionato Storm Bay metallico.
Il pacchetto Comfort costa $ 2300 con 118i e $ 923 con M135i e include sedili anteriori riscaldati e regolazione del supporto lombare per entrambi i sedili anteriori. Sulla 118i, ha anche chiavi di prossimità e sedili anteriori elettrici. Sulla M135i è inoltre dotato di volante riscaldato.
Il pacchetto Convenience costa $ 1200 in entrambi i casi e aggiunge un tetto apribile elettrico, un deposito modulare e una rete per il carico e un porto per gli sci sul sedile posteriore.
La 118i può essere aggiornata con un pacchetto di assistenza alla guida aggiungendo fari a LED adattivi con abbaglianti automatici.
La 118i può anche essere ordinata con un pacchetto di assistenza alla guida da $ 1000 che aggiunge il cruise control attivo (più 0-60 km/h AEB), fari a LED adattivi con abbaglianti automatici e un monitor della pressione dei pneumatici.
Oltre al pacchetto M Sport standard della 118i, può anche essere aggiornato con un pacchetto M Sport Plus da $ 2100. Ciò include sedili anteriori sportivi, uno spoiler posteriore, cinture di sicurezza di colore M, un volante sportivo e freni sportivi M aggiornati.
Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10
Entrambe le vetture utilizzano versioni dei motori a benzina a tre e quattro cilindri e la popolarità del cambio automatico ha lasciato la precedente versione manuale nella storia. Il motore a tre cilindri 118i turbo da 1.5 litri eroga ora 103 kW/220 Nm e la coppia massima è disponibile da 1480-4200 giri/min. La 118i ora utilizza il cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti che si trova sui modelli Mini con lo stesso motore.
Il motore a tre cilindri 118i turbo da 1.5 litri eroga ora 103 kW/220 Nm.
Il motore turbo M135i da 2.0 litri è stato modificato per sostituire il sei cilindri M140i dell'ultimo modello e ora eroga 225 kW/450 Nm con la coppia massima disponibile nella gamma 1750-4500 giri/min. Tuttavia, il suo automatico rimane un convertitore di coppia, ma ora l'unità montata trasversalmente è condivisa anche con i modelli Mini con lo stesso motore e condivide per la prima volta tutte le quattro ruote motrici tramite il sistema xDrive. La ripartizione della trasmissione cambia costantemente, ma l'offset dell'asse posteriore raggiunge il 50 percento e l'unico differenziale a slittamento limitato è un'unità elettrica sull'asse anteriore.
Il motore turbo M135i da 2.0 litri eroga ora 225 kW/450 Nm.
Quanto carburante consuma? 8/10
Il consumo ufficiale di carburante nel ciclo combinato è un rispettabile 5.9 l/100 km con la 118i, ma la M135i lo fa salire fino a 7.5 l/100 km) il quad da 2.0 litri nella m135i. Entrambi i motori richiedono benzina senza piombo premium.
Anche le dimensioni del serbatoio del carburante differiscono tra i due modelli, con il 118i che ha una capacità di 42 litri e l'M135i a 50 litri, nonostante debba posizionare i componenti della trazione posteriore da qualche parte sotto.
Ciò si traduce in una discreta autonomia teorica di 711 km per la 118i e 666 km per la M135i.
Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10
La nuova Serie 1 è dotata della maggior parte delle importanti caratteristiche di sicurezza, ma come i SUV X1 e X2 e la Serie 2 Active Tourer con cui la nuova Serie 1 condivide la sua piattaforma, non sarai comunque in grado di ottenere un'emergenza automatica adeguata .frenata se non si seleziona il cruise control attivo.
Entrambe le versioni offrono una frenata automatica parziale, che, stranamente, è stata sufficiente per la nuova Serie 1 per ottenere il massimo punteggio di sicurezza ANCAP a cinque stelle secondo gli standard del 2019, ma pensiamo che non sia abbastanza e valga la pena considerare prima di investire denaro.
La nuova serie 1 ha ricevuto la valutazione di sicurezza ANCAP massima di cinque stelle secondo gli standard 2019.
A parte i pacchetti di opzioni sopra menzionati, il cruise control attivo con AEB (fino a 60 km/h) può essere aggiunto a qualsiasi versione per $ 850, ma se è standard su un modello economico come la Mazda 2 dal 2017, non è eccezionale. . Aspetto.
Grado di garanzia e sicurezza
Garanzia di base
3 anni / chilometraggio illimitato
гарантия
Valutazione di sicurezza ANCAP
Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10
La BMW deve ancora passare alla garanzia di cinque anni offerta dalla maggior parte dei marchi principali, e ora Mercedes-Benz e Genesis, continuando la garanzia di tre anni/illimitata simile ad Audi.
Come sempre, BMW descrive gli intervalli di manutenzione in base alle condizioni e l'auto avviserà il conducente quando è necessaria la manutenzione. Ciò accadrà almeno una volta ogni 12 mesi, ma gli intervalli individuali varieranno a seconda di come guidi.
Tutto questo può essere raggruppato in pacchetti di manutenzione di cinque anni/80,000 km, con il pacchetto base al prezzo di $ 1465 e il pacchetto Plus che aggiunge pastiglie del freno e sostituzioni del disco a fluidi e forniture regolari per $ 3790. Con un intervallo di 12 mesi, questi prezzi sono nella media dei prodotti premium.
Com'è guidare? 8/10
Per un marchio con uno slogan di marketing di puro piacere di guida, questa è una parte importante, soprattutto da quando la nuova Serie 1 ha perso la sua USP a trazione posteriore.
Perché alcuni di noi amano la trazione posteriore? Tende ad essere più divertente quando guidi al limite e lo sterzo tende ad essere migliore perché stai usando solo le ruote anteriori per girare.
Allora come va la nuova Serie 1? Dipende che versione.
118i è davvero un buon pacchetto. Guida un po' più morbido di quello che ricordo nella Classe A e si sente più come un prodotto premium nel complesso. Si sente anche un passo avanti rispetto alla Serie 2 Active Tourer con cui condivide la sua base, il che è una buona cosa.
La 118i è leggermente più morbida di quella che ricordo nella classe A.
Il motore a tre cilindri funziona abbastanza bene per un triplo fondamentalmente sbilanciato e ha abbastanza potenza per tirarti fuori dai guai.
Manca la trazione posteriore? Non proprio, poiché puoi davvero notare la differenza solo quando guidi molto velocemente, il che, per dirla senza mezzi termini, non è dove è probabile che i driver 118i guidino molto spesso.
Come ci si potrebbe aspettare, l'M135i è una bestia completamente diversa. Oltre ad essere super veloce, è molto più stretto ovunque, ma comunque decisamente più comodo di quello che ci aspetteremmo da una futura versione full house della M.
Oltre ad essere molto veloce, l'M135i è molto più stretto.
Il sistema di trazione integrale xDrive a variazione continua fa un ottimo lavoro nel ridurre la potenza, ma l'offset massimo dell'asse posteriore è del 50 percento, il che è probabilmente perfetto per inseguire i tempi sul giro ma significa che ti stai perdendo il tail tailing. generalmente vecchio.
Quindi non è classicamente divertente come il vecchio M140i, ma è molto più veloce e probabilmente è ciò che farà la differenza per la maggior parte degli acquirenti.
Вердикт
Per rispondere alla domanda se sia importante che la nuova Serie 1 non sia più RWD, la mia risposta è no, non è così. Potrebbe non essere così romantico al limite assoluto, ma è migliore in ogni modo misurabile e ha ancora una sensazione BMW distinta nonostante il passaggio al layout tradizionale dei suoi rivali.
Assicurati di controllare la recensione video di Mel dal lancio della Serie 1 lo scorso dicembre:
