Recensione della BMW M8 2021: Competizione Gran Coupé

La corsia di destra sulle autostrade australiane viene talvolta definita "corsia di sorpasso", il che è ridicolo perché il limite di velocità più alto nell'intero paese è di 130 km/h (81 mph). E questo è solo su alcuni tratti all'estremità superiore. A parte questo, 110 km/h (68 mph) è tutto ciò che ottieni.

Certo, il "dollaro trenta" non va da nessuna parte, ma l'oggetto della nostra recensione è un razzo a quattro porte con una capacità di 460 kW (625 CV), supera di poco il nostro limite legale. 

Il fatto è che la BMW M8 Competition Gran Coupé è nata e cresciuta in Germania, dove la corsia di sinistra dell'autostrada è un territorio serio con sezioni aperte ad alta velocità, e l'auto stessa è l'unica cosa che ti trattiene. In questo caso, almeno 305 km/h (190 mph)!

Il che fa sorgere la domanda: guidare quest'auto lungo un'autostrada australiana non sarebbe come distruggere una noce con una mazza V8 biturbo?

Bene, sì, ma secondo quella logica, un intero gruppo di auto di fascia alta e per impieghi gravosi diventerebbero immediatamente ridondanti per i requisiti qui. Tuttavia, continuano a vendere in grandi quantità.  

Quindi ci deve essere qualcosa di più. Tempo per esplorare.

BMW Serie 8 2021: Gran Coupé da competizione M8
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	4.4 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	10.4 l / 100 km
atterraggio	4 Places
Prezzo di	$300,800

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

La BMW M349,900 Competition Gran Coupé costa $ 8 prima del viaggio ed è una parte interessante del mercato delle auto di lusso ad alte prestazioni, con un tema unificante che è il motore V8 sovralimentato sotto il cofano. 

È quasi esattamente lo stesso prezzo della Continental GT V8 biturbo di Bentley ($ 346,268), ma è una coupé a due porte più tradizionale. 

Se vuoi quattro porte, alcune opzioni interessanti, all'interno del prezzo critico della M8, includono la Jaguar XJR 8 V575 sovralimentata ($ 309,380), la Maserati Quattroporte GTS GranSport V8 biturbo ($ 299,990) e la Presidential Powerful e un imponente gemello -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($ 392,835).

Ma forse il concorrente che meglio si adatta in termini di intenti, prestazioni e personalità è la Panamera GTS di Porsche ($ 366,700). Come avrai intuito, il biturbo V8, progettato anche per guidare sulla corsia di sinistra dell'autostrada. 

Quindi, in questa compagnia sublime, devi mostrare la tua qualità e le tue capacità di gioco A, e la M8 Competition Gran Coupe non ti deluderà. 

Sfogliare tutto l'equipaggiamento standard dell'auto sarebbe un compito noioso, se non altro a causa dell'enorme quantità di funzionalità, e si spera che il seguente pacchetto di highlights vi dia un'idea del livello di cui stiamo parlando qui.

Oltre a un'abbondanza di tecnologie di sicurezza attiva e passiva (descritte nella sezione Sicurezza), questo brutale Beamer è dotato di climatizzatore a quattro zone, illuminazione ambientale (interna) regolabile, accesso e avviamento senza chiave, finiture in pelle Merino che coprono i sedili, porte. , cruscotto, volante e cambio M, cielo in Alcantara antracite, cerchi in lega da 20 pollici, cruise control attivo, quadro strumenti digitale, display head-up e fari laser.

I sedili sono rivestiti in pelle Merino.

I sedili anteriori sportivi regolabili elettricamente sono ventilati e riscaldati, mentre il volante rivestito in pelle, il bracciolo centrale anteriore e persino i braccioli delle portiere anteriori possono essere regolati a una temperatura confortevole.

Puoi anche aggiungere un display multimediale da 10.25 pollici con navigazione (con aggiornamenti sul traffico in tempo reale), connettività Apple CarPlay e Bluetooth, controllo gestuale e riconoscimento vocale. Specchietti esterni riscaldati, pieghevoli e auto-oscurabili. Il sistema audio surround Bang & Olufsen vanta 16 altoparlanti e radio digitale.   

All'interno è presente un touchscreen multimediale da 10.25 pollici.

C'è anche un display del quadro strumenti digitale, un tettuccio panoramico, tergicristalli con rilevamento della pioggia, porte con chiusura ammortizzata, tendine parasole elettriche sui finestrini posteriori e posteriori e altro ancora. Anche in questa fascia di prezzo, questa dotazione standard è impressionante.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Vuoi avviare una discussione vivace con gli automobilisti (piuttosto una scaramuccia verbale)? Basta chiedere se una quattro porte può essere una coupé.

Tradizionalmente la risposta è no, ma nel tempo molti marchi automobilistici hanno applicato questa descrizione a veicoli con più di due porte, inclusi i SUV!

Allora eccoci qua. La Gran Coupé a quattro porte e la versione da competizione M8 conservano la torretta leggermente affusolata e il vetro laterale senza telaio che contribuiscono a conferire a modelli BMW a quattro porte selezionati lo stesso look da coupé swoopy.

La M8 Competition Gran Coupé è una combinazione convincente di linee di carattere forti e sicure.

Con una lunghezza di circa 4.9 m, una larghezza di poco più di 1.9 m e un'altezza inferiore a 1.4 m, la BMW Serie 8 Gran Coupé ha una posizione di seduta stabile, una posizione di seduta bassa e una carreggiata larga. Sempre un'opinione soggettiva, ma io per primo penso che sia incredibile, specialmente nella finitura opaca della nostra auto di prova "Frozen Brilliant White".

In un'era di griglie BMW ridicolmente grandi, le cose sono relativamente sotto controllo qui, con finiture nere luminose applicate a quella "griglia renale" così come enormi prese d'aria del paraurti anteriore, uno splitter anteriore, prese d'aria del parafango anteriore, specchietti esterni, cornici dei finestrini, Cerchi da 20 pollici, spoiler bagagliaio, mantovana posteriore (con diffusore funzionale) e quattro terminali di scarico. Anche il tetto è nero, ma è perché è realizzato in fibra di carbonio.

Una straordinaria M8, soprattutto nella finitura opaca della nostra auto di prova Frozen Brilliant White.

Tutto sommato, la M8 Competition Gran Coupé è una combinazione avvincente di linee nitide e sicure lungo il cofano e i lati inferiori, con curve morbide che seguono l'alta linea dei fianchi e forme BMW più organicamente irregolari ma distinte nei fari e nei fanali posteriori. . 

L'interno è un design meravigliosamente equilibrato con un'ampia console centrale che si estende al centro del cruscotto ed è arrotondata per concentrarsi sul guidatore, in tipico stile BMW.

L'interno è un design meravigliosamente equilibrato.

 I sedili anteriori sportivi a regolazione multipla sono immacolati, con cuciture centrali di alta qualità che si abbinano al trattamento simile delle portiere. La tappezzeria in pelle grigio scuro (completa) è compensata da elementi di rivestimento in carbonio e metallo spazzolato, creando una sensazione di freschezza, calma e concentrazione.

Apri il cofano e la sorprendente copertura in fibra di carbonio "BMW M Power" che adorna la parte superiore del motore è garantito per stupire amici e familiari.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Degli 8 mm di lunghezza complessiva della M4867 Competition Gran Coupé, 2827 di questi si trovano tra l'asse anteriore e quello posteriore, il che è un passo piuttosto pesante per un'auto di queste dimensioni (e 200 mm in più di un coupé a due porte della Serie 8).

Lo spazio davanti è generoso, e un vantaggio di essere una coupé a quattro porte piuttosto che a due porte è che non lottate tanto per lo spazio per entrare e uscire quando parcheggiate accanto ad altre auto.

Una volta all'interno, c'è molto spazio di archiviazione nella parte anteriore, con una grande scatola del coperchio/bracciolo tra i sedili anteriori, due portabicchieri sulla console centrale, più un'altra area coperta per la ricarica del telefono wireless e altre piccole cose prima. Le lunghe tasche della porta hanno spazio per le bottiglie e il vano portaoggetti è di dimensioni adeguate. È presente un'alimentazione di 12 V, oltre a connettori USB per il collegamento di contenuti multimediali con supporto per prese per la ricarica.

C'è abbastanza spazio nella parte anteriore dell'M8.

A prima vista, potresti giurare che il sedile posteriore è stato progettato solo come una due posti, ma quando si tratta di spingere (letteralmente), il passeggero centrale può infilarsi con i piedi sulla console posteriore.

In termini di spazio per le gambe, a 183 cm (6'0") potevo sedermi dietro il sedile del guidatore impostato per la mia posizione con molto spazio per le ginocchia, ma lo spazio per la testa è una questione diversa poiché la mia testa è aderente al rivestimento del padiglione in Alcantara. Questo è il prezzo da pagare per il profilo da corsa di questa vettura.

C'è molto spazio per le gambe e le ginocchia sul sedile posteriore, ma non abbastanza per la testa.

Il bracciolo centrale ribaltabile è dotato di un vano portaoggetti ben rifinito e di due portabicchieri, nonché di tasche sulle portiere con molto spazio per piccole bottiglie. La console posteriore ospita il doppio climatizzatore, due prese USB e un piccolo vassoio portaoggetti, nonché i pulsanti per il riscaldamento extra del sedile posteriore montato sulla nostra auto di prova ($ 900).

Il bagagliaio da 440 litri è un po' come l'auto stessa: lungo e largo, ma non molto alto. Il sedile posteriore si ripiega di 40/20/40 se hai bisogno di più spazio e il cofano del bagagliaio si apre automaticamente con una funzione vivavoce. Ma non preoccuparti di cercare parti di ricambio di qualsiasi descrizione, l'unica opzione è un kit di riparazione pneumatici.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

La M8 Competition è alimentata da un motore in lega leggera V4.4 biturbo da 8 litri con iniezione diretta di carburante, nonché dall'ultima versione del sistema BMW Valvetronic con fasatura variabile delle valvole e albero a camme variabile Double-VANOS. producono 460 kW (625 CV) a 6000 giri/min e 750 Nm a 1800-5800 giri/min.

Denominate "S63", le doppie turbine del motore twin-scroll si trovano insieme al collettore di scarico trasversale nella "V calda" del motore (90 gradi). 

L'idea è di trasferire in sequenza l'energia dei gas di scarico alle turbine per migliorare la risposta e, contrariamente alla pratica usuale, i collettori di aspirazione si trovano sui bordi esterni del motore.

Il motore V4.4 biturbo da 8 litri eroga 460 kW/750 Nm.

La trasmissione viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico M Steptronic a otto rapporti (convertitore di coppia) con Drivelogic e speciale raffreddamento dell'olio, nonché il sistema di trazione integrale xDrive di BMW.

Il sistema xDrive è costruito attorno a una scatola di trasferimento centrale che ospita una frizione multidisco variabile a controllo elettronico, con distribuzione della trasmissione anteriore-posteriore impostata su un rapporto predefinito di 40:60.

Il sistema monitora molteplici input, tra cui velocità (e slittamento) delle ruote, accelerazione e angolo di sterzata, e può modificare il rapporto di trasmissione fino al 100% grazie a un "differenziale M attivo". 

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 10.4 l/100 km, mentre la M8 Competition emette 239 g/km di CO2.

Nonostante la funzione di arresto/avvio automatico standard, nella combinazione settimanale di guida in città, suburbana e autostradale abbiamo registrato (indicato sul cruscotto) una media di 15.6 l/100 km.

Abbastanza goloso, ma non scandaloso considerando il potenziale prestazionale di questa vettura e il fatto che (esclusivamente per scopi di ricerca) l'abbiamo utilizzata regolarmente.

Il carburante consigliato è benzina senza piombo premium a 98 ottani e avrai bisogno di 68 litri per riempire il serbatoio. Ciò equivale a un'autonomia di 654 km secondo la dichiarazione di fabbrica e 436 km utilizzando il nostro numero reale come linea guida.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 10/10

La BMW M8 Competition Gran Coupé non è stata valutata dall'ANCAP o dall'Euro NCAP, ma ciò non significa che manchi di tecnologia di sicurezza attiva e passiva.

Oltre alle previste funzioni di prevenzione delle collisioni come il controllo della stabilità e il controllo di trazione, questo M8 è dotato del pacchetto "Driving Assistant Professional", che include il cruise control attivo (con funzione "Stop & Go") e "Night Vision" (con rilevamento pedoni).

Sono inclusi anche AEB (con rilevamento pedoni e ciclisti), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (con protezione attiva contro gli impatti laterali), "Evasion Assist", "Incrocio Warning", "Lane Warning". ." ' nonché avviso di traffico trasversale anteriore e posteriore.

I fari sono unità "luce laser" tra cui "BMW Selective Beam" (con controllo attivo degli abbaglianti), c'è un indicatore della pressione dei pneumatici e "luci dei freni dinamiche" per avvisare chi si trova nella parte posteriore della frenata di emergenza.

Inoltre, i possessori di M8 Competition possono iscriversi gratuitamente a BMW Driving Experience Advance 1 e 2.

Per assisterti durante il parcheggio, c'è una telecamera per la retromarcia ad alta definizione (con monitor panoramico), il controllo della distanza di parcheggio posteriore e il sistema di assistenza alla retromarcia. Ma se tutto il resto fallisce, l'auto può ancora parcheggiare (in parallelo e perpendicolare).

Se tutto ciò non bastasse per evitare l'impatto, sarete protetti da 10 airbag (doppio lato anteriore e anteriore, airbag per le ginocchia per il guidatore e il passeggero anteriore, nonché airbag laterali per la seconda fila e airbag a tendina). copre entrambe le righe).

La funzione di chiamata di emergenza automatica comunica con il call center BMW per connettersi ai servizi appropriati in caso di incidente. E, come accade da tempo immemorabile per le BMW, a bordo sono presenti un kit di pronto soccorso e un triangolo di emergenza. 

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

BMW offre una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato, che è almeno un paio d'anni indietro rispetto al ritmo del mercato mainstream e dietro ad altri giocatori premium come Mercedes-Benz e Genesis, che hanno una garanzia di cinque anni/chilometraggio illimitato.

L'assistenza stradale è inclusa durante il periodo di garanzia e il "Servizio di portineria" standard fornisce tutto, dalle informazioni sui voli agli aggiornamenti meteorologici globali e ai consigli sui ristoranti da una persona reale.

La manutenzione è "dipendente dalla condizione" in cui l'auto ti dice quando è ora di andare in officina, ma puoi usarla ogni 12 mesi/15,000 km come linea guida.

BMW Australia offre pacchetti "Service Inclusive" che richiedono ai clienti di pagare il servizio in anticipo, consentendo loro di coprire i costi attraverso pacchetti finanziari o di leasing e ridurre la necessità di preoccuparsi di pagare la manutenzione in un secondo momento.

La BMW afferma che sono disponibili diversi pacchetti, che vanno da tre a 10 anni o da 40,000 a 200,000 km.

Com'è guidare? 8/10

C'è qualcosa di teutonicamente simmetrico nel modo in cui la M8 Competition Gran Coupé offre una trazione incredibile.

La coppia massima di almeno 750 Nm è disponibile già a 1800 giri/min, rimanendo a pieno regime su un ampio plateau fino a 5800 giri/min. Dopo appena 200 giri (6000 giri/min), la potenza di picco di 460 kW (625 CV!) completa il lavoro e il regime massimo è di poco superiore ai 7000 giri/min.

Questo è abbastanza per portare questo bruto da 1885 libbre da 0 a 100 km/h in 3.2 secondi, che è la velocità di una supercar. E il rumore del motore e dello scarico prodotto dal V4.4 biturbo da 8 litri durante un'accelerazione così rapida è abbastanza brutale, grazie all'apertura dei flap a controllo elettronico. 

Il rumore di scarico può essere controllato utilizzando il pulsante "M Sound Control".

Per una guida più civile, puoi ridurre il rumore di scarico con il pulsante "M Sound Control" sulla console centrale.

Il cambio automatico a otto velocità è rapido e positivo, soprattutto in modalità manuale, che è un piacere da usare con le leve del cambio. E quando è arrivato il momento di incanalare lo slancio in avanti di questa vettura nel movimento laterale, la BMW ha introdotto l'artiglieria di ingegneria pesante.

Nonostante la sua carrozzeria porta a porta senza telaio, la M8 Competition Gran Coupé si sente solida come una roccia, grazie in gran parte alla sua costruzione "Carbon Core", che utilizza quattro componenti principali: plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), alluminio e alta -acciaio resistente. , e magnesio.

La M8 Competition Gran Coupé presenta una costruzione Carbon Core.

Poi le sospensioni adattive M Professional (con barra antirollio attiva), l'astuto sistema di trazione integrale a variazione continua xDrive e il differenziale attivo M Sport si combinano per tenere tutto sotto controllo.

La sospensione è una sospensione anteriore a doppio collegamento e una sospensione posteriore a cinque collegamenti con tutti i componenti chiave realizzati in lega leggera per ridurre al minimo le masse non sospese. Combinato con la magia elettronica a bordo, questo aiuta a mantenere a galla l'M8 con solo un modesto rollio del corpo in una curva entusiasta, poiché il sistema di trazione integrale con cambio posteriore distribuisce perfettamente la coppia agli assi e alle ruote che possono sfruttarla al meglio.

Il prezzo da pagare per una messa a punto pronta per la pista è un comfort di marcia ridotto. Anche in modalità Comfort, l'M8 Competition è stabile e ha una straordinaria sensazione di urti e imperfezioni.

L'allineamento dei pianeti della BMW Serie 8 mi ha lasciato contemporaneamente le chiavi di questa vettura e della M850i ​​Gran Coupé (che utilizzava anche la carrozzeria Carbon Core), e la differenza tra le loro impostazioni più morbide è palpabile.

Tieni inoltre presente che la M12.2 Gran Coupe ha un raggio di sterzata di 8 metri ed è anche positivo che tutte le telecamere, i sensori e la tecnologia di parcheggio automatico disponibili ti aiutino a guidare questa nave in porto.

Il servosterzo elettrico a rapporto variabile M8 ha una speciale calibrazione "M" per una precisione soddisfacente e una buona sensazione di strada. Ma, come con la corsa, c'è una notevole quantità di feedback indesiderato sul volante.

La spessa gomma Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) tiene stretta la frizione e i freni mostruosi (ventilati tutt'intorno, con rotori da 395 mm e pinze a sei pistoncini nella parte anteriore) spazzano via la velocità senza problemi o sbiadimento.

L'M8 indossa cerchi in lega da 20 pollici.

Ma in generale, quando ti iscrivi alla competizione M8, devi convivere con un motore non perfetto. Si sente subito che è più veloce, ma manca della leggerezza dell'M850i. Indipendentemente dalla modalità di guida o sospensione scelta, le risposte saranno più aggressive e fisiche.

Per esplorare e godere appieno delle possibilità della M8 Competition, sembra che la pista sia l'habitat più adatto. Su strada, l'M850i ​​è tutto ciò di cui hai bisogno da una Gran Coupé.

Вердикт

Aspetto sorprendente, prestazioni lussuose e qualità impeccabile: la BMW M8 Competition Gran Coupé rimane eminentemente ben gestita, offrendo prestazioni sorprendenti e dinamica sbalorditiva. Ma c'è un "vantaggio" dell'esperienza a cui devi essere preparato. Se fossi determinato a correre lungo la "corsia di sorpasso" australiana con una BMW Serie 8 Gran Coupé, sceglierei la M850i ​​e intascherei $ 71 (abbastanza per una sfacciata M235i Gran Coupé da aggiungere alla mia collezione).