Recensione Citroen C5 Aircross 2019: sentimenti

Qual è la differenza che stai cercando nel mercato dei SUV sovrasaturato? È questo il prezzo? Garanzia? Funzioni? Che ne dici di comodità?

Ci sono molti SUV di medie dimensioni in Australia. Alla maggior parte di loro piace scambiare le proprie prestazioni o il proprio valore o, più che mai, la propria sportività.

Puoi vederlo in ruote enormi, kit carrozzeria aggressivi, sospensioni rigide. L'elenco continua. Ma non per la Citroen C5 Aircross.

A uno è dedicata l'offerta più recente della leggendaria casa automobilistica francese. Comfort.

La mia domanda è: perché il comfort è un concetto così di nicchia nel mondo dei SUV? E come fa questa Citroen arancione di fantasia? Continuate a leggere per scoprirlo.

Citroen C5 2020: sensazione di aerocross
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.6 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	7.9 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$32,200

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Il C5 Aircross arriva in Australia in soli due livelli di specifica, e quello qui recensito è il Feel di base. A $ 39,990 prima delle spese di viaggio, non è esattamente economico, ma per fortuna ben specificato.

E al momento della stampa, la Citroen Feel ha un prezzo di $ 44,175 come parte della campagna sui prezzi, comprese tutte le tasse di registrazione, rivenditore e altre spese di pre-consegna.

Nella confezione, touchscreen multimediale da 7.0 pollici con Apple CarPlay, Android Auto, radio digitale DAB+ e navigatore satellitare integrato, display del quadro strumenti digitale da 12.3 pollici, specchietto retrovisore con oscuramento automatico, fari e tergicristalli automatici, accesso senza chiave. accesso e accensione push-start, climatizzatore bizona, luci diurne a LED e portellone elettrico.

L'acquisto di una Citroen non significa più acquistare vecchi equipaggiamenti di cabina. Grande segno di spunta! (Credito immagine: Tom White)

Va bene. Non molto buoni sono i fari alogeni (una specie di distrazione dallo stile elegante della fine davanti) e la mancanza del sistema di controllo automatico della velocità del radar.

L'Aircross ha una discreta gamma di funzioni di sicurezza attiva trattate nella sezione sulla sicurezza di questa recensione.

Concorrenti? Bene, ci sono buone probabilità che tu compri la C5 Aircross su altre alternative nello spazio di medie dimensioni, inclusa la Peugeot 3008 Allure (con cui Aircross condivide motore e telaio con - $ 40,990), Renault Koleos Intens FWD. ($ 43,990) e possibilmente una Skoda Karoq (solo un livello di allestimento in Australia - $ 35,290).

Sembra buono, ma i fari alogeni non sono incoraggianti. (Credito immagine: Tom White)

L'arma segreta di Aircross, che non si trova in nessun altro SUV di medie dimensioni, sono i sedili. Citroen li chiama sedili "Advanced Comfort" e sono imbottiti con memory foam "ispirato alla tecnologia dei materassi".

E suona come una brochure di vendita, ma non lo è. Non appena ti siedi, sembri fluttuare nell'aria. Un po' di genio!

Citroen abbina questo con cerchi in lega da 18 pollici di dimensioni ragionevoli e un sistema di sospensione unico che utilizza "cuscini idraulici progressivi" (un cenno al passato di Citroen) per attutire la corsa.

Cerchi in lega intelligenti ed eleganti completano il pacchetto comfort C5.

È una doppia comodità, ed è un vero piacere sedersi al volante. Il tutto allo stesso prezzo della sorella Peugeot. Vale la pena considerare.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Non sarebbe un'auto francese senza una discreta quantità di stile, e l'Aircross ne ha in abbondanza.

Dal lavoro di verniciatura arancione ai fanali posteriori fluttuanti e alla griglia chevron, la Citroen è assolutamente unica.

Questa Citroen non è priva di un reparto visivo, con molti tocchi da sfogliare. (Credito immagine: Tom White)

Come la precedente linea C4, la C5 Aircross ha ereditato i "paraurti d'aria" in plastica sotto le portiere, mentre il delicato aspetto della plastica da SUV continua sopra i passaruota e la parte anteriore e posteriore della C5.

C'è molto da fare sia sulla parte anteriore che su quella posteriore di questo SUV, ma in qualche modo non è eccessivamente complesso, con tutti i tratti e le luci che scorrono l'uno nell'altro per mantenere una parvenza di coerenza.

La parte posteriore della C5 è un po' più docile, con pannelli in tinta con la carrozzeria in contrasto con la striscia di plastica, luci nere lucide e doppi terminali di scarico quadrati. Le barre del tetto lucide galleggianti sono un tocco spettacolare, anche se sciocco.

Il C5 Aircross combina tutti i tipi di elementi per creare un look unico ed elegante. (Credito immagine: Tom White)

Personalmente direi che questa vettura ha un aspetto migliore della sorella Peugeot 3008, anche se sembra creata esclusivamente per gli abitanti delle città e non per le persone avventurose.

Dentro normale. Per Citroen. Sono finiti i giorni dei volanti fluttuanti o dei quadri strumenti francamente stravaganti, è tutto abbastanza familiare e fatto per migliorare il marchio.

Questo non vuol dire che non sia un posto interessante e sono rimasto sorpreso di trovarmi circondato da hardware elegante, materiali morbidi al tatto di qualità e design a blocchi sobrio. Il C5 ha un piccolo volante ovale che si sente bene da tenere.

Il C5 Aircross ha un interno molto... ordinario. Questo è un buon posto dove stare. (Credito immagine: Tom White)

Questi splendidi sedili in memory foam sono rifiniti in denim sintetico grigio leggermente strano. Ad alcune persone non è piaciuto, ma ho pensato che fosse un buon contrasto tra l'esterno e l'interno dell'auto. La console centrale rialzata offre ai passeggeri anteriori un senso di maggiore sicurezza.

I materiali grigi saranno un po' divisivi, ma il mio fastidio numero uno è stata la totale mancanza di pulsanti tattili per regolare il climatizzatore o le funzioni multimediali. La manopola del volume è troppo da chiedere?

Oltre a ciò, la C5 ha uno degli allestimenti più mansueti e pratici di qualsiasi Citroen... forse mai... e non diventa nemmeno noioso.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Il C5 Aircross è uno dei SUV più pratici del segmento in termini di spazio interno. Ci sono solo un sacco di cose e molte funzionalità di backup intelligenti.

Davanti, hai piccoli recessi nelle porte, incantevoli grandi portabicchieri sulla console centrale, così come un cassetto superiore che era un po' poco profondo ma comunque maneggevole, nonché una piccola cavità (apparentemente destinata a contenere una chiave). e un ampio cassetto per riporre il portafoglio o il telefono.

I passeggeri davanti ottengono molte opzioni di immagazzinaggio, ma la mancanza di quadranti di regolazione è un aspetto negativo. (Credito immagine: Tom White)

I passeggeri dei sedili posteriori ottengono uno spazio libero per le gambe e per la testa decenti, ma ciò che è veramente speciale qui è che ogni passeggero ottiene il proprio sedile in memory foam con una larghezza sufficiente per viaggiare con un comfort decente. Anche il grande tunnel di trasmissione non interferisce con lo spazio per le gambe del passeggero centrale.

I passeggeri posteriori hanno anche tasche sul retro dei sedili anteriori, doppie prese d'aria, piccoli portabicchieri nelle portiere e una presa da 12 volt. Senza il bracciolo a ribalta, sarebbe bello vedere dei portabicchieri più pratici nelle carte delle portiere.

Veramente. Questi posti sono così buoni. (Credito immagine: Tom White)

Il bagagliaio è davvero enorme. Come, il più grande gigante del segmento. Come minimo, pesa 580 litri (VDA), ma come bonus aggiuntivo, i sedili dei passeggeri posteriori possono essere spostati in avanti su binari per ottenere ben 140 litri extra di spazio per 720 litri. Con i sedili posteriori abbattuti, puoi utilizzare 1630 CV.

Di serie è anche un portellone elettrico che può essere azionato facendo oscillare il piede sotto l'auto, aprendo un'apertura completamente libera. Pertanto, non solo ha il miglior bagagliaio della sua categoria, ma è anche facile da usare.

Il tronco è semplicemente enorme. È anche facile da usare. (Credito immagine: Tom White)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Il C5 Aircross ha un solo propulsore, indipendentemente dalla classe che scegli. Si tratta di un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 1.6 litri con 121 kW/240 Nm.

Condivide quel motore con la Peugeot 3008, e la potenza si confronta bene con il motore a quattro cilindri da 2.4 litri di Renault Koleos (126kW/226Nm), dato che è molto più piccolo e (teoricamente) meno esigente in termini di spinta.

Il motore turbo da 1.6 litri di Citroen è moderno ma sottodimensionato. (Credito immagine: Tom White)

La sempre intelligente Skoda Karoq è difficile da battere in questo segmento grazie al suo motore da 1.5 litri (110 kW/250 Nm) che offre valori di coppia elevati.

Il C5 Aircross invia potenza alle ruote anteriori solo tramite un cambio automatico a sei velocità, in confronto il Koleos ha un CVT poco brillante e il Karoq ha un cambio automatico a doppia frizione a sette velocità.

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Quanto carburante consuma? 7/10

La C1430 da 5 kg consuma 7.9 litri di benzina senza piombo a 95 ottani ogni 100 km.

Questo corrisponde più o meno al segmento e in pratica sono riuscito a raggiungere una cifra di 8.6 l / 100 km. Un litro non è più così male per un giro davvero misto.

La necessità di carburante di fascia media è un po' fastidiosa, ma c'è da aspettarselo da un piccolo motore turbo europeo. I suoi principali concorrenti (ad eccezione di Koleos) bevono allo stesso modo.

Com'è guidare? 7/10

Per dirla senza mezzi termini, la C5 Aircross non è l'auto più eccitante che puoi guidare. Non è nemmeno entusiasmante per il segmento, poiché l'attenzione è piacevolmente lontana dallo sport.

Otterrai un'accelerazione lenta costituita da una trasmissione automatica a sei velocità a volte pigra e un pizzico di ritardo del turbo ogni volta che premi il pedale dell'acceleratore.

Ma il C5 Aircross, stranamente, non è affatto sportivo. Direi che Citroen è una delle poche case automobilistiche che davvero "capiscono" com'è guidare un SUV. Comfort.

Vedete, questo SUV più che compensa le sue scarse prestazioni essendo probabilmente il posto più divertente da guidare nel suo segmento.

Abbiamo parlato di quanto siano irrealistici i sedili in termini di imbottitura in memory foam di qualità, ma non finisce qui. La C5 ha lo stesso sterzo finemente bilanciato del resto delle auto Citroen e Peugeot, oltre a pneumatici di dimensioni ragionevoli su cerchi in lega e una sospensione idraulicamente ammortizzata.

Tutto ciò contribuisce a una guida tranquilla e rende la maggior parte dei dossi, dei dossi e delle buche della strada completamente privi di problemi.

La sospensione ha i suoi limiti: colpire un dosso o una buca particolarmente taglienti farà rimbalzare l'auto sugli ammortizzatori, ma sul 90% delle strade urbane australiane, è semplicemente fantastico. Vorrei che più SUV di medie dimensioni guidassero in questo modo.

È anche molto silenzioso grazie all'"isolamento extra" nel vano motore e ai piccoli cerchi in lega.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Aircross ha lo stesso set di funzioni di sicurezza attiva, indipendentemente dalla classe scelta. Ciò significa frenata di emergenza automatica (AEB - funziona fino a 85 km/h) con Forward Collision Warning (FCW), Lane Departure Warning (LDW) con Lane Keeping Assist (LKAS), Blind Spot Monitoring (BSM), Driver Warning (DAA) . e il riconoscimento dei segnali stradali (TSR) sono standard.

Avrai il vantaggio aggiuntivo dei sensori di parcheggio anteriori e posteriori e di una vista del parcheggio a 360 gradi, eccellente in termini di funzionalità.

Il C5 Aircross ottiene un'importante tecnologia di sicurezza attiva, ma questa volta senza il controllo automatico della velocità di crociera attivo. (Credito immagine: Tom White)

I miglioramenti previsti includono sei airbag e una suite standard di stabilità elettronica e sistemi di controllo del freno.

Questa è una suite impressionante che ha tutto ciò che ti aspetteresti da un'auto nuova, fatta eccezione per la strana mancanza di cruise control attivo.

Il C5 Aircross non ha ancora ricevuto una valutazione ANCAP (sebbene i suoi equivalenti europei di piena sicurezza abbiano un punteggio EuroNCAP massimo di cinque stelle).

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

Tutte le moderne Citroën sono dotate di una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, che è lo standard del settore.

Va tutto bene, ma questo è il massimo... europeo prezzo del servizio, che è l'assassino qui.

Il C5 Aircross è coperto da un programma di manutenzione a prezzo limitato che costa tra $ 458 e $ 812 per visita annuale, con una media di $ 602 all'anno durante il periodo di garanzia di cinque anni.

Questo è un po' deludente, dato che il servizio a prezzo fisso più economico di Citroen è equivalente al servizio più costoso di marche più popolari.

Вердикт

Il C5 Aircross può sembrare un SUV "alternativo" europeo di nicchia, ma vorrei che non lo fosse. I giocatori più tradizionali potrebbero imparare molto da quanto sia brillantemente confezionata questa Citroen.

È davvero ai vertici della categoria in termini di comfort dei passeggeri e persino di spazio per i bagagli, anche con un'eccellente multimedialità e sicurezza in questa classe Feel di base.

A meno che tu non abbia davvero bisogno di trainare, le prestazioni (o, in questo caso, la mancanza) dovrebbero comunque essere basse nell'elenco delle priorità del tuo SUV.