Genesi G70 Recensione 2021

Dopo una precoce crisi di identità quando il nome è stato utilizzato sotto lo stendardo Hyundai, Genesis, il marchio di lusso del Gruppo Hyundai, è stato lanciato a livello globale come azienda autonoma nel 2016 ed è arrivato ufficialmente in Australia nel 2019.

Cercando di sconvolgere il mercato premium, offre berline e SUV a prezzi provocatori, ricchi di tecnologia e carichi di equipaggiamento standard. E il suo modello entry-level, la berlina G70, è già stato aggiornato.

Genesis G70 2021: tetto 3.3T Sport S
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.3 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	10.2 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$60,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Presentata come una "berlina sportiva di lusso", la G70 a trazione posteriore rimane il punto di partenza della gamma di quattro modelli del marchio Genesis.

Con Audi A4, BMW Serie 3, Jaguar XE, Lexus IS e Mercedes Classe C, la gamma di due modelli G70 parte da $ 63,000 (escluse le spese di viaggio) con un motore a quattro cilindri 2.0T. fino a V6 3.3T Sport per $ 76,000.

L'equipaggiamento di serie su entrambi i modelli include specchietti cromati auto-oscurabili, un tetto panoramico in vetro, maniglie delle porte anteriori sensibili al tocco, fari e luci posteriori a LED, un ampio e potente pad di ricarica wireless (capace di ospitare dispositivi più grandi), pelle. -rivestimenti interni personalizzati (compresi inserti trapuntati e motivi geometrici), sedili anteriori riscaldati e ventilati regolabili elettricamente in 12 posizioni (con supporto lombare in 10.25 direzioni per il guidatore), climatizzatore bizona, accesso e avviamento senza chiave, tergicristalli con sensore pioggia, Touch screen multimediale da 19 pollici, illuminazione esterna (interna), navigazione satellitare (con aggiornamenti sul traffico in tempo reale), impianto audio a nove altoparlanti e radio digitale. Connettività Apple CarPlay/Android Auto e cerchi in lega da XNUMX".

Oltre a un motore V6 più potente, il 3.3T Sport aggiunge la "Sospensione Elettronica", una doppia marmitta, un sistema di scarico attivo variabile, un pacchetto freno Brembo, un differenziale a slittamento limitato e una nuova trasmissione "Sport+" "track-oriented" . modalità. 

Il pacchetto Sport Line da $ 4000 per il 2.0T (fornito con il 3.3T Sport) aggiunge telai dei finestrini cromati scuri, prese d'aria G Matrix nere, griglia nera e cromata scura, sedili sportivi in ​​pelle, rivestimento del padiglione in pelle scamosciata. , copripedali in lega, finiture interne in alluminio, differenziale a slittamento limitato e pacchetto freno Brembo e cerchi in lega sportivi da 19 pollici.

Il pacchetto Luxury, disponibile su entrambi i modelli per ulteriori $ 10,000, offre sicurezza e praticità, tra cui Forward Warning, Intelligent Forward Lighting, parabrezza laminato acustico e vetro della porta anteriore e finiture in pelle nappa. , rivestimento del padiglione in pelle scamosciata, regolazione elettronica del volante, 12.3- quadro strumenti digitale 3D pollici, display head-up, sedile del conducente elettrico a 16 regolazioni (con memoria), volante riscaldato, sedili posteriori riscaldati, portellone elettrico e audio premium Lexicon da 15 altoparlanti. "Matte Paint" è disponibile anche per entrambi i modelli per $ 2000. 

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Genesis chiama la sua attuale direzione del design "Athletic Elegance". E mentre è sempre soggettivo, penso che l'aspetto elegante di questa vettura sia all'altezza di quell'ambizione.

Il caratteristico e semplice aggiornamento G70 è dominato da strette "due corsie" con fari sdoppiati, una griglia "cresta" più grande (riempita con rete sportiva "G-Matrix") e cerchi in lega da 19 pollici ora di serie su entrambi i modelli. protezione.

Il nuovo muso è bilanciato da fanali posteriori a quattro luci simili, nonché da uno spoiler integrato nel labbro del bagagliaio. Il V6 ha un enorme doppio tubo di scappamento e un diffusore in tinta con la carrozzeria, mentre gli osservatori di auto dovrebbero cercare la coppia di tubi di scappamento solo lato guidatore sul 2.0T.

Questa cabina sembra davvero premium e, sebbene tu possa individuare le basi del cruscotto di un'auto in uscita, è un grande passo avanti.

Non così apertamente tecnico come il Merc o con uno stile elaborato come il Lexus, sembra maturo senza essere noioso. La qualità in termini di materiali e cura dei dettagli è alta.

Il rivestimento in pelle parziale standard è trapuntato per la fascia alta e il nuovo display multimediale touchscreen da 10.25 pollici più grande sembra elegante e facile da navigare. 

Il clou del "pacchetto di lusso" opzionale è un quadro strumenti digitale 12.3D da XNUMX pollici.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Con circa 4.7 m di lunghezza, poco più di 1.8 m di larghezza e 1.4 m di altezza, la G70 Sedan è alla pari con i suoi concorrenti A4, Serie 3, XE, IS e Classe C.

All'interno di quella metratura, l'interasse è un sano 2835 mm e lo spazio davanti è generoso con abbondanza di spazio per la testa e le spalle.

I vani portaoggetti si trovano in un vano coperchio/bracciolo tra i sedili, un grande vano portaoggetti, due portabicchieri nella console, un vano per occhiali da sole nella console superiore e cestini con spazio per bottiglie piccole e medie nelle porte.

Le opzioni di alimentazione e connettività includono due porte USB-A (solo alimentazione nella scatola di immagazzinaggio e connessione multimediale sulla parte anteriore della console), una presa da 12 volt e un pad di ricarica wireless Qi (Chi) più grande e potente in grado di gestire dispositivi di grandi dimensioni.

Nella parte posteriore, le cose si complicano. La porta è relativamente piccola e di forma goffa, e a 183 cm/6 piedi, non è stato facile per me entrare e uscire.

Una volta dentro, i difetti del modello uscente rimangono, con spazio per la testa marginale, spazio per le gambe appena adeguato (con il sedile del conducente nella mia posizione) e spazio per le gambe angusto.

In termini di larghezza, stai meglio con due adulti nella parte posteriore. Ma se ne aggiungi un terzo, assicurati che sia leggero (o qualcuno che non ti piace). 

Ci sono due prese d'aria regolabili sulla parte superiore per una buona ventilazione, oltre a una porta di ricarica USB-A, tasche per mappe in rete sul retro di ciascun sedile anteriore, due portabicchieri nel bracciolo ribaltabile e piccoli contenitori per le portiere. .

I passeggeri posteriori hanno ricevuto prese d'aria regolabili. (In figura la variante Sport Luxury Pack 3.3T)

Il volume del bagagliaio è di 330 litri (VDA), che è al di sotto della media della classe. Ad esempio, la Classe C offre fino a 455 litri, la A4 460 litri e la Serie 3 480 litri.

Questo è abbastanza per una taglia super AutoGuida un passeggino o due delle valigie più grandi del nostro set da tre pezzi, ma non di più. Tuttavia, il sedile posteriore ribaltabile 40/20/40 offre ulteriore spazio.

Il volume del bagagliaio è stimato a 330 litri (nella foto è l'opzione 3.3T Sport Luxury Pack).

Se vuoi agganciare una barca, un carro o una piattaforma per cavalli, il tuo limite è di 1200 kg per un rimorchio con freni (750 kg senza freni). E la ruota di scorta in lega leggera consente di risparmiare spazio, il che è un vantaggio.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

La gamma di motori G70 è abbastanza semplice; una scelta di due unità a benzina, una a quattro cilindri e un V6, entrambi con trazione posteriore tramite cambio automatico a otto rapporti. Nessun ibrido, elettrico o diesel.

Il motore a quattro cilindri Theta II da 2.0 litri del Gruppo Hyundai è un'unità interamente in lega con iniezione diretta di carburante, doppia fasatura delle valvole a variazione continua (D-CVVT) e un singolo turbocompressore twin-scroll che eroga 179 kW a 6200 giri/min. e 353 Nm nella gamma di 1400-3500 giri/min.

Il motore a quattro cilindri turbo da 2.0 litri eroga 179 kW/353 Nm. (nella foto è l'opzione 2.0T Luxury Pack)

Il Lambda II da 3.3 litri è un V60 di 6 gradi, anch'esso interamente in alluminio, con iniezione diretta e D-CVVT, questa volta abbinato a due turbo monostadio che erogano 274 kW a 6000 giri/min e 510 Nm di coppia. da 1300-4500 giri/min.

Il modesto aumento di potenza di 2.0 kW per il V6 deriva dalle modifiche al sistema di scarico variabile dual-mode. E se questa combinazione di motori ti suona familiare, dai un'occhiata alla Kia Stinger, che utilizza gli stessi propulsori.

Il motore V3.3 biturbo da 6 litri sviluppa 274 kW/510 Nm di potenza. (In figura la variante Sport Luxury Pack 3.3T)

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante ufficiale del Genesis G70 2.0T secondo ADR 81/02 - urbano ed extraurbano - è di 9.0 l/100 km, mentre il motore turbo da 2.0 litri emette 205 g/km di CO2. In confronto, un 3.3T Sport con un V3.3 biturbo da 6 litri consuma 10.2 l/100 km e 238 g/km.

Abbiamo guidato in città, suburbane e in autostrada su entrambe le macchine e i nostri effettivi (tratteggiati) 2.0 l/9.3 km per la 100 t e 11.6 l/100 km per la 3.3 t Sport.

Non male, con ciò che Genesis afferma è una funzione di inerzia "Eco" migliorata nell'automatico a otto velocità che probabilmente aiuta.

Il carburante consigliato è benzina senza piombo premium a 95 ottani e avrai bisogno di 60 litri per riempire il serbatoio (per entrambi i modelli). Quindi i numeri Genesis significano un'autonomia di poco meno di 670 km per la 2.0T e di circa 590 km per la 3.3T Sport. I nostri risultati effettivi riducono queste cifre rispettivamente a 645 km e 517 km. 

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 10/10

Il Genesis G70 era già altamente sicuro, ottenendo il punteggio ANCAP a cinque stelle più alto nel 2018. Ma questo aggiornamento pone ancora più enfasi su di esso, poiché una nuova tecnologia attiva standard è stata aggiunta a "Forward Collision", inclusa la possibilità di "girare l'incrocio". Sistema di assistenza all'elusione (in gergo Genesis per AEB) che include già il rilevamento di veicoli, pedoni e ciclisti.

Altre novità sono "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", " Rear Passenger Warning. e Assistenza per evitare le collisioni posteriori.  

Questo si aggiunge alle funzioni di prevenzione delle collisioni esistenti come Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (inclusa la funzione Stop Forward), Hazard Signal Stop, Parking Distance Warning (avanti e retromarcia), telecamera per la retromarcia (con prompt) e il monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Se tutto ciò non ferma l'impatto, le misure di sicurezza passiva ora includono 10 airbag: guidatore e passeggero anteriore, laterale (torace e bacino), anteriore centrale, ginocchio del guidatore, lato posteriore e una tendina laterale che copre entrambe le file. Inoltre, il cappuccio attivo standard è progettato per ridurre al minimo le lesioni ai pedoni. C'è anche un kit di pronto soccorso, un triangolo di emergenza e un kit di assistenza stradale.

Inoltre, sono presenti tre punti di ancoraggio superiori del seggiolino per bambini sul sedile posteriore con ancoraggi ISOFIX nei due punti estremi per fissare saldamente capsule/seggiolini per bambini. 

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 9/10

Tutti i modelli Genesis venduti in Australia sono coperti da una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, in questa fase in un segmento premium eguagliato solo da Jaguar e Mercedes-Benz. 

Un'altra grande novità è la manutenzione programmata gratuita per cinque anni (ogni 12 mesi/10,000 km) più l'assistenza stradale 24 ore su XNUMX, XNUMX giorni su XNUMX per lo stesso periodo.

Riceverai anche aggiornamenti gratuiti delle mappe di navigazione per cinque anni, quindi 10 anni se continuerai a far riparare il tuo veicolo presso il Genesis Center.

E la ciliegina sulla torta è il programma Genesis To You con servizio di ritiro e riconsegna. Buona.

Com'è guidare? 7/10

Hyundai afferma che il 2.0T scatta da 0 a 100 km/h in 6.1 secondi, il che è molto conveniente, mentre il 3.3T Sport raggiunge la stessa velocità in soli 4.7 secondi, il che è abbastanza veloce.

Entrambi i modelli hanno una funzione di controllo del lancio per consentirti di raggiungere quei numeri in modo affidabile e coerente, e ciascuno produce la coppia massima a meno di 1500 giri / min, il colpo medio è salutare.

G70 punta bene. (In figura la variante Sport Luxury Pack 3.3T)

In effetti, hai davvero bisogno di quella trazione extra V6 sotto il piede destro perché il 2.0T offre una risposta scattante in città e una guida confortevole in autostrada con spazio sufficiente per sorpassi sicuri. 

Tuttavia, se sei un guidatore "appassionato", il rumore di induzione rauco del 3.3T Sport e lo scarico ringhiante sotto carico è un passo avanti rispetto al suono meno drammatico del quad.

Hyundai afferma che il 2.0T scatta a 0 km/h in 100 secondi. (nella foto l'opzione 6.1T Luxury Pack)

Come tutti i modelli Genesis, la sospensione del G70 è stata messa a punto (in Australia) per le condizioni locali, e si vede.

La configurazione è anteriore a montante/posteriore multi-link ed entrambe le auto vanno alla grande. Sono disponibili cinque modalità di guida: Eco, Comfort, Sport, Sport+ e Custom. Da "Comfort" a "Sport" nel V6 si adattano immediatamente gli ammortizzatori adattivi standard.

Il 3.3T Sport accelera fino a 0 km/h in 100 secondi. (In figura la variante Sport Luxury Pack 4.7T)

Il cambio automatico a controllo elettronico a otto rapporti funziona senza intoppi, mentre i paddle manuali montati sul volante con abbinamento automatico di scalata aumentano la trazione. Ma mentre questi cambi automatici sono rapidi, non aspettarti che la doppia frizione sia istantanea.

Entrambe le auto girano bene, anche se il servosterzo elettrico, sebbene tutt'altro che silenzioso, non è l'ultima parola in termini di sensazione di strada.

Sospensione G70 adattata alle condizioni locali. (nella foto l'opzione 2.0T Luxury Pack)

I cerchi in lega standard da 19 pollici sono avvolti da pneumatici Michelin Pilot Sport 4 orientati alle prestazioni (225/40 fr / 255/35 rr) che offrono un'impressionante combinazione di raffinatezza e aderenza.

Affrettati nelle tue curve laterali preferite e il G70, anche con le impostazioni Comfort, rimarrà stabile e prevedibile. Anche il sedile inizia ad abbracciarti e tutto sembra ben abbottonato.

Il vantaggio di 2.0 kg di peso a vuoto del 100T, soprattutto con un peso più leggero rispetto all'asse anteriore, lo rende più agile nelle transizioni veloci, ma il differenziale standard a slittamento limitato 3.3T Sport aiuta a ridurre la potenza in modo ancora più efficiente rispetto a un'auto a quattro cilindri.

Affrettati nelle tue curve secondarie preferite e il G70 rimarrà stabile e prevedibile. (nella foto è l'opzione 2.0T Luxury Pack)

La frenata del 2.0T è gestita da dischi ventilati da 320 mm nella parte anteriore e rotori solidi da 314 mm nella parte posteriore, con tutti gli angoli bloccati da pinze a pistone singolo. Forniscono un potere di arresto ampio e progressivo.

Ma se stai pensando di passare alla 3.3T Sport per il traino o il divertimento fuoristrada, il pacchetto frenante Brembo di serie è più serio, con grandi dischi ventilati tutt'intorno (350 mm all'anteriore/340 mm al posteriore), pinze monoblocco a quattro pistoncini in alto anteriore e due. - unità pistone nella parte posteriore.

Entrambi i modelli funzionano alla grande. (In figura la variante Sport Luxury Pack 3.3T)

Quando si tratta di ergonomia, il layout del Genesis G70 è semplice e intuitivo. Non un grande schermo vuoto come una Tesla, una Volvo o una Range Rover, ma facile da usare. Tutto ha senso grazie al mix intelligente di schermi, quadranti e pulsanti.

Il parcheggio è facile, con una buona visibilità alle estremità dell'auto, una telecamera per la retromarcia di qualità e un'elegante luce posteriore che fornisce informazioni extra durante la navigazione in spazi ristretti e grondaie.

Вердикт

È difficile strappare i proprietari da noti marchi premium e Genesis è ancora agli inizi. Ma non c'è dubbio che le prestazioni, la sicurezza e il valore di questo G70 aggiornato impressioneranno coloro che sono disposti a considerare qualcosa di diverso dai soliti sospetti di auto di lusso di medie dimensioni. La nostra scelta è 2.0T. Abbastanza prestazioni, tutta la tecnologia di sicurezza standard e una sensazione di qualità per molti meno soldi.