Recensione 200 della Grande Muraglia V2012

Great Wall ha revisionato la doppia cabina diesel XNUMXxXNUMX (e SUV). E il lavoro lo rende molto migliore. La prima cacca della Grande Muraglia era ruvida intorno ai bordi e sembrava strana nella zona frontale, come un'anatra. 

Questo problema è stato risolto qualche tempo fa e ora il cambio manuale a sei marce è stato migliorato nel turbodiesel da 2.0 litri a un livello accettabile paragonabile ai suoi concorrenti.

Un lembo indiretto, lungo e troppo lontano dal guidatore, ha lasciato il posto a un meccanismo molto più preciso. Questo fa una grande differenza per l'esperienza di guida. Il motore è stato ottimizzato per offrire una migliore risposta e risparmio di carburante, ma la leggera riluttanza a rallentare quando si cambia marcia è fastidiosa. Puoi conviverci con un occhio al prezzo di acquisto. 

Ha fatto molta strada e, sebbene non sia all'altezza del livello dei tailandesi "giapponesi" in termini di prestazioni del motore e sofisticatezza, l'attuale Grande Muraglia è più vicina.

VALORE

E c'è sempre un prezzo da tenere a mente. Il diesel 4×4 a doppia cabina che abbiamo noleggiato viene venduto a $ 27,990, decine di migliaia in meno rispetto a un modello "giapponese" equivalente con specifiche simili.

Questo fa una grande differenza nel canone mensile quando sei un piccolo imprenditore o un operatore di flotte. Ecco perché i membri della Grande Muraglia stanno marciando fuori dalla porta.

Ottieni un sacco di kit per il prezzo, inclusi cerchi in lega, aria condizionata, alzacristalli elettrici, paraurti posteriore con chiusura centralizzata a distanza, comandi audio del volante e tappezzeria in pelle per citarne alcune chicche. Aggiorna un Hilux o BT50 a quel livello e, quando lo avrai in viaggio, costerà oltre $ 50.

GUIDA

Il primo sterzo GW ute era confuso, ma questa volta è stato risolto. Se fossi un ingegnere della Grande Muraglia, darei alla ute un raggio di sterzata molto più stretto per sorpassare altre auto della classe, che girano tutte come autobus a due piani.

La scorsa settimana abbiamo guidato un turbodiesel a doppia cabina Great Wall 4x4 ed è stato interessante confrontarlo mentalmente con la prima unità a benzina da 2.4 litri che abbiamo guidato un paio di anni fa.

Abbiamo riscontrato che la guida dell'auto è buona anche senza carico e la potenza del motore da 2.0 litri era accettabile. Potenza e coppia sono valutate rispettivamente a 105 kW/310 Nm, mentre il consumo di carburante è stimato a 8.3 l/100 km.

Ha le stesse dimensioni di altri monotoni, offre uno spazio di carico decente e un carico utile di una tonnellata. Non potevamo portarlo fuoristrada con noi, ma il sistema 4x4 offre una scelta di 4WD di gamma alta e bassa e 2WD di gamma alta, un pulsante selezionabile sul cruscotto. 

La forza di traino è di due tonnellate con rimorchio frenato. Great Wall offre una garanzia di tre anni di 100,000 km con tre anni di assistenza tecnica stradale. L'auto non è stata sottoposta a crash test ma è dotata di doppi airbag frontali e ABS. Non avrebbe ottenuto un punteggio di cinque stelle se non avesse almeno aggiunto più airbag e un sistema di controllo della stabilità.

Great Wall V200 diesel 4WD

Costo: a partire da $ 27,990

Garanzia: 3 anni, 100,000 km

Sete: 8.3 l/100 km; CO2 220 g/km

Valutazione degli incidenti: 2 stelle

Equipaggiamento: 2 airbag, ABS, EBD

Motore: 4 cilindri da 2.0 litri. 105 kW/310 Nm

Cambio: Manuale, 4X4 Dual Range.

corpo: 4 porte, 5 posti

dimensioni: Lunghezza 5040 mm, larghezza 1800 mm, altezza 1730 mm, passo 3050 mm, carreggiata anteriore/posteriore 1515 mm/1525 mm

peso: 2835kg

pneumatici: Cerchi in lega da 16 pollici

Ricambio: Full size (lega)