Recensione di Haval H6 Sport 2016
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Chris Riley prova su strada e recensisce l'Haval H6 Sport con prestazioni, risparmio di carburante e verdetto.
L'H6 cinese afferma di essere il quinto SUV più venduto al mondo, ma si scontra con i preferiti locali di lunga data.
Il produttore cinese di SUV Haval ha aggiunto un quarto modello alla sua gamma locale.
L'H6, un SUV di medie dimensioni, gareggerà contro i SUV più venduti del paese, la Mazda CX-5, la Toyota RAV4 e la Hyundai Tucson.
Tuttavia, è probabile che sia complicato, poiché il prezzo di partenza sulla strada corrisponde al prezzo di $ 29,990 di Tucson, ma viene fornito senza navigatore satellitare, Apple CarPlay o Android Auto.
Sono passati quasi 12 mesi da quando il marchio, una sussidiaria di Great Wall Motors, ha fatto il suo debutto locale.
Durante questo periodo, ha lottato per avere un impatto, vendendo meno di 200 auto.
Ma il CMO Tim Smith pensa che l'H6 abbia quello che serve per portare l'azienda sulla mappa.
Secondo Smith, è il SUV più popolare in Cina e il quinto SUV più venduto al mondo.
L'H6 sarà disponibile in due varianti: Premium base e Lux di fascia alta.
"Ora abbiamo un concorrente che offre un ottimo affare ai clienti australiani nel segmento dei SUV medi", ha affermato.
L'auto debutterà con un nuovo cambio automatico a doppia frizione a sei marce progettato dallo specialista dei cambi Getrag e dotato di leve del cambio.
È collegato a un motore turbo quattro cilindri da 2.0 litri che eroga una potenza superiore alla media di 145 kW e una coppia di 315 Nm con trazione anteriore. La trazione integrale combinata con una trasmissione manuale è disponibile all'estero, ma il marchio non pensa che la combinazione funzionerà qui.
La potenza supera la maggior parte dei concorrenti, ma ha un prezzo: 6 l/9.8 km dichiarati per l'H100 rispetto a 6.4 l/100 km per il CX-5.
L'H6 sarà disponibile in due allestimenti, un Premium base e un Lux top di gamma, quest'ultimo con ecopelle, cerchi da 19 pollici, fari allo xeno adattivi, tetto panoramico e sedili anteriori e posteriori riscaldati.
Il navigatore satellitare dovrebbe costare $ 1000 prima che l'auto sarà messa in vendita in ottobre (ci è stato detto che la funzione installata in Cina non funzionerà qui).
L'equipaggiamento di sicurezza include sei airbag, una telecamera per la retromarcia, un avviso di angolo cieco e sensori di parcheggio anteriori e posteriori, ma la frenata di emergenza autonoma non è disponibile su nessuno dei modelli.
L'H6 deve ancora essere inviato alle prove ANCAP. Il fratello maggiore H6, che supera l'H9, ha ricevuto quattro stelle su cinque a maggio, ma il marchio non prevede di inviare un campione per il test in qualsiasi momento.
H6 è opera del francese Pierre Leclerc, che ha scritto la BMW X6.
L'auto ha impressionato, rimanendo liscia con una buona presa.
Design muscoloso e moderno, buona vestibilità e finiture, impressionante spazio per le gambe del passeggero posteriore con un bagagliaio profondo che può contenere una ruota di scorta compatta.
L'auto può essere ordinata con vernice metallizzata o bicolore, con una combinazione di finiture di colore senza costi aggiuntivi.
Sulla strada per
Più guidavamo l'H6, più ci piaceva. È abbastanza veloce, con potenti prestazioni ai medi regimi e molto spazio per i sorpassi. Puoi lasciare che la trasmissione faccia tutto il lavoro o utilizzare le leve del cambio per cambiare rapidamente marcia.
Ci sono tre modalità di guida, incluso lo sport. In realtà, tuttavia, sono limitati dall'acceleratore e sembrano avere scarso effetto.
Sulle ruote Lux da 19 pollici, la corsa è generalmente buona, ma la sospensione non può sopportare piccoli urti.
Il servosterzo elettrico potrebbe essere più affilato e manca di precisione in curva, sebbene abbia una sensazione centrata confortevole e non si stanchi di guidare.
In un tratto di strada particolarmente ventoso, l'auto ha impressionato, rimanendo piatta con una buona trazione, anche se i freni non si sono fatti sentire.
Un tentativo più convincente del brand cinese. Ha un bell'aspetto, offre prestazioni decenti e le finiture sono impressionanti sia dentro che fuori. Tuttavia, c'è ancora molto lavoro da fare per eguagliare i pesi massimi della classe.
Che notizie
Prezzo – A partire da $ 29,990 per Premium e $ 33,990 per Lux, si trova tra le versioni più costose del più piccolo H2 e il fondo della gamma più grande H8.
Tecnologia “La grande novità è la trasmissione a doppia frizione a sei rapporti, la prima dell'azienda che promette cambiate più veloci e un migliore risparmio di carburante. Il modello Lux ha aggiunto una telecamera sul marciapiede per facilitare il parcheggio.
Производительность Haval afferma che il motore turbo da 2.0 litri da 145 kW riporta lo "sport" nella categoria dei SUV con il 25% in più di potenza e il 50% in più di coppia rispetto alla maggior parte dei concorrenti del segmento. Anche se ho voglia di bere.
guida – Sensazione sportiva, con prestazioni potenti e presa eccellente. Le modalità di guida standard, sportiva ed economica modulano la risposta dell'acceleratore, ma in realtà fanno solo una piccola differenza.
disegno “Lo stile di ispirazione europea segna l'inizio di una nuova direzione nel design dell'azienda con linee pulite e una nuova griglia esagonale. Si abbina agli interni eleganti, ma il marchio è un po' esagerato, in particolare la luce del freno a montaggio alto che include il marchio.
L'Haval H6 Sport può tenerti lontano dai pesi massimi della sua classe? Facci sapere cosa ne pensi nei commenti qui sotto.
