Recensione Haval H9 2018

Quasi dal momento in cui le case automobilistiche hanno iniziato ad apparire in Cina, abbiamo parlato dell'imminente boom delle vendite di nuove auto cinesi in Australia.

Stanno arrivando, dicevamo. E no, non sono molto bravi in ​​questo momento, ma continueranno a migliorare sempre di più fino a quando un giorno non gareggeranno con i migliori del Giappone e della Corea per i loro soldi.

Sono passati anni e la verità è che non sono mai stati abbastanza bravi da scuotere seriamente le gabbie qui a Oz. Certo, erano un pollice più vicini, ma c'era ancora un abisso di luce tra loro e la concorrenza.

Ma abbiamo appena trascorso una settimana a pilotare il SUV di grandi dimensioni Haval H9 aggiornato e possiamo segnalare che il divario non solo si è ridotto, ma è quasi scomparso e la luce del giorno è diventata una striscia in molte aree importanti.

Quindi questo è l'inizio della rivoluzione cinese?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	12.1 l / 100 km
atterraggio	7 Places
Prezzo di	$28,200

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 9/10

Siamo onesti, Haval non è in giro in Australia da abbastanza tempo per vendere qualcosa che assomigli anche alla fedeltà del badge. Quindi, se c'è qualche speranza di aumentare le sue vendite di 50+ al mese (marzo 2018), sa che deve addolcire il piatto con il prezzo.

E non potrebbe essere molto più bello di un adesivo da $ 44,990 attaccato all'H9 Ultra. Costa circa $ 10k in meno rispetto al Prado più economico (e uno sbalorditivo $ 40k in meno rispetto alla versione più costosa) e l'Ultra galleggia assolutamente con il kit per i soldi.

I cerchi in lega hanno un diametro di 18 pollici.

All'esterno, cerchi in lega da 18 pollici, luci di marcia diurna a LED, fendinebbia anteriori e posteriori, fari follow-me-home con rilevamento del crepuscolo e mancorrenti sul tetto standard.

All'interno, ci sono sedili in ecopelle riscaldati nelle prime due file (e ventilazione nella parte anteriore), e c'è anche una funzione di massaggio per guidatore e passeggero. Alzacristalli elettrici, funzione di ripiegamento della terza fila, tetto apribile, volante rivestito in pelle e pedaliera in alluminio.

Piacevoli al tatto l'ecopelle dei sedili e la plancia soft-touch, così come il volante.

In termini di tecnologia, un touchscreen da 8.0 pollici (ma nessun Apple CarPlay o Android Auto) è abbinato a uno stereo a 10 altoparlanti e c'è navigazione standard, accesso senza chiave e avvio a pulsante.

Infine, c'è un sacco di kit di sicurezza e kit fuoristrada, ma su questo torneremo nelle nostre altre sottovoci.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Questa è una bestia grande e piatta, H9, ed è improbabile che vinca troppi concorsi di bellezza. Ma d'altra parte, poche persone in questa categoria lo fanno o provano a farlo, e sembra duro e propositivo, il che è probabilmente più importante.

Dalla parte anteriore, sembra davvero imponente, con la sua gigantesca griglia argentata, enormi fari e fendinebbia giganti appollaiati come occhi alieni negli angoli più remoti della parte anteriore.

All'interno, la vestibilità e la finitura sono piuttosto buone, con una console centrale gigante in finto legno.

Sul lato, le sovrapposizioni argentate (un po' troppo lucide per i nostri gusti) rompono il profilo altrimenti piuttosto morbido e i gradini laterali borchiati in gomma sono piacevoli al tatto. Sul retro, l'ampia e praticamente insignificante estremità posteriore ospita un'enorme apertura del bagagliaio incernierata lateralmente, con una maniglia di traino montata all'estrema sinistra.

Tuttavia, in alcuni punti non è perfetto: alcuni pannelli non si allineano del tutto e ci sono più spazi vuoti tra gli altri di quanto vorresti, ma devi guardare da vicino per notarlo.

All'interno, la vestibilità e le finiture sono piuttosto buone, con una gigantesca console centrale in finto legno che ospita un cambio one-touch, un freno a mano elettrico (un lusso ancora mancante su alcuni modelli giapponesi) e la maggior parte delle caratteristiche XNUMXWD. . La pelle "eco" sui sedili e il cruscotto morbido al tatto sono piacevoli al tatto, così come il volante, e anche la seconda e la terza fila sono ben arredate.

Dal davanti sembra massiccio.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Molto pratico, grazie per averlo chiesto. Questo è un colosso (4856 m di lunghezza, 1926 mm di larghezza e 1900 mm di altezza), quindi non ci saranno problemi di spazio in cabina.

Davanti, c'è una staffa portabicchieri necessaria, montata su una console centrale abbastanza larga per giocare a calcio, e i sedili sono grandi e comodi (e ti faranno un massaggio). C'è spazio per le bottiglie nelle porte anteriori e il sistema di infotainment, sebbene un po' lento e goffo, è facile da capire e da usare.

Sali fino alla seconda fila e c'è molto spazio (sia per le gambe che per la testa) per i passeggeri e puoi senza dubbio ospitare tre bambini nella parte posteriore. Nella parte posteriore di ciascuno dei sedili anteriori c'è una rete portaoggetti, spazio per le bottiglie nelle portiere e altri due portabicchieri nella paratia ribaltabile.

Non manca la raffinatezza anche per i passeggeri dei sedili posteriori, con prese d'aria, controlli della temperatura e sedili posteriori riscaldati. E ci sono due punti ISOFIX, uno su ciascun sedile vicino al finestrino.

Sali fino alla seconda fila e c'è molto spazio (sia per le gambe che per la testa) per i passeggeri.

Le cose non sono così lussuose per i passeggeri della terza fila, con sedili sottili e duri fissati angusti. Ma ci sono prese d'aria della terza fila e un portabicchieri per il sesto e il settimo posto.

Il bagagliaio incernierato lateralmente si apre per rivelare uno spazio di stivaggio ridicolmente piccolo con la terza fila in posizione, ma le cose migliorano notevolmente quando ripiega (non meno elettronicamente) i sedili posteriori con un enorme spazio di stivaggio che farà squillare il tuo telefono ogni giorno . momento in cui uno dei tuoi amici si muove.

Le cose non sono così lussuose per i passeggeri della terza fila.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 6/10

È come un diesel sotto mentite spoglie, questo motore a benzina turbo da 2.0 litri che eroga 180 kW a 5500 giri/min e 350 Nm a 1800 giri/min. È abbinato a un cambio automatico a otto velocità e aziona tutte e quattro le ruote. Ciò significa un tempo di 100-10 mph di "poco più di XNUMX secondi", circa due secondi più veloce dell'auto che sostituisce.

Anche il sistema di controllo ATV Haval è di serie, il che significa che puoi scegliere tra sei impostazioni di guida tra cui "Sport", "Mud" o "4WD Low".

È come un diesel sotto mentite spoglie, questo motore a benzina turbo da 2.0 litri.

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Quanto carburante consuma? 6/10

Haval calcola che otterrai 10.9 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato, con emissioni dichiarate di 254 g/km. Il serbatoio da 9 litri dell'H80 è classificato solo per carburante premium a 95 ottani, il che è un peccato.

Com'è guidare? 7/10

Abbiamo guidato l'Haval per molte miglia (forse aspettando inconsciamente che cadesse) e attraverso tutti i tipi di condizioni stradali e non ha mai perso un colpo.

L'ovvia differenza è la corsa, che ora è molto buona e si sbarazza di dossi e dossi di CBD senza problemi. In nessuna fase sembra dinamico o eccessivamente legato alla strada, ma crea una comoda svolta che ti fa sentire come se stessi fluttuando sopra il suolo. Naturalmente, questo non è molto buono per un'auto potente, ma si adatta molto bene al carattere di una grande Haval.

Tuttavia, lo sterzo ha una vaghezza volgare e non ispira fiducia in qualcosa di tortuoso, con molte correzioni per quando affronti qualcosa di complicato.

La visibilità è molto buona da tutti i finestrini, compreso il lunotto.

L'erogazione di potenza è sorprendentemente potente e fluida quando metti giù il piede. Ma ci sono aspetti negativi in ​​un piccolo motore turbo che spinge le dimensioni di un condominio intorno ad esso. Innanzitutto, il motore ha questo ritardo sbalorditivo quando metti giù il piede per la prima volta - è come se stessi giocando a scacchi con il motore e lui capisce la sua prossima mossa - prima di prendere finalmente vita. A volte il sorpasso si trasforma in un compito da capogiro.

Il motore a benzina (che si maschera in modo ammirevole da diesel) può sembrare un po' ruvido e robusto quando metti davvero il piede giù e troverai tutta la potenza utilizzabile in agguato nella parte inferiore della gamma di giri. . Ma dannatamente conveniente. La visibilità è molto buona da tutti i finestrini, compreso il lunotto. E il cambio è fantastico, cambia marcia in modo fluido e senza intoppi.

Ma... c'erano i gremlin elettrici. Prima di tutto, lo sblocco contactless è il più strano che abbiamo mai incontrato: a volte funziona, a volte è più difficile e hai bisogno di un tutorial per capire come dialoga con il bagagliaio. L'allarme è suonato due volte, nonostante avessi aperto anche le porte. Potrebbe essere un errore dell'utente che non capisco, ma vale comunque la pena menzionarlo.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

La storia della sicurezza inizia con doppi airbag anteriori e laterali, nonché airbag a tendina che si estendono su tutte e tre le file. Troverai anche una telecamera di visione e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.

Per fortuna, Haval utilizza anche la tecnologia più recente, quindi riceverai un avviso di deviazione dalla corsia, un avviso di traffico trasversale posteriore e il monitoraggio degli angoli ciechi. Il controllo della discesa in fuoristrada è standard e Haval afferma una profondità di guado sicura di 700 mm.

L'H9 ha ricevuto una valutazione di incidenti ANCAP a quattro stelle quando il modello precedente è stato testato nel 2015.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Aspettatevi una garanzia di cinque anni/100,000 km con intervalli di manutenzione vincolati a sei mesi e 10,000 km. I costi di servizio sono disponibili presso i concessionari Haval, quindi assicurati di controllarli prima di firmare la linea tratteggiata.

Вердикт

L'Haval H9 Ultra è la prova che le auto cinesi sono finalmente all'altezza del clamore. Il valore offerto è incredibile e una garanzia di cinque anni aiuta a lenire qualsiasi dubbio sulla proprietà. Resiste alla concorrenza? Non proprio. Non ancora. Ma puoi star certo che le altre auto di questo segmento sentiranno il respiro caldo dell'H9 sulla parte posteriore della testa.

Prenderesti in considerazione Haval o avresti ancora dei dubbi sui cinesi? Dicci nei commenti qui sotto.