Panoramica della berlina Proton Savvy del 2006
Per molto tempo, il modello più venduto di Proton è stato un modello bicolore obsoleto che prende il nome da una pecora, la Jumbuck. Ma quest'anno, il produttore malese ha perfezionato la forma e il design per essere competitivo, con due nuovi modelli che assomigliano più a una Lotus che a un gioviale Jumbuck.
Negli ultimi anni, Proton è andata avanti a passi da gigante, sostituendo Lotus e eliminando la scuola di design bulbosa e conservatrice che affligge ancora alcune marche asiatiche.
Savvy è uno di questi modelli che dimostra il suo punto. Rilasciato all'inizio di quest'anno, detiene il titolo di berlina a cinque porte più conveniente sul mercato, un'impresa non da poco data l'attuale spinta alla compattezza e all'economia. Ma è qui che Savvy mostra la sua intelligenza da strada.
La Savvy è nella parte anoressica del mondo, con un peso a vuoto di soli 965 kg. Ciò consente al motore della bottiglia del latte di alimentare l'auto: il motore a quattro cilindri da 1149 cc è tutto ciò che batte sotto il cofano.
Produce solo 55 kW a 5500 giri/min e 105 Nm. Al semaforo, non lascerà a bocca aperta nessuno e i giri sono necessari sotto carico, ma il motore si comporta particolarmente bene in città, abbinato a un laconico cambio manuale a cinque marce a bullone aperto.
La frizione è un po' sensibile all'inizio ei pedali sono troppo alti per questo pilota, ma per il resto l'ergonomia è comoda.
Proton ha esaurito le sue automatiche e la trasmissione manuale senza frizione da $ 1000 è estremamente popolare.
Naturalmente, Savvy vince nel rifornimento. Con 5.7 litri dichiarati di carburante senza piombo premium ogni 100 km sia in modalità manuale che automatica (e solo 0.2 litri in più nel test), non è molto indietro rispetto alla Toyota Prius ibrida nella guida reale.
Il motore è rumoroso e le gomme ruggiscono dilagante alla velocità, ma il Savvy lo compensa in curva. Questo accade a sua volta, come dovrebbe essere con il cuginetto della Lotus.
La cremagliera dello sterzo è più veloce del previsto e il collegamento tra ruota e pneumatici è ottimo grazie ai cerchi in lega da 15 pollici e alle sospensioni ben sintonizzate.
In effetti, la cosa peggiore della vettura sono probabilmente le gomme, che sono piuttosto mediocri sull'asciutto e terribili sul bagnato, causando lo slittamento (dal motore da un litro!) e un grave sottosterzo su strade scivolose.
Ha anche un pezzo di ricambio per risparmiare spazio. Ma le gomme sono sostituibili e il Savvy viene fornito di serie con ABS/EBD, che è più di alcuni dei suoi concorrenti con portelli di scarpe altrettanto cattivi.
Anche con quattro porte complete e cinque posti, il Savvy è minuscolo - solo 3.7 m di lunghezza - ma 1.65 m di larghezza rende gli interni spaziosi per i passeggeri anteriori.
Spremere negli spazi più piccoli è quasi garantito, poiché il Savvy viene fornito di serie con sensori di parcheggio in retromarcia.
Ti mancano gli specchietti laterali regolabili elettricamente, ma l'abitacolo è così compatto che la regolazione del riflettore lato passeggero è un gioco da ragazzi.
Una vera carenza per i passeggeri posteriori: il sedile è troppo compatto per tre persone e l'imbottitura in schiuma piatta e non portante e la cintura di sicurezza centrale solo per le ginocchia rendono quasi inutile la posizione centrale stretta.
Sebbene non ci sia un rilascio di avvio esterno, lo spazio di carico è notevole. E davanti, dove si svolge la maggior parte dell'azione, guidatore e passeggero sono ben curati.
Un po' di plastica più economica nell'abitacolo è compensata da un piccolo lusso come l'aria condizionata climatizzata standard e la visibilità è eccellente, soprattutto grazie al design della porta ritagliata.
Per un'auto da $ 13,990, il Savvy è stato più che sorprendente. Lancia un nuovo set di pneumatici e avrai una pratica berlina a cinque porte con buone prestazioni e caratteristiche più standard rispetto ad alcune auto più costose di $ 5000.
La credibilità del marchio, la plastica interna discutibile e il valore di rivendita continueranno a essere un peso per Proton nel prossimo futuro, ma come alcuni marchi coreani, sta andando avanti nel tentativo di essere competitivo.
Satria, la targa che ha reso famoso Proton, è tornata e dovrebbe unirsi alla Savvy in questa famiglia aggiornata influenzata dalla Lotus entro la fine dell'anno.
La trasformazione produce più di semplici visi carini.
