Recensione Hino High Power 2014 del 300

Faccio questo lavoro da più anni di quanti ne voglia ricordare, ma ogni settimana riesco comunque a portare qualcosa di nuovo. Ad esempio, la mia corsa recente, quando ho fatto il mio primo giro sul famoso circuito del Monte Panorama, una mecca per gli appassionati di supercar V8. La grande differenza è che ero in ginocchio al volante di un camion. Spunta questa casella, mmm?

È incredibile quanto sia grande un camion che puoi guidare con una patente di guida standard al giorno d'oggi: fino a 4.5 tonnellate di peso lordo del veicolo. L'autocarro in questione era uno della nuova linea Hino di autocarri della serie 300 High Power, la cui portata varia da 4.5 a 8.5 tonnellate, sebbene quest'ultima richieda una licenza speciale. Questo segmento del mercato degli autocarri leggeri o delle "consegne dell'ultimo miglio" rappresenta circa il 25 percento dell'attività di Hino.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Il segmento degli autocarri in Australia è dominato da due marchi, Kenworth da un lato e Isuzu dal mercato più piccolo e leggero. Hino, parte dell'impero Toyota, è attualmente il numero due del mercato, in competizione con circa 20 altri marchi. 

Ha rappresentato circa 4000 dei 30,000 camion venduti qui l'anno scorso, ma a differenza dei concorrenti Isuzu e Fuso, non offre modelli 4×4, che rappresentano circa il 10% delle vendite. I camion vengono forniti di serie con cabina e telaio dallo stabilimento di Hamura in Giappone, lo stesso stabilimento che produce il Toyota Prado e l'FJ Cruiser.

MOTORE / TRASMISSIONE 

Hino rivendica potenza e coppia ai vertici della categoria per i suoi nuovi modelli a quattro cilindri 920 e 921 da 5.0 litri. Il diesel turbocompresso e intercooler produce 151kW e 600Nm di coppia se abbinato a un cambio automatico e 139kW/510Nm con un cambio manuale (meno perché il cambio non può gestire di più). Questo è l'otto percento in più di potenza e il 18 percento in più di coppia rispetto al concorrente più vicino.

Accoppiato con una vera trasmissione automatica a doppio overdrive a sei velocità o un manuale a sei velocità con singolo overdrive, il diesel raggiunge i 2700 giri / min. I modelli ad alta potenza sono inoltre dotati di serie di un freno motore a paletta. Non danno dati sul consumo di carburante, ma il camion che abbiamo guidato ha mostrato 16.7 litri ogni 100 km.

MODELLI

Si prevede che il business cargo raddoppierà entro il 2030, quindi il mercato per questo tipo di veicoli è in crescita. La serie High Power completa la gamma Hino con otto modelli in tre passi: 3500, 3800 e 4400 mm. I modelli esteriormente potenti possono essere riconosciuti dalla loro postura più rigida, dai distintivi 920 e 921 e dalla griglia cromata e dagli accenti del paraurti.

Disponibili sia in configurazione a cabina singola che doppia, i modelli per impieghi gravosi offrono maggiore trazione e capacità di carico utile grazie a un nuovo telaio a telaio dritto più largo che presenta binari in acciaio più resistenti e un design della porta a rete che semplifica l'installazione di carrozzerie ed elementi ausiliari .

SICUREZZA

La storia della sicurezza è forte, sebbene i camion non abbiano lo stesso prezzo delle automobili. Hino è l'unico produttore di autocarri leggeri a offrire il controllo della stabilità di serie. La serie 300 è dotata di due airbag frontali, quattro dischi autoventilanti con sistema antibloccaggio, frenata di emergenza e ripartitore elettronico della forza frenante. Di serie è anche una telecamera per la retromarcia con avvisi acustici.

GUIDA

Che dire, è un camion. Il posto migliore per potenza ed economia sembra essere tra gli 80 ei 100 km/h. In macchina, abbiamo guidato in quinta e sesta marcia con rapporti di trasmissione, e in sesta marcia si trova a 100 km / h a 2220 giri / min calmi.

La trasmissione scala le marce durante la decelerazione o nelle lunghe discese quando si utilizza il freno motore, azionato dalla leva del cambio. La leva del cambio del veicolo può essere ripiegata in posizione di parcheggio per un facile accesso alla cabina. Che peccato che non ci sia il cruise control.

Ma lo sterzo è regolabile sia per la portata che per l'altezza e il sedile del conducente è sospeso magneticamente. I modelli a doppia cabina sono dotati di serie di aria condizionata posteriore. Di serie anche il sistema multimediale da 6.1 pollici con Bluetooth e radio digitale DAB, mentre la navigazione satellitare è opzionale.