Presentazione Holden Colorado ZTL 2020

Sei anni fa, la mia introduzione al mondo dei SUV di alta gamma è avvenuta in una giornata particolarmente divertente nella campagna del Victoria. Non avevo idea che lanciare un'auto potesse essere così divertente, ed è stato il Colorado di Holden a darmi una nuova prospettiva su questo particolare segmento.

Certo, era burbero, aveva interni in stile Tupperware (come ha detto un collega) e sembrava piuttosto ordinario, ma ha fatto il lavoro che Holden ha detto che i suoi proprietari volevano che facesse. Da un cowboy da una tonnellata a una ZTL, conoscevi qualcuno con abilità migliori di quelle che potrei guidare ovunque in un Holden Colorado.

Il mondo Ute del 2019 è completamente diverso: per cominciare, puoi acquistare una Mercedes. Lo trovo strano quanto l'attuale politica globale. Se me lo avessi offerto in quel giorno di pioggia del 2013, avrei offerto una prospettiva forte. Eppure, eccoci qui: HiLux e Ranger stanno vendendo come un matto e Nissan, Mitsubishi e Holden sono alle calcagna.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.8 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	8.6 l / 100 km
atterraggio	2 Places
Prezzo di	$25,600

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Con un prezzo di $ 53,720, la ZTL+ è alla pari con la Ford Ranger Sport e vicina alla Toyota HiLux SR5. Nella Colorado troverai cerchi da 18 pollici, stereo a sette altoparlanti, climatizzatore, interni in ecopelle, telecamera per la retromarcia, pavimento interno in moquette, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cruise control, fari e tergicristalli automatici, navigazione satellitare, chiusura centralizzata con telecomando, protezione carter e ruota di scorta full size sotto il bagagliaio.

Lo stereo è controllato da MyLink di Holden e devo dirti che non vedo l'ora della prima interfaccia Trax, perché questa non è affatto attraente. Fortunatamente, ci sono Android Auto e Apple CarPlay, ma come altri Holden, lo schermo da 7.0 pollici è piuttosto economico e sbiadisce il colore, facendolo sembrare vecchio. Ha anche una radio DAB+ con un'interfaccia piuttosto deludente (c'è da dire che questa non è l'unica vettura in questo segmento con questo problema).

Per esaltare lo stile di vita, il Colorado è dotato di lucidi cerchi in lega da 18 pollici. (Immagine: Peter Anderson)

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 6/10

La ZTL+ è decisamente rivolta non solo ai benestanti, ma probabilmente anche alle famiglie all'aperto. Per elevare lo stile di vita, il Colorado è dotato di lucidi cerchi in lega da 18 pollici e ha una colossale barra sportiva cromata nella parte posteriore per tutte le tue esigenze di illuminazione da tiro al maiale (immagino?). L'uso libero del cromo aiuta a sollevare il fascino della grande cacca dentro e fuori e, sai, sembra buono, penso. Tuttavia, ha ancora quella doppia griglia problematica che non ho mai toccato.

Non ha interni molto belli (ma ancora, è meglio delle auto precedenti che ho guidato) con un'enfasi sulla resistenza piuttosto che sul design all'avanguardia o, in verità, su un'ergonomia particolarmente buona. E questa ruota è chiaramente del 2014.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Nel telaio della LTZ+ CrewCab, hai cinque posti utilizzabili disponibili e, date le dimensioni complessive della Colorado, c'è molto spazio.

I passeggeri dei sedili anteriori si siedono su sedili rigidi ma comodi, grazie ai quali si sale molto in alto in cabina. I passeggeri dei sedili posteriori avranno un po' più di problemi, con sedili un po' più alti, stretti contro la paratia posteriore e un po' stretti se i tuoi vestiti non sono larghi, se capisci cosa intendo. Il pavimento è quasi piatto, quindi puoi ospitare tre di voi, ma se sei pieno ti perderai due portabicchieri nel bracciolo.

Nella parte anteriore sono presenti due portabicchieri e tasche sulle porte per le bottiglie, mentre le porte posteriori corte non si adattano perfettamente a una bottiglia di oltre 500 ml.

Il vassoio è coperto da un coperchio morbido molto fastidioso, che mi ha portato un paio di chiodi per rimuovere (indurire - ndr). Senza dubbio diventerà più facile con l'età, ma non era molto buono. Il coperchio deve essere staccato per aprire il portellone, il che è anche peggio. C'è anche un rivestimento del vassoio che sembra molto robusto e si spera non sia costoso da sostituire.

Quello che mi stupisce sempre è come il portellone di questa variante si apra semplicemente senza alcuno smorzamento. Ovviamente questo non è rivolto a me, ma penso che molti bambini abbiano visto le stelle dopo aver tolto una fascia per la testa da un vassoio. Naturalmente, il Colorado non è l'unico colpevole qui, e se fai un altro gradino su per le scale, otterrai il meccanismo di smorzamento.

Nel telaio della LTZ+ CrewCab, hai cinque posti utilizzabili disponibili e, date le dimensioni complessive della Colorado, c'è molto spazio. (Immagine: Peter Anderson)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Il potente turbodiesel Duramax Colorado a quattro cilindri da 2.8 litri ruggisce ancora sotto l'alto cofano, erogando 147 kW di potenza e 500 Nm di coppia. Nel caso ti stia chiedendo, il motore a cinque cilindri da 3.2 litri del Ranger non può gestire quella quantità di coppia.

Attaccato al motore è un cambio automatico a sei marce che aziona tutte e quattro le ruote o, se preferisci, solo le ruote posteriori fino a quando non hai bisogno di trazione extra. Ottieni anche la trazione integrale di gamma alta o bassa, che può essere selezionata utilizzando la ghiera di controllo sulla console.

Puoi trasportare 1000 kg nella ZTL+ e trainare fino a 3500 kg. Se lo fai, sei molto più coraggioso di me.

Il potente turbodiesel Duramax Colorado a quattro cilindri da 2.8 litri ruggisce ancora sotto l'alto cofano, erogando 147 kW di potenza e 500 Nm di coppia. (Immagine: Peter Anderson)

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Quanto carburante consuma? 7/10

Holden calcola che otterrai 8.7 l/100 km nel ciclo combinato emettendo 230 g/km di CO2. Non è un numero terribile, e ho ottenuto 10.1 l/100 km principalmente nelle corse suburbane, il che non è affatto male per un'auto da 2172 kg.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

L'ANCAP Colorado a cinque stelle arriva dalla Thailandia con sette airbag, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera per la retromarcia, controllo della discesa in salita, controllo della trazione e della stabilità, avviso di collisione in avanti, avviso di uscita dalla corsia e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Il Colorado non ha ancora AEB come il Ranger. Il Colorado ha ricevuto la valutazione a cinque stelle più alta nel 2016.

Viene fornito con un ricambio a grandezza naturale appeso sotto il vassoio. (Immagine: Peter Anderson)

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita?  

La generosa garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato di Holden copre il Colorado con un supporto su strada per tutta la vita. Se sei un camionista, devi sapere che il regime di manutenzione può essere di 12 mesi, ma 12,000 km non sono molti, quindi fai attenzione.

Il servizio a prezzo limitato garantisce che pagherai tra $ 319 e $ 599 per servizio, con la maggior parte dei servizi in media inferiore a $ 500, per un totale di $ 3033 per sette servizi.

Com'è guidare? 6/10

Non pretendo che guidare in città in Colorado sia un letto di rose. La sospensione è davvero sintonizzata sul carico e quando a bordo ci sei solo tu e una moglie gentile, è piuttosto elastico. Tuttavia, è controllato e la pronunciata inclinazione del corpo che era qualche anno fa sembra essere stata eliminata.

L'enorme coppia a bassissimo numero di giri significa che il Colorado non esita a saltare in avanti anche con l'acceleratore leggero, il che funziona alla grande se stai trasportando molto peso, il che attenua la risposta ma è un po' faticoso. quando non lo sei. Tuttavia, ti senti come se potessi gestire qualsiasi cosa, il che è una bella sensazione.

Con un prezzo di $ 53,720, la ZTL+ è alla pari con la Ford Ranger Sport e vicina alla Toyota HiLux S5. (Immagine: Peter Anderson)

È assurdamente lungo a 5.3 metri, quindi trovare un parcheggio in cui ti adatti davvero è una specie di sfida. Si può contare su genitori di bambini piccoli per raccogliere e sollevare i bambini, e grazie al cielo ci sono corrimano che puoi usare anche per salire e scendere. Sei molto, molto lontano in Colorado, quindi preparati al mal di montagna.

Il motore diesel è molto rumoroso e ruggisce dai fari alla velocità scelta quando entra in un basso ronzio. Nessuno dei suoi concorrenti fa quel tipo di rimbombo, ma gli acquirenti ovviamente non si preoccupano, quindi la mia avversione potrebbe non avere importanza: la grande coppia vale la pena considerare.

La crociera è abbastanza confortevole e mi aspettavo il rumore del vento ma non l'ho capito, anche con il pesante manubrio sportivo e gli specchietti retrovisori giganti.

Ci sono molte buone ragioni per scegliere il Colorado, ma ce ne sono un paio che potrebbero scoraggiarti. (Immagine: Peter Anderson)

Вердикт

Il Colorado non è la mia prima scelta per le motociclette – il Ranger Wildtrak è ancora in cima a quella pila per me – ma l'Holden fa bene il suo lavoro. È fantastico fuoristrada, duro come il coraggio e un motore che, sebbene molto rumoroso, offre molta potenza.

Ci sono molti buoni motivi per scegliere la Colorado, ma ce ne sono un paio che potrebbero scoraggiarti, soprattutto nell'area della sicurezza: non ha AEB e il numero di auto nel segmento è in rapido calo. .

Il Colorado può avere successo nel mondo di oggi?