Recensione HSV Clubsport 2013
È l'equivalente automobilistico della rivalità tra fratelli tra Mark e Steve Waugh. Entrambi sono leggende del cricket a pieno titolo, ma l'attenzione tende a cadere su un giocatore piuttosto che sull'altro.
Quindi puoi immaginare come potrebbe sentirsi il nuovo HSV Clubsport in questo momento se non fosse per il motore V8 ad alte prestazioni al centro. Il suo fratello maggiore e più sfacciato, l'HSV GTS sovralimentato, ha catturato l'attenzione di tutti ultimamente perché è l'auto più veloce e potente mai realizzata in Australia.
Ma con l'Hyper-Holden che arriverà negli showroom tra almeno due mesi, è tempo che il resto della formazione brilli.
Valore
Il Clubsport scontato è una perla nascosta nella nuova gamma HSV. A partire da $ 60,990, sono $ 4000 in meno rispetto al modello in uscita e lo stesso prezzo del Clubsport 10 anni fa.
Colma il divario di prezzo tra l'Holden Commodore SSV Redline, che costa circa $ 51,000, e l'ammiraglia GTS, che costa circa $ 100,000 quando si aggiungono i costi di viaggio nel tempo.
Tecnologia
Il V6.2 LS3 da 8 litri ha la stessa potenza di prima - 317 kW - ma l'auto è più leggera di 68 kg, la più grande riduzione di peso dell'intera gamma VF Commodore. Per coloro che vogliono qualcosa in più, la Clubsport R8 arriva fino a $ 71,000 e ottiene i 325 kW di potenza della precedente GTS.
La Clubsport R8 è inoltre dotata di stereo Bose, display head-up, cerchi in lega lavorati, un sistema di scarico bimodale e un sistema EDI HSV che ti consente di mettere a punto l'auto per la strada o la pista premendo un pulsante. O, in questo caso, un touchscreen.
Pacchetto prestazioni opzionale
Per coloro che vogliono di più, c'è un pacchetto di prestazioni SV opzionale. Ciò include ruote più leggere, accenti della carrozzeria nera e aggiornamenti del motore a 340kW e 570Nm grazie a un'intelligente presa d'aria bimodale (la stessa aspirazione della GTS, aspira più ossigeno a determinati regimi) e uno scarico speciale.
Come offerta di pacchetto, è elencata per $ 4995, ma quando vengono calcolate la GST e la tassa per le auto di lusso, questa opzione aggiunge almeno $ 6000 al prezzo di partenza dell'auto.
Può sembrare un po' figo, ma sono soldi ben spesi. La Clubsport R8 con l'SV Performance Pack doveva essere la HSV GTS nel caso in cui il motore sovralimentato non andasse fuori bordo. Questo spiega perché HSV ora ha l'imbarazzo della ricchezza.
guida
L'aumento di potenza potrebbe non sembrare molto, ma a differenza dell'HSV precedente, puoi sentire e sentire la differenza. Sembra che gli ingegneri di HSV ascoltino colonne sonore Mercedes-Benz AMG di alta qualità nel loro tempo libero.
Come prima, la potenza dell'LS3 V8 è fluida e lineare, ma ha più ringhio e poi abbaia. Questo è completamente in contrasto con la raffinatezza del resto dell'auto.
La finta pelle scamosciata, la vera pelle e le straordinarie finiture cromate sugli interni in plastica conferiscono al Clubsport un aspetto premium mai visto prima.
Ecco perché, nonostante tutta la raffinatezza del Clubsport R8, sono combattuto tra questo e il suo fratello più economico di $ 10,000, il Clubsport di base. Naturalmente, nella gamma HSV mancano alcuni gadget elettronici, come un display head-up e la regolazione elettrica del sedile. Inoltre, viene fornito solo con sedili Holden Commodore SS (con poggiatesta HSV).
Ma il modello culinario del Clubsport - un barbecue a fuoco singolo in un mondo a 18 fuochi - sembra più leggero e reattivo dell'R8 e non manca di agilità, presa e grugnito.
La Clubsport era l'auto che non vedevo l'ora di cercare le chiavi di modelli più gustosi durante un giro di prova al Phillip Island Speedway questa settimana. Ma sai una cosa? Penso che mi piaccia più di altri. Aggiungi una riduzione di prezzo all'affare ed è facile.
L'unica opzione che vale la pena considerare sul modello Clubsport di base sono le ruote leggere da 20 pollici della GTS di 25 anni dell'anno scorso. Questa è un'opzione autonoma per $ 1500. Sto lottando per pensare a $ 1500 che sarebbero meglio spesi da qualche altra parte nell'industria automobilistica.
Clubsport è solitamente un leader di prezzo per gli HSV rispetto a un cono gelato da 30 centesimi per McDonald's. Essendo il biglietto più economico per il marchio HSV, di solito trascorre la sua vita nei centri commerciali come premio della lotteria per enti di beneficenza locali.
Ma merita di essere liberato da un mondo di dita appiccicose e biglietti della lotteria nascosti in modo umiliante sotto i tergicristalli. Se Clubsport è il punto di partenza, posso solo immaginare quanto sarà buona la GTS. Nel frattempo, vado a comprare un biglietto della lotteria.
