Recensione Hyundai Tucson 2022: Diesel

Operando in uno dei segmenti più agguerriti del mercato australiano delle nuove auto, la Hyundai Tucson compete con più di una dozzina di grandi attori nel segmento dei SUV di medie dimensioni. La Gen Outlander, la Nissan X-Trail di prossima ristrutturazione, la sempre popolare Forester di Subaru e l'elefante Toyota RAV5 leader della categoria.

L'era dell'elettrificazione automobilistica continua, ma il turbodiesel rimane popolare tra gli acquirenti di questa classe. Pertanto, abbiamo deciso di guardare questo animale domestico di famiglia solo in veste diesel.

Hyundai Tucson 2022: (trazione anteriore)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0L
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	8.1 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$34,900

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Il punto di ingresso nella gamma di tre modelli Tucson è disponibile solo con il motore a benzina a quattro cilindri da 2.0 litri, quindi qui ci concentreremo sul diesel Elite di fascia media ($ 45,000 prima delle spese stradali) e sul diesel Highlander di livello superiore ($ 52,000 BOC). Entrambi sono disponibili con il pacchetto di opzioni N Line Sport, che si aggiungono rispettivamente al prezzo di $ 2000 e $ 1000.

Per stare al passo con i SUV di medie dimensioni Jones e soddisfare gli acquirenti che spendono "circa" $ 50k su un set di ruote, il Tucson ha bisogno di un lungo elenco di funzionalità oltre alla sicurezza e alla tecnologia delle prestazioni, che saranno trattate più avanti in questa recensione.

L'allestimento Elite include l'accesso e l'avvio senza chiave (incluso l'avvio remoto), navigatore satellitare (con aggiornamenti sul traffico in tempo reale), touchscreen multimediale da 10.25 pollici, sistema audio a sei altoparlanti (inclusa compatibilità Apple CarPlay/Android Auto cablata e radio digitale)) . sedili, cambio e volante in pelle, sedile del conducente elettrico a 10 regolazioni, sedili anteriori riscaldabili, vetri oscurati posteriori, specchietti esterni riscaldabili con ripiegamento automatico, cerchi in lega da 18", tergicristalli automatici con sensore pioggia, schermo digitale da 4.2 pollici nel quadro strumenti e climatizzazione bizona.  

Apple CarPlay e Android Auto sono di serie su tutta la gamma. (Immagine: James Cleary)

Seleziona la casella per la versione Elite N Line e ottieni fari a LED, DRL e luci posteriori (con una tinta nera), cerchi da 19 pollici, assistenza abbagliante, sedili in pelle scamosciata e pelle, tutti neri. rivestimento del padiglione in tessuto, oltre a un cruscotto personalizzabile da 10.25 pollici ultra-elegante e modifiche estetiche della linea N.

Passa all'Highlander e, oltre alla specifica Elite, puoi aggiungere un sistema audio premium Bose a otto altoparlanti, regolazione elettrica del sedile del passeggero anteriore a otto vie (più regolazione del cambio e dell'inclinazione accessibile dal conducente), sedili anteriori ventilati. , sedili posteriori riscaldabili, volante riscaldato, tettuccio panoramico in vetro (con tendina parasole elettrica), portellone posteriore elettrico, specchietto interno elettrocromico e illuminazione ambientale.

Per l'Highlander, il pacchetto N Line è più economico del 50% perché include già cose come cerchi in lega da 19 pollici e un intelligente display della strumentazione digitale.

È una specifica competitiva di classe, ma non esattamente la migliore della categoria. Ad esempio, il top di gamma RAV4 Edge costa qualche migliaio di dollari in meno rispetto al Tucson Higlander ed è in maiuscolo L Loaded.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Mentre la silhouette della Tucson segue un modello di SUV di medie dimensioni distintamente riconoscibile, i dettagli di design al suo interno sono nettamente diversi.

La griglia sfaccettata è abbinata a gruppi ottici sezionali angolari su entrambi i lati e si trova sopra la parte superiore curva della presa d'aria secondaria sottostante. Non c'è niente di simile in questo segmento o sul mercato nel suo insieme.

Il lato dell'auto è segmentato da pieghe distinte che corrono ad angolo attraverso le porte anteriori e posteriori, evidenziando come sono tirate verso l'interno lungo i bordi inferiori.

Non c'è niente di simile in questo segmento o sul mercato nel suo insieme. (Immagine: James Cleary)

I cerchi in lega da 18 pollici della nostra auto di prova Elite sono "impegnati" in uno stile di pittura cubista frenetico, mentre il tema geometrico continua nella parte posteriore con luci posteriori frastagliate che aggiungono interesse visivo al consueto trattamento della parte posteriore. 

I colori disponibili sono sul lato "smorzato": "Titan Grey", "Deep Sea" (blu), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" e "White Cream".

All'interno, l'esterno è pulito e semplice, con una parte superiore a due livelli del cruscotto che sfuma in un grande schermo multimediale centrale e un pannello di controllo della ventilazione. Un paio di "guide" cromate definiscono il livello superiore così come le prese d'aria che si curvano e continuano nelle porte anteriori. 

La tavolozza degli interni è prevalentemente grigia con accenti neri lucidi e inserti in metallo spazzolato, mentre i sedili rivestiti in pelle sono semplici e gli accenti metallici nei dettagli contribuiscono a creare un'atmosfera rilassata e di alta qualità.

Il lato dell'auto è diviso da pieghe distinte che corrono ad angolo attraverso le porte anteriori e posteriori. (Immagine: James Cleary)

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Con poco più di 4.6 m di lunghezza, poco meno di 1.9 m di larghezza e circa 1.7 m di altezza, il Tucson occupa il posto che le spetta nella classe dei SUV di medie dimensioni.

L'efficienza dello spazio nella parte anteriore colpisce per il design semplice del quadro strumenti e la consolle centrale inclinata in avanti, che crea una sensazione di apertura. Per la mia altezza di 183 cm, c'è abbastanza spazio per la testa e c'è molto spazio di archiviazione.

La console centrale ha un paio di portabicchieri, un vassoio con un pad di ricarica wireless Qi davanti ai pulsanti del cambio, un cestino/bracciolo tra i sedili, ampie tasche sulle portiere con spazio per le bottiglie e un discreto vano portaoggetti.

L'efficienza dello spazio nella parte anteriore colpisce per il design semplice del quadro strumenti e la consolle centrale inclinata in avanti, che crea una sensazione di apertura. (Immagine: James Cleary)

Torna indietro e lo spazio per le gambe è impressionante. Seduto al posto di guida impostato per la mia posizione, ho goduto di molto spazio per la testa e abbastanza spazio per le spalle per consentire a tre adulti sul sedile posteriore di fare comodamente viaggi di medio raggio.

L'inclusione di doppie prese d'aria regolabili è un vantaggio e lo spazio di archiviazione può essere trovato in un paio di portabicchieri nel bracciolo centrale ribaltabile, nei portabottiglie delle portiere profonde e nelle tasche per mappe sugli schienali dei sedili anteriori.

Le opzioni di alimentazione e connettività includono due porte USB-A sulla parte anteriore (una per i contenuti multimediali, una solo per la ricarica) e altre due (solo per la ricarica) sul retro. Presa 12V nella console anteriore e un'altra nel bagagliaio. 

Torna indietro e lo spazio per le gambe è impressionante. (Immagine: James Cleary)

A proposito, la misura critica del volume del bagagliaio è di 539 litri (VDA) con il sedile posteriore in posizione verticale e di almeno 1860 litri con lo schienale ribaltabile diviso 60/40.

Un'aggiunta premurosa sono le maniglie di rilascio a distanza del sedile posteriore su entrambi i lati del bagagliaio.

Ci siamo potuti incontrare AutoGuida un set di tre valigie e un ingombrante passeggino pieghevole con spazio extra. Sono inclusi ancoraggi di montaggio e ganci per borse e un ricambio in lega di dimensioni standard si trova sotto il pianale del bagagliaio. Buona. 

Se il traino è nella tua lista delle priorità, il diesel Tucson è valutato a 1900 kg per un rimorchio con freni e 750 kg senza freni e un "sistema di stabilizzazione del rimorchio" è standard.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

I modelli diesel Tucson sono alimentati da un motore turbo a iniezione diretta common rail a quattro cilindri da 2.0 litri. Il design interamente in lega (D4HD) fa parte della famiglia di motori Smartstream di Hyundai, in grado di erogare 137 kW a 4000 giri/min e 416 Nm a 2000-2750 giri/min. 

Una trasmissione automatica a otto velocità (convertitore di coppia tradizionale) invia potenza al sistema di trazione integrale HTRAC di Hyundai su richiesta, una configurazione multimodale basata su una frizione elettronica a coppia variabile (utilizzando input come un veicolo). velocità e condizioni stradali) per controllare la distribuzione della coppia tra l'assale anteriore e quello posteriore.

I modelli diesel Tucson sono alimentati da un motore turbo a iniezione diretta common rail a quattro cilindri da 2.0 litri. (Immagine: James Cleary)

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 8/10

La cifra ufficiale del consumo di carburante di Hyundai per il motore diesel Tucson, secondo ADR 81/02 - urbano ed extraurbano, è di 6.3 l/100 km, mentre il quattro da 2.0 litri emette 163 g/km di CO02.

Nella guida in città, in periferia e in autostrada, abbiamo visto che nel mondo reale (presso un distributore di benzina) il consumo medio è di 8.0 l / 100 km, il che è molto conveniente per un'auto di queste dimensioni e peso (1680 kg).

Avrai bisogno di 54 litri di carburante diesel per riempire il serbatoio, il che significa un'autonomia di 857 km utilizzando il numero economico ufficiale di Hyundai e 675 km in base alla nostra cifra "come testato".

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

È tempo di allacciarsi le cinture (letteralmente) perché Hyundai sta dando una seria crepa di sicurezza nell'attuale Tucson. Sebbene l'auto non sia stata valutata da ANCAP o Euro NCAP, è carica di tecnologia attiva e passiva e otterrà sicuramente il punteggio massimo di cinque stelle.

Progettato per aiutarti a evitare una collisione, il pacchetto di sicurezza attiva "SmartSense" di Hyundai include l'assistenza al mantenimento della corsia e "assistenza per evitare le collisioni in avanti" (Hyundai parla per AEB), incluso il rilevamento di veicoli, pedoni e ciclisti con "svolta agli incroci". funzione.

Quando vengono rilevati veicoli, il sistema emette un avviso nella gamma di 10–180 km/h e applica la frenata completa nella gamma di 10–85 km/h. Per pedoni e ciclisti le soglie sono rispettivamente di 10-85 km/h e 10-65 km/h. 

Ma l'elenco continua con "Smart Speed ​​Limit System", "Driver Attention Warning", cruise control adattivo (con stop and go), telecamera per la retromarcia (con guida dinamica), avviso di traffico trasversale posteriore e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. .

L'avviso di parcheggio anteriore e posteriore è standard su tutti i veicoli diesel Tucson. 

Alcune funzioni, come "Assistenza al parcheggio intelligente a distanza", "Surround View Monitor" e monitoraggio degli angoli ciechi, sono incluse solo nell'Highlander (diesel) di fascia alta.

Ma se un impatto è inevitabile, ci sono sette airbag a bordo (anteriore, lato anteriore (torace), tendina e lato centrale anteriore).

Il sedile posteriore ha tre punti del top tether con ancoraggi ISOFIX nei due punti estremi.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Hyundai copre Tucson con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato e il programma iCare include un "Piano di assistenza a vita", nonché assistenza stradale 12 ore su 24, XNUMX giorni su XNUMX e un aggiornamento annuale delle mappe del navigatore satellitare (gli ultimi due sono aggiornati gratuito). - annuale, fino a XNUMX anni, se l'auto è tagliandata da un concessionario autorizzato Hyundai).

La manutenzione è programmata ogni 12 mesi/15,000 km (a seconda dell'evento che si verifica per primo) e c'è anche un'opzione prepagata, il che significa che puoi bloccare i prezzi e/o includere i costi di manutenzione nel tuo pacchetto finanziario.

Hyundai copre la Tucson con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato. (Immagine: James Cleary)

Il primo servizio è gratuito (un mese/1500 km consigliato) e il sito web di Hyundai Australia consente ai proprietari di impostare prezzi di manutenzione fino a 34 anni/510,000 km.

In un periodo di tempo leggermente più breve, la manutenzione di un motore diesel Tucson ti costerà attualmente $ 375 per ciascuno dei primi cinque anni, che è la media per questo segmento. 

Com'è guidare? 7/10

Una potenza massima di 137 kW per un SUV del peso di circa 1.7 tonnellate potrebbe non sembrare molto, ma l'enorme coppia del motore diesel Tucson dà vita a questa macchina.

Il massimo sforzo di trazione di 416 Nm è disponibile da 2000 a 2750 giri/min e questa cinque posti si alza e se ne va. Puoi aspettarti da 0 a 100 km/h nella gamma alta in 9.0 secondi e sfondare la gamma media rende il Tucson diesel una proposta facile per la guida in città e in periferia. Gli otto rapporti di trasmissione dell'auto consentono di rilassare anche il traffico autostradale. 

Lo svantaggio di un diesel è invariabilmente il rumore del motore, e mentre l'unità di 2.0 litri di Tucson raramente te lo fa dimenticare, non è poi così tanto.

Su superfici lisce, la corsa è abbastanza morbida, ma di solito le strade suburbane sconnesse si fanno sentire. (Immagine: James Cleary)

Sebbene l'automatico sia fluido e cambi bene, non sono un fan dei pulsanti del cambio elettronico della console.

Sì, consente di risparmiare spazio e sì, la Ferrari lo fa, ma c'è qualcosa nel poter semplicemente far scorrere o capovolgere un interruttore più tradizionale che rende le manovre di parcheggio o di svolta a tre punti più fluide e meno intense rispetto alla pressione di singoli pulsanti.

La sospensione è un puntone davanti, un multi-link nella parte posteriore e, a differenza della maggior parte delle Hyundai che abbiamo prodotto negli ultimi anni, questa vettura ha una modalità "globale" e non sviluppata localmente.

Sebbene l'automatico sia fluido e cambi bene, non sono un fan dei pulsanti del cambio elettronico della console. (Immagine: James Cleary)

Su superfici lisce, la corsa è abbastanza morbida, ma di solito le strade suburbane sconnesse si fanno sentire. Tuttavia, l'auto si sente stabile e maneggevole in curva, anche se lo sterzo sembra un po' troppo leggero e la sensazione di strada è semplicemente ok. .

Ci siamo limitati al bitume per questo test, ma chi ama il lavoro fuoristrada leggero avrà a disposizione il sistema "Multiterreno" di Hyundai, con impostazioni consigliate di neve, fango e sabbia.

La visibilità a 305 gradi è buona, i sedili rimangono comodi e di supporto sulle lunghe distanze e i freni (dischi ventilati da 300 mm nella parte anteriore e dischi pieni da XNUMX mm nella parte posteriore) sono belli e progressivi.

L'ampio schermo multimediale sembra liscio ed è ben presentato in termini di navigazione, anche se avrei preferito i quadranti fisici per i controlli di base come il volume dell'audio. Ma potresti sentirti diversamente.

Вердикт

Un motore diesel Hyundai Tucson ben confezionato e ultra pratico offre prestazioni elevate. Getta in sicurezza eccellente, economia solida più un buon pacco di proprietà e sembra ancora meglio. L'equazione dei costi potrebbe essere più nitida e la sofisticatezza più raffinata e potrebbe volerci del tempo per abituarsi al suo design distintivo. Ma il diesel di Tucson è un'opzione di SUV di taglia media di qualità.