Versione Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Per anni, se volevi un SUV britannico elegante, avevi una scelta semplice: un'auto; Range Rover Ewok. È una bella macchina e tutto il resto (ed è appena passata alla sua seconda generazione), ma se non sei interessato a nessuno del numero crescente di tedeschi e vuoi questa particolare Rangie, sei bloccato.

Anche il giaguaro è bloccato. Con un marchio gemello stabilito sui SUV prima ancora che venissero chiamati così, sembrava un'area vietata per Jag, e solo dopo l'F-Pace il gatto saltellante potrebbe persino iniziare a invadere il mercato che stava crescendo . profondo amore per le auto su palafitte.

Diciotto mesi fa, l'E-Pace ha finalmente preso la strada. Costruita sulla piattaforma Evoque di grande successo, l'auto elegante e compatta è finalmente entrata nella gamma Jaguar, offrendo agli acquirenti una seconda scelta, molto britannica.

Ma è una scelta che non ha ancora affascinato troppe persone, e volevamo scoprire perché, e perché no.

La nostra auto aveva ruote da 20 pollici opzionali avvolte in Pirelli P-Zeros, oltre a un pacchetto Performance che aggiunge grandi freni con pinze dei freni rosse.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kg)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	6 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$53,800

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

L'E-Pace è stata vittima della struttura della gamma estremamente complessa di Jaguar e l'azienda ha promesso di affrontare il problema dopo che il suo nuovo amministratore delegato locale ha chiesto comprensibilmente perché mai avessimo bisogno di un numero enorme di opzioni diverse.

Puoi scegliere tra sei motorizzazioni e quattro livelli di allestimento e aggiungere il pacchetto di stile R Dynamic. La mia Jag questa settimana è stata la E-Pace D180 SE R-Dynamic che parte da $ 65,590.

La nostra auto aveva ruote da 20 pollici opzionali avvolte in Pirelli P-Zeros, oltre a un pacchetto Performance che aggiunge grandi freni con pinze dei freni rosse. (Immagine: Peter Anderson)

Per questo hai un sistema stereo a 11 altoparlanti, cerchi in lega da 19 pollici, climatizzatore bizona, telecamera per la retromarcia, accesso senza chiave, sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali, cruise control, sedili anteriori elettrici, navigazione satellitare, fari a LED, sedili in pelle. , parcheggio automatico, portellone elettrico, alimentazione per tutto, fari e tergicristalli automatici e pezzo di ricambio per risparmiare spazio.

Lo stereo con marchio Meridian è dotato di un touchscreen Jaguar-Land Rover TouchPro da 10.0 pollici. Questo è un sistema abbastanza buono nel 2019 dopo un brutto inizio di alcuni anni fa. L'accesso al navigatore satellitare è ancora un mal di testa (non letteralmente, è solo lento), ma è chiaro, facile da usare e include Apple CarPlay e Android Auto.

Viene fornito con fari a LED e fari automatici. (Immagine: Peter Anderson)

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Jaguar chiama l'auto più piccola della F-Pace un "cucciolo". Perché è una piccola Jaguar. Prendilo?

È interessante notare che questo non è solo un F-Pace avvizzito, ma un F-Type sportivo se visto dalla parte anteriore. I fari sono simili ai SUV di tipo F con la caratteristica forma a J. Accanto alla griglia ampia e audace e ai grandi condotti dei freni, sembra che Jaguar volesse accentuare la S nel SUV. Questo tema continua nel profilo, con una linea del tetto dall'aspetto accattivante che incontra una parte posteriore robusta che sembra luccicante nella parte posteriore di tre quarti. Penso che sia migliore del bel F-Pace.

Si ha l'impressione che Jaguar abbia cercato di enfatizzare la lettera S nel SUV. questo tema continua di profilo, con una linea del tetto ampia che incontra un posteriore muscoloso. (Immagine: Peter Anderson)

L'R Dynamic Pack scurisce la maggior parte delle cromature e aggiunge ruote nere.

All'interno, tutto è moderno ma non eccessivamente eccitante, anche se vale la pena notare l'influenza F-Type in tutto, incluso un cambio più convenzionale, in contrasto con il vistoso, crescente cambio rotante di altri Jag. Tutto è chiaro e facile da usare, anche se la plastica grigia del cruscotto può essere un po' opprimente senza che i granelli di legno o alluminio lo rovinino.

L'interno è moderno ma non eccessivamente eccitante. (Immagine: Peter Anderson)

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Dal momento che è basato sull'Evoque, non sorprende che i sedili posteriori non siano esattamente sorprendenti, ma faranno lo stesso lavoro, ad esempio, di una Mazda CX-5. Quindi lo spazio è solido, anche se non impressionante, con un buon spazio per le gambe e per la testa per persone alte fino a 185 cm (sì, figlio numero uno). I sedili posteriori hanno le proprie prese d'aria condizionata, quattro porte USB e tre prese da 12V per la ricarica.

I sedili anteriori e posteriori hanno ciascuno un paio di portabicchieri per un totale di quattro e una bottiglia di dimensioni decenti si adatta alle portiere. Lo spazio del bagagliaio parte da 577 litri con i sedili ripiegati (immaginando che sia la cifra sul tetto), e quella cifra sale a 1234 litri quando i sedili sono ripiegati. Il tronco è ben sagomato, con pareti verticali su entrambi i lati, senza sporgenze del passaruota.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Il D180 è il secondo di tre motori diesel Ingenium. Tutti hanno un volume di 2.0 litri e il D150 e il D180 sono dotati di un unico turbo. Il D180 produce 132 kW e 430 Nm di coppia e la trasmette tramite un cambio automatico ZF a nove rapporti.

Tutti gli E-Pace disponibili in Australia sono a trazione integrale, e in questa veste ti portano da 100 mph in oltre nove secondi, il che non è male per un'auto che pesa 1800 kg.

Il D180 eroga 132 kW e 430 Nm di coppia e lo trasmette tramite un cambio automatico ZF a nove rapporti. (Immagine: Peter Anderson)

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Quanto carburante consuma? 7/10

L'adesivo del carburante approvato dall'ADR dice che otterrai 6 l/100 km combinati, emettendo 158 g/km. Una settimana di guida suburbana e di guida moderata in autostrada ha prodotto 8.0 l/100 km dichiarati, il che non è stata una sorpresa dato il peso dell'auto.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

E-Pace lascia la fabbrica austriaca Magna-Steyr con sei airbag (un altro sotto il cofano per i pedoni), telecamera per la retromarcia, AEB anteriore, controllo di trazione e stabilità, distribuzione della forza frenante, avviso di deviazione dalla corsia, movimento di assistenza al mantenimento della corsia e retromarcia. – avviso di traffico.

Non è un brutto risultato per una Jaguar, anche con il badge SE.

A questo elenco è possibile aggiungere tre punti del cavo superiore e due ancoraggi ISOFIX.

Nel 2017, l'E-Pace ha ricevuto cinque stelle ANCAP.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Come nel caso del resto dei produttori premium, Jaguar si attiene a una garanzia di tre anni di 100,000 km con il sistema di assistenza stradale appropriato. Sembra strano che in cinque anni nessuno sia ancora arrivato a questo livello premium, ma è solo questione di tempo prima che lo facciano.

Puoi acquistare altri uno o due anni di garanzia al momento dell'acquisto di un'auto.

Puoi anche acquistare un piano di servizio che copre cinque anni di servizio. Per i veicoli diesel, anche questo copre 102,000 km e costa $ 1500 (la benzina ha lo stesso prezzo ma per cinque anni / 130,000 km). Jaguar ama vederti ogni 12 mesi o 26,000 km (la benzina è un fantastico 24 mesi / 34,000 km).

Com'è guidare? 7/10

Non vedevo l'ora di guidare l'E-Pace sulle strade australiane e volevo anche guidare il diesel. L'unica E-Pace che ho guidato è stata sulle strade brillantemente strette e tortuose della Corsica, ed era una P300 completa. Le strade australiane sono una questione completamente diversa - rispetto alle strade corse, per lo più brillantemente mantenute, e, naturalmente, un diesel a bassa potenza potrebbe rivelare i possibili difetti del telaio massiccio.

Non appena mi sono messo al volante della E-Pace, mi sono ricordato di quanto fosse bello guidare. Sterzo ben ponderato, buona visibilità nella maggior parte delle direzioni, seduta comoda e guida confortevole. Ancora una volta, sembra più un tipo F che un ritmo F, tranne per il fatto che non sarai in grado di vedere la parte inferiore del trailer di E-Pace.

La D180 ha avuto un inizio leggermente più grande di quanto mi aspettassi data la sua modesta potenza di 132 kW. Avere nove marce aiuta a sfruttarla al meglio e, per una volta, la ZF a nove marce non è stata il disastro che ho riscontrato in molte altre vetture. Ero un cauto ottimista sul fatto che fosse migliore nell'E-Pace e una settimana con lui ha dimostrato che questo era un passo avanti. Il diesel Ingenium è fluido e silenzioso e, una volta che sei in fiamme, avrai una potenza abbastanza decente per i sorpassi o le acrobazie dell'ora di punta.

Lo spazio è solido, se non impressionante, con un buon spazio per le gambe e per la testa per persone alte fino a 185 cm (sì, figlio numero uno). (Immagine: Peter Anderson)

Ciò che è stato bello è stato anche il modo in cui la corsa è passata alle strade australiane. Anche su cerchi in lega da 20 pollici, ha gestito molto bene le buche e i solchi delle strade di Sydney. È solido - non aspettarti davvero un giro morbido da qualsiasi Jag - ma non di emergenza o fangoso.

Ovviamente, il diesel non è un gran piacere per le orecchie, e mentre il nove marce è buono, non è ancora buono come lo ZF a otto marce. E ovviamente, se spingi davvero l'E-Pace, inizi a sentire il peso, ma non succede davvero finché non lo colpisci.

Preferisco ancora l'E-Pace a benzina, ma se mi venisse consegnato un diesel, non mi arrabbierei.

L'E-Pace è davvero sportivo, anche se non particolarmente veloce in veste D180. (Immagine: Peter Anderson)

Вердикт

L'E-Pace è un'ottima alternativa a tutti i suoi concorrenti dal prezzo simile del Regno Unito e della Germania. Nient'altro gli assomiglia nemmeno lontanamente, e pochi distintivi sono evocativi come quel gatto che salta attraverso la porta sul retro. Jaguar produce le migliori auto che abbia mai realizzato e la E-Pace è anche una delle migliori auto.

È davvero sportivo, anche se non particolarmente veloce in veste D180. Le specifiche SE sono piuttosto buone, anche se mancano un paio di cose ovvie che sono costose da aggiungere (come il monitoraggio dei punti ciechi) quando si seleziona la casella.

L'unica cosa imbarazzante dell'E-Pace è che non li vedo spesso per strada.

L'E-Pace è convincente come pensa Peter? Sai almeno che esiste? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.