Recensione Jaguar F-Type 2021: R

Dopo un lungo periodo di gestazione in cui vari signori aziendali Jaguar hanno giocato con l'idea di un successore della leggendaria E-Type, la F-Type è finalmente arrivata alla fine del 2013 e ha attirato l'attenzione di tutti.

È riuscita a catturare la giusta quantità di eredità Jag accumulata in un pacchetto high-tech, con una semplice scelta di motori V6 e V8 sovralimentati alloggiati in una carrozzeria decappottabile estremamente elegante.

La formula è diventata più complessa nel tempo, con versioni coupé, potenti varianti R e SVR full-fat, edizioni speciali tra cui l'esotico Project 7 e, più recentemente, modelli a quattro cilindri turbo da 2.0 litri. sorprendente doppio più conveniente.

Un aggiornamento alla fine del 2019 ha aggiunto dell'erba gatta in più, incluso un muso ridisegnato, e questa è l'ammiraglia F-Type R, alimentata da un motore V8 sovralimentato e basi incentrate sulle prestazioni. È tempo di tuffarsi in questo ultimo capitolo della storia della Jaguar F-Type.

2021 Jaguar F-Type: V8 R AWD (423 kW)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	5.0L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	11.3 l / 100 km
atterraggio	2 Places
Prezzo di	$198,200

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

È difficile individuare concorrenti diretti della F-Type R da $ 262,936, tranne uno; Porsche 911 Carrera S, un chiaro concorrente da $ 274,000 per prezzo e prestazioni.

Con un motore boxer biturbo da 3.0 litri da 331 kW/530 Nm, la 911 può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3.7 secondi, il che (sorpresa sorpresa) è esattamente ciò che afferma la Jag.

Getta la tua rete un po' più ampia e otterrai, ad esempio, una Nissan GT-R Track Edition a basso prezzo ($ 235,000) e una Mercedes-Benz S 560 Coupé ($ 326,635) per circa $ 50 in più rispetto alla richiesta della F-Type prezzo. . Quindi, l'elenco delle funzionalità standard dovrebbe essere impressionante e, in breve, lo è.

I dettagli fino alla profondità dei dettagli delle specifiche dell'equipaggiamento di questa vettura richiederanno una revisione separata. (Immagine: James Cleary)

Approfondire i dettagli delle specifiche dell'equipaggiamento di questa vettura richiederebbe una revisione separata, quindi ecco un pacchetto di punti salienti.

Lo schermo multimediale Touch Pro da 10 pollici controlla un sistema audio Meridian da 380 W con 10 altoparlanti (incluso subwoofer), radio digitale, controllo dinamico del volume e amplificatore a 10 canali, nonché Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth. connessione.

È anche il gateway per la messa a punto dinamica del veicolo personalizzata, "Navigation Pro", connettività del telefono, illuminazione ambientale, una telecamera per la retromarcia e altro ancora.

Viene fornito con cerchi in lega da 20 pollici e pinze dei freni rosso brillante. (Immagine: James Cleary)

La pelle Windsor pieno fiore è rivestita in sedili Performance regolabili elettricamente in 12 direzioni (più memoria). C'è anche un quadro strumenti digitale personalizzabile da 12.3 pollici, cruise control (e limitatore di velocità), accesso e avviamento senza chiave, sensori pioggia automatici, tergicristalli con oscuramento automatico e pieghevoli riscaldati (memoria), scarico attivo commutabile, LED. fari, DRL e luci posteriori, nonché un piantone dello sterzo regolabile elettricamente (con memoria), climatizzatore, un cofano del bagagliaio elettrico, cerchi in lega da 20 pollici, pinze dei freni rosso brillante e una lettera "R" distintiva sulle finiture in pelle. volante sportivo, davanzali e console centrale.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

Sebbene fosse nata come roadster, la versione coupé F-Type faceva sempre parte del piano. In effetti, la Jaguar C-X16 Concept, che è diventata il prototipo dell'auto di serie nel 2011, era un hardtop.

Dopo l'esposizione pubblica della coupé al Los Angeles Auto Show del 2013, ho chiesto all'allora capo del design Jaguar Ian Cullum se i consulenti avessero posto il veto alla porta del portello ad apertura laterale ultra-cool del concept; uno dei tanti consigli di stile E-Type. La sua risposta fu un sorriso ironico e un lento cenno del capo.

È un peccato che la porta non sia arrivata al piano dello showroom, ma la E-Type ha ancora una forte influenza di design sul suo successore.

Il volante sportivo rivestito in pelle presenta la firma "R". (Immagine: James Cleary)

Con circa 4.5 m di lunghezza, circa 1.9 m di larghezza e poco più di 1.3 m di altezza, la F-Type R ha un aspetto più compatto in metallo che nelle fotografie, forse un segno distintivo del design di un'auto sportiva di successo.

Un lungo e fluido cofano (con cardini anteriori) (Jaguar chiama la sua forma "scultura in metallo liquido") sporge in avanti dalla cabina posteriore, dietro la quale ci sono fianchi larghi ma strettamente avvolti. I cerchi da 20 pollici a 10 razze (nero lucido con taglio a diamante) riempiono perfettamente i passaruota.

Sono un grande fan del design del gruppo ottico posteriore, leggermente riproposto nell'aggiornamento di fine 2019 che riprende la forma della E-Type Series 1 e di altri classici Jag, ma ho trovato più difficile stare al caldo con l'F-Type in uscita. elaborazione di fari quadrati.

Jaguar descrive questa due posti come "1+1", confermando che la F-Type è incentrata sul guidatore, e il rivestimento in pelle marrone della nostra auto di prova sottolinea questo fatto. (Immagine: James Cleary)

Sempre un'opinione soggettiva, ma secondo me, gli occhi più sottili, più simili a quelli di un gatto (LED) e la griglia leggermente più grande di questa vettura forniscono un migliore equilibrio tra davanti e dietro. E le maniglie delle porte esterne a scomparsa, sottili e montate a filo, rimangono fresche a temperature sotto lo zero.

La nostra auto di prova "Santorini Black" è stata completata con il "Pacchetto Design Esterno Nero" ($ 1820) per un accenno supplementare di minaccia. Applica il colore della carrozzeria allo splitter anteriore, alle minigonne laterali e al diffusore posteriore mentre oscura la cornice della griglia, le prese d'aria laterali, le cornici dei finestrini laterali, il mantovana posteriore, la scritta Jaguar, il badge F-Type e l'emblema Jumper.

Jaguar descrive questa due posti come "1+1", confermando che la F-Type è incentrata sul guidatore, e il rivestimento in pelle marrone della nostra auto di prova sottolinea questo fatto.

Sempre un'opinione soggettiva, ma secondo me, gli occhi più sottili, più simili a quelli di un gatto (LED) e la griglia leggermente più grande di questa vettura forniscono un migliore equilibrio tra davanti e dietro. (Immagine: James Cleary)

Un cruscotto fulvo sul lato passeggero completo di una barra di sostegno galleggiante per un supporto extra quando la forza g inizia ad accumularsi. A differenza di tutto ciò che è nero e di tutto il business dal lato del guidatore.

L'ampio pannello centrale ospita un touchscreen multimediale da 10 pollici con quadranti del sistema di climatizzazione di facile utilizzo nella parte inferiore. E il cruscotto riconfigurabile ad alta definizione da 12.3 pollici (con grafica unica per il tipo F) è l'epitome di chiarezza e semplicità.

Quest'ultimo offre una scelta di temi di visualizzazione, inclusa una mappa di navigazione completa, ma la modalità predefinita evidenzia il grande contagiri centrale. Buona.

Una caratteristica di design impressionante riportata dal modello precedente sono le prese d'aria anteriori a discesa. Il cruscotto rimane piatto fino a quando l'impostazione della temperatura del climatizzatore preimpostata fa sì che la parte superiore, con un paio di prese d'aria regolabili, si alzi dolcemente. Molto bello (nessun gioco di parole).

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Se hai intenzione di guidare la tua F-Type R ogni giorno, assicurati che le tue tasse per lo yoga siano aggiornate perché l'ingresso e l'uscita sono progettati per una camminata veloce e flessibilità degli arti.

Una volta dentro, tuttavia, all'interno del suo formato coupé a due porte, la F-Type offre molte opzioni di immagazzinaggio, compreso un vano portaoggetti decente, un vano portaoggetti centrale/bracciolo, piccoli scomparti delle portiere, una tasca a rete sulla parte superiore del bagagliaio. un divisorio tra i sedili e una coppia di portabicchieri sulla consolle.

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Alimentazione e connettività alimentano una presa da 12V sul cruscotto e un'altra nel vano portaoggetti centrale, accanto a due porte USB-A e uno slot micro-SIM.

Nonostante il risparmio di spazio sul pavimento del bagagliaio (in lega), la F-Type Coupé offre uno spazio di carico decente con 310 litri in offerta, che salgono a 408 con il cofano del bagagliaio rimosso.

È sufficiente ingoiare insieme una piccola valigia (36 litri) e una grande (95 litri), e ci sono due ancore (ben cromate) e cinghie elastiche di ritenzione alle due estremità di una piccola sporgenza sulla paratia.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

La F-Type R è alimentata dal V133 Jaguar da 5.0 litri completamente in lega (AJ8), iniezione diretta, albero a camme variabile (aspirazione), compressore Eaton (tipo Roots), che produce 423 kW (567 CV) a 6500 giri / min e 700 Nm da 3500-5000 giri/min.

La trazione viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico Quickshift a otto rapporti e il sistema di trazione integrale adattivo di Jaguar con tecnologia Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Il sistema di trazione integrale si basa su una frizione elettroidraulica multidisco (a bagno d'olio) comandata da una trasmissione elettroidraulica centrifuga. Il bilanciamento di default della trazione anteriore/posteriore è 10/90, sebbene Jaguar affermi che anche una transizione a piena potenza dal 100% posteriore al 100% anteriore richiede solo 165 millisecondi.

Il motore è dotato di iniezione diretta, distribuzione di fase (aspirazione) variabile e un compressore Eaton (tipo Roots), fornendo una potenza di 423 kW (567 CV) a 6500 giri/min e 700 Nm a 3500-5000 giri/min. (Immagine: James Cleary)

Il sistema IDD monitora costantemente la velocità e la trazione di ciascuna ruota, la compressione delle sospensioni, l'angolo di sterzata e la forza frenante, nonché lo stato di rotazione del veicolo.

Quindi utilizza un algoritmo per determinare quali ruote potrebbero perdere trazione e, prima che la trazione si perda, reindirizza la guida a quelle ruote che possono sfruttarla al meglio.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante dichiarato nel ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 11.3 l/100 km, mentre la F-Type R emette 269 g/km di CO2 nell'atmosfera.

Nonostante la funzione di auto stop/start di serie, su quasi 350 km di percorsi cittadini, extraurbani e autostradali, abbiamo registrato (indicato sul cruscotto) un consumo medio di 16.1 l/100 km.

È un'abitudine al bere pesante, ma si adatta in un certo senso a questo territorio di produttività e prendiamo regolarmente il gas.

Il carburante consigliato è benzina senza piombo premium a 95 ottani e avrai bisogno di 70 litri per riempire il serbatoio. Ciò equivale a un'autonomia di 619 km secondo la dichiarazione di fabbrica e 434 km utilizzando il nostro numero reale come linea guida.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

La F-Type non è stata valutata dall'ANCAP, ma a parte i soliti sospetti di sicurezza attiva come ABS, EBD, controllo di trazione e stabilità, la R è dotata di un sistema AEB che opera a velocità superiori a cinque km/h. sul posto a velocità fino a 80 km/h e rilevamento pedoni fino a 60 km/h.

Il sistema di trazione integrale offre modalità pioggia, ghiaccio e neve specifiche, nonché abbaglianti attivi, assistenza al mantenimento della corsia, telecamera per la retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e un monitor dello stato del conducente. '

Ma l'avviso sul traffico incrociato (anteriore o posteriore) non è attivo, l'assistenza per gli angoli ciechi è un'opzione ($ 900), così come l'assistenza al parcheggio ($ 700) e il monitoraggio della pressione dei pneumatici ($ 700). Qualsiasi auto che rompe la barriera di $ 250 dovrebbe averli come standard.

Se un impatto è inevitabile, sono disponibili sei airbag (anteriore, laterale e a tendina). Ma ricorda, il sedile del passeggero anteriore è una zona vietata per un sistema di ritenuta per bambini rivolto all'indietro. E Jaguar dice: "Un bambino dovrebbe viaggiare sul sedile del passeggero anteriore solo se necessario e consentito dalla legge nazionale o statale".

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Jaguar copre la sua nuova gamma di auto in Australia con una garanzia di tre anni e 100,000 km, che sembra particolarmente parsimoniosa rispetto alla norma di mercato generalmente accettata di cinque anni per il chilometraggio illimitato, ed è in ritardo rispetto ad altri giocatori premium come Mercedes-Benz e Genesis. avere una garanzia di cinque anni. anni/km illimitati.

La garanzia su vernice e corrosione (perforazione) è invece di tre anni e l'assistenza stradale è gratuita per 12 mesi.

Infine, ma non meno importante, la manutenzione programmata della F-Type (determinata dall'indicatore degli intervalli di manutenzione a bordo) è gratuita per cinque anni/130,000 km.

Com'è guidare? 9/10

Sì, non c'è da stupirsi che la Jaguar F-Type R del 2021 sia una vera bestia. Con un peso di poco più di 1.7 tonnellate e con i 423kW/700Nm richiesti per spingerlo in avanti, in termini di accelerazione in rettilineo, è un gatto scottato sotto ogni aspetto.

Scava nel tuo piede destro e raggiungerà 0 km/h in soli 100 secondi con un accompagnamento sonoro furioso grazie a un V3.7 da 4.0 litri sovralimentato e un sistema di scarico sportivo. I wastegate ad azionamento elettrico nella marmitta posteriore di quest'ultimo rimangono chiusi finché non si aprono automaticamente sotto carico e, maledizione, si aprono.

I potenziali proprietari di F-Type R che cercano di rimanere in buoni rapporti con i loro vicini saranno felici di sapere che c'è una funzione di "avvio tranquillo", ma una volta che hai guidato per alcuni isolati, il motore è in grado di avvisare l'intero sobborgo della tua presenza . completo di crepitii rauchi e schiocchi quando traboccante.

Viene fornito con uno scarico attivo commutabile. (Immagine: James Cleary)

Tutti i 700 Nm di coppia massima sono disponibili da 3500 a 5000 giri/min e la trazione ai medi regimi è feroce. Se hai accesso a una strada privata abbastanza lunga, Jaguar afferma che questa vettura raggiungerà una velocità massima (limitata elettronicamente!) di 300 km/h.

L'automatico a otto velocità ha apportato alcune modifiche grazie all'SV Project 8 basato su XE ed è brillante. Un normale blocco basato su un convertitore di coppia piuttosto che su una doppia frizione, si chiamava "Quickshift", e lo è. Il cambio manuale tra i rapporti di trasmissione utilizzando le palette montate sul volante è veloce ed efficiente.

Dirigiti verso la tua B-road preferita e la capacità della F-Type R di esprimere tutta la sua potenza senza problemi è impressionante. Guida in una serie di curve strette e l'auto afferra, si siede e si precipita semplicemente da una curva all'altra, un intelligente sistema di trazione integrale che ridistribuisce dolcemente la coppia tra gli assi e le singole ruote.

Il differenziale attivo elettronico di serie e il torque vectoring (mediante la frenata) aiutano anche a tenere tutto sotto controllo, trasformando i motociclisti fuoristrada in virtuosi della caccia al top.

Sono un grande fan del design del gruppo ottico posteriore, leggermente riproposto per l'aggiornamento di fine 2019. (Immagine: James Cleary)

La sospensione è (in alluminio) a doppio braccio oscillante anteriore e posteriore con molle riviste e barre antirollio aggiunte nell'aggiornamento 2019. Gli ammortizzatori a regolazione continua sono il cuore del sistema Adaptive Dynamics, imparando il tuo stile e regolandolo di conseguenza.

Il servosterzo elettrico combina un'eccellente sensazione di strada con una precisione soddisfacente e l'auto si sente equilibrata ma agile e reattiva quando guidata con entusiasmo.

In una modalità più silenziosa, il tuning adattivo rileva le irregolarità della strada e regola le impostazioni delle sospensioni per una guida più confortevole. Secondo Jaguar, le valvole dell'ammortizzatore e gli algoritmi di controllo sono stati ricalibrati per migliorare il comfort alle basse velocità e la maneggevolezza alle alte velocità, e posso garantire la loro efficacia.

Poco dopo aver guidato questa F-Type, RI ha trascorso un po' di tempo in una V6 F-Type P380 R-Dynamic sovralimentata e questa R è molto più docile.

Gli pneumatici sono un Pirelli P Zero appositamente sviluppato (265/35 anteriore - 305/30 anteriore) e i freni estremamente efficienti sono ventilati 380 mm davanti e 376 mm dietro.

Sì, non c'è da stupirsi che la Jaguar F-Type R del 2021 sia una vera bestia. (Immagine: James Cleary)

Вердикт

La Jaguar F-Type R è tanto veloce e potente quanto bella. Anche se un po' goloso e privo di sicurezza attiva, è tecnicamente eccezionale, offrendo una straordinaria combinazione di prestazioni, dinamica e comfort.