Versione Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

La Land Rover Discovery Sport è posizionata in modo univoco nel mercato australiano dei SUV di medie dimensioni premium.

Con una lunghezza inferiore a 4.6 m, si trova all'estremità più compatta del segmento, ma può ospitare sette persone. Ok, Land Rover etichetta il layout "5 + 2", che è una concessione rinfrescante che la terza fila è un'area per soli bambini. Ma è lì.

Disco Sport aggiunge poi la trazione integrale con capacità fuoristrada multimodale Terrain Response 2. Vai ovunque La fiducia di Land Rover combinata con la flessibilità di una sette posti e un prezzo di poco più di $ 60 prima del viaggio.

Ci sono molti grandi equivalenti e anche alcune alternative europee a prezzi più modesti. Quindi, questa Land Rover, che ha ricevuto un significativo aggiornamento di mezza età nel 2019, è un pacchetto chiaramente superiore? Abbiamo vissuto con uno per una settimana per scoprirlo.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	8.1 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$50,500

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Lanciata a livello globale nel 2014 e arrivata qui un anno dopo, la Discovery Sport ha ricevuto una riprogettazione completa a metà del 2019 che include un'evoluzione del design esterno, interni aggiornati, tecnologia migliorata e imballaggio aerodinamico.

Ma a prima vista, non noterai una grande differenza. Le proporzioni complessive dell'auto non sono cambiate, il caratteristico cofano a conchiglia rimane al suo posto, così come il familiare ampio montante C in tinta carrozzeria, nonché una chiara linea orizzontale che corre per l'intera lunghezza dell'auto (proprio sotto il finestre).

Le modifiche alla parte posteriore sono minori, con i fanali posteriori ridisegnati che sono l'unica differenza evidente rispetto ai modelli precedenti.

Mentre la linea del tetto sembra assottigliarsi verso la parte posteriore, è più un caso della parte inferiore dei finestrini (i designer di automobili la chiamano linea di cintura) che sale verso la parte posteriore dell'auto. 

Le modifiche allo stile includono una nuova forma del faro (ora a LED), nonché una griglia inferiore ridisegnata e prese d'aria anteriori, rendendo la nuova Disco più in linea con i suoi fratelli Land Rover più grandi e più recenti.

Le modifiche alla parte posteriore sono ancora più sottili, con i fanali posteriori ridisegnati che rappresentano l'unica differenza notevole.  

I punti salienti interni includono un quadro strumenti da 12.3 pollici.

I punti salienti degli interni includono due grandi display digitali - un quadro strumenti da 12.3 pollici e uno schermo multimediale Touch Pro da 10.25 pollici - oltre a una console centrale ridisegnata.

Il precedente selettore rotativo è stato sostituito con un cambio più tradizionale, i pulsanti e i comandi sono più morbidi e alloggiati in pannelli neri lucidi "nascosti fino a quando non vengono accesi" e le maniglie delle porte sono state spostate e ridisegnate per essere... più eccitanti. .

L'S P200 è dotato di uno schermo multimediale Touch Pro da 10.25 pollici.

Anche il volante riprofilato con eleganti pannelli di controllo neri collegati è nuovo, ma come per l'esterno, elementi importanti come il cruscotto fluido, i cruscotti principali e le aree di stivaggio chiave rimangono invariati. 

In generale, la sensazione interna di pulizia, comfort e chiarezza. Il team di progettazione Land Rover sta lavorando al proprio gioco.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Come accennato, il Disco Sport è piccolo all'esterno (4.6 m di lunghezza), ma l'imballaggio interno è impressionante. Il quadro strumenti, che si inclina notevolmente all'indietro verso la base del parabrezza, aiuta ad aprire lo spazio per il passeggero anteriore e i sedili anteriori elettrici a 12 regolazioni (con poggiatesta manuali a due vie) aggiungono ulteriore flessibilità. 

È disponibile un sacco di spazio di archiviazione, inclusi due portabicchieri affiancati sulla console centrale e un coperchio per loro se preferisci un vassoio per piatti poco profondo. Tra i sedili anteriori, c'è anche un vano portaoggetti con coperchio (che funge anche da bracciolo), un vano portaoggetti spazioso, un porta occhiali da sole sopraelevato e tasche sulle portiere con molto spazio per le bottiglie.

Il cruscotto si inclina notevolmente all'indietro verso la base del parabrezza per aprire lo spazio al passeggero anteriore.

I sedili della seconda fila sono incredibilmente spaziosi. Seduto al posto di guida, progettato per la mia altezza di 183 cm, avevo ampio spazio per le gambe e per la testa, e spostandomi di 2.1 m da un lato all'altro, la Discovery Sport supera la sua categoria di peso in larghezza.

Ciò significa che puoi realisticamente inserire tre adulti nella fila centrale, almeno per corse di breve e media distanza. Le prese d'aria del sedile posteriore regolabili sono un bel tocco, così come un paio di portabicchieri nel bracciolo centrale ribaltabile, tasche per mappe sugli schienali dei sedili anteriori e cestini porta decenti.

Se stai cercando di dare il via a una missione diplomatica in stile ONU per negoziare lo spazio relativo per coloro che si trovano nella seconda e terza fila di sedili, la funzione manuale di abbassamento e inclinazione per la fila centrale è una pratica soluzione.

Come accennato in precedenza, Land Rover non nasconde che la terza fila è la migliore per i bambini, ma avere quella capacità occasionale può essere una manna dal cielo, aiutare l'auto ad ospitare familiari o parenti extra. Ci sono portabicchieri/bottiglia e piccole tasche elastiche portaoggetti per tutti nella parte posteriore.

Entrare e uscire è relativamente indolore perché le porte posteriori si aprono di quasi 90 gradi e i sedili della fila centrale si ripiegano facilmente in avanti. 

Un sedile della terza fila è standard, rimuoverlo significa passare a una ruota di scorta e pneumatici di dimensioni standard anziché al salvaspazio standard.

Vale la pena notare che il sedile della terza fila è standard e rimuoverlo è un'opzione gratuita, il compromesso è che si tratta di una ruota di scorta e di una gomma a grandezza naturale piuttosto che dello standard salvaspazio.

Il volume del bagagliaio è disponibile in tre dimensioni, a seconda di quali sedili sono alzati o abbassati. Con tutti i sedili in posizione verticale, l'area di carico è di soli 157 litri, sufficienti per alcuni sacchetti della spesa o piccoli bagagli.

Abbassa la terza fila ribaltabile 50/50 con il pratico meccanismo di sgancio e apre 754 litri. Il nostro set di tre valigie rigide (36, 95 e 124 litri) si adatta a tutto lo spazio, così come le grandi dimensioni. AutoGuida passeggino.

Piegare la terza fila, così come la seconda fila, divisa per 40/20/40, e almeno 1651 litri ti faranno pensare di iniziare a spostare i mobili lateralmente.

Ci sono robusti punti di ancoraggio in ogni angolo del pianale di carico, e c'è una pratica tasca in rete dietro il passaruota sul lato del conducente.

In termini di connettività multimediale e opzioni di alimentazione, c'è una presa da 12 volt nelle file anteriore e centrale e una porta USB nella parte anteriore.

La "nostra" auto era equipaggiata con l'opzione Power Pack 2 ($ 160), che aggiunge prese USB di seconda e terza fila, nonché un alloggiamento di ricarica wireless montato frontalmente ($ 120). 

La capacità di carico del rimorchio con freni è di 2200 kg (con snodo sferico 100 kg), senza freni 750 kg e il "sistema di stabilizzazione del rimorchio" è di serie. Il sistema di stabilizzazione rileva l'oscillazione del rimorchio a velocità superiori a 80 km/he la controlla attraverso la frenata simmetrica e asimmetrica del veicolo.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Questa Discovery Sport S P60,500 entry-level costa $ 200, escluse le spese di viaggio, e si colloca nella parte inferiore di una fascia di prezzo occupata da una serie di SUV premium di piccole e medie dimensioni, tra cui Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC e Volvo X60.

Ma non tutte sono a trazione integrale, e certamente nessuna offre sette posti.

Immergiti nel mainstream e ci saranno un sacco di auto a sette posti di dimensioni simili; pensa Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 e Mitsubishi Outlander. 

Inoltre, c'è chi vive tra questi due mondi, come la Peugeot 5008, la Skoda Kodiaq e la VW Tiguan Allspace.

In quanto tale, l'equazione del valore di Disco Sport è fondamentale, consentendole di resistere ai suoi rivali di lusso a cinque posti, distinguersi dai suoi rivali tradizionali a sette posti e superare tutto il resto.

Questa Discovery Sport S P60,500 entry-level costa $ 200 prima delle spese di viaggio ed è in fondo al campo dei prezzi.

A tal fine, oltre alle tecnologie di sicurezza attiva e passiva (descritte nella sezione Sicurezza), questo modello entry-level è dotato di serie di retronebbia, fari a LED automatici, tergicristalli con rilevamento della pioggia, cerchi in lega da 18 pollici, regolabili elettricamente sedili anteriori, volante rivestito in pelle, illuminazione interna e rivestimenti dei sedili in ecopelle Luxtec e suede.

È quindi possibile aggiungere il climatizzatore bizona, un sistema audio a sei altoparlanti (con un amplificatore a otto canali), connettività Android Auto, Apple CarPlay e Bluetooth, navigazione satellitare, un "Pacchetto online" (browser, WiFi e impostazioni intelligenti ), un touchscreen multimediale da 10.0 pollici, display centrale della strumentazione TFT, cruise control adattivo (con limitatore di velocità) e accesso e avviamento senza chiave. 

Tutto sommato, un insieme solido ma non sorprendente di caratteristiche standard per un'auto che rompe la barriera di $ 60.  

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

La Land Rover Discovery Sport S P200 è alimentata da un motore turbo benzina a quattro cilindri da 2.0 litri che produce 147 kW a 5500 giri/min e 320 Nm di coppia da 1250-4500 giri/min.

Fa parte della famiglia Ingenium di Jaguar Land Rover di motori diesel e benzina modulari costruiti attorno a più cilindri da 500 cc dello stesso design. 

La S P200 è alimentata da un motore a benzina a quattro cilindri turbo da 2.0 litri.

L'unità interamente in lega ha una fasatura variabile delle valvole di aspirazione e scarico, un'alzata variabile (di aspirazione) delle valvole e un singolo turbo twin-scroll.

La trasmissione viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a nove rapporti (prodotto da ZF), nonché differenziali anteriori e posteriori con coppia a richiesta all'asse posteriore.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 8.1 l/100 km, mentre la S P200 emette 188 g/km di CO2.

Dopo aver percorso quasi 400 km in città, periferia e un po' in autostrada, abbiamo registrato 10.1 l/100 km, che è un risultato tollerabile.

Il fabbisogno minimo di carburante è di 95 ottani di benzina senza piombo premium e avrai bisogno di 65 litri per riempire il serbatoio.

Com'è guidare? 8/10

Land Rover afferma che le versioni a benzina turbo da 2.0 litri della Discovery Sport raggiungeranno lo 0 km/h in 100 secondi. Tutto ciò che è inferiore a 9.2 secondi è abbastanza veloce e l'S P10 utilizza tutti i suoi nove rapporti di trasmissione in modo efficace per mantenere le cose in punta di piedi.

La coppia massima di 320 Nm non è un'enorme quantità di potenza di traino, soprattutto quando si parla di un'auto a sette posti che pesa quasi 2.0 tonnellate (1947 kg). Ma il contributo del turbo twin-scroll significa che ciascuna di queste coppie (in realtà Nm) è disponibile da soli 1250 a 4500 giri/min. Quindi, le prestazioni di fascia media sono piuttosto energiche. 

Se vuoi davvero andare avanti, la potenza di picco (147kW) viene raggiunta a 5500 giri/min, a soli 500 giri/min dal limite di giri nominale del motore. A questo punto, con un ronzio relativamente sommesso in sottofondo, il motore fa sentire la sua presenza.

Il servosterzo elettrico offre sensibilità e precisione impressionanti.

La famiglia Cleary (di cinque persone) ha guidato l'autostrada e alcune strade secondarie rurali per il fine settimana durante il periodo di prova e il comportamento su strada aperta è stato privo di stress, con una riserva di potenza più che sufficiente per una facile navigazione e sorpassi (ben pianificati) .

Spostando senza intoppi la trasmissione tra l'asse anteriore e quello posteriore, Terrain Response 2 ha gestito superbamente strade sterrate lisce ma leggermente accidentate e l'auto si è sempre sentita sicura e calma.

La sospensione è a montante anteriore, multi-link posteriore e la qualità di guida è buona, soprattutto nel contesto di un SUV fuoristrada. E i sedili si sono rivelati comodi e comodi durante i lunghi viaggi.

I cerchi in lega standard da 18 pollici sono calzati con pneumatici 235/60 Michelin Latitude Tour HP pronti per la strada che sono aderenti e sorprendentemente silenziosi.

Cerchi in lega da 18 pollici avvolti in pneumatici Michelin Latitude Tour HP 235/60.

Il servosterzo elettrico offre sensazioni e precisione impressionanti, mentre i freni a disco ventilati a 349 gradi (325 mm davanti e XNUMX mm dietro) funzionano in modo progressivo e potente.

E anche se non siamo stati guidati nelle condizioni fuoristrada più difficili, chi lo desidera vorrà sapere che la profondità di guado dell'auto è di 600 mm, l'altezza libera è di 212 mm, l'angolo di attacco è di 25 gradi, l'angolo di piega è di 20.6 gradi, e la portata - l'angolo è di 30.2 gradi. Goditi le cose difficili.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La Land Rover Discovery Sport ha ricevuto un massimo di cinque stelle ANCAP quando è stata valutata nel 2015.

La tecnologia di sicurezza attiva include i soliti sospetti come ABS, EBD, EBA, controllo della trazione, controllo della stabilità e controllo della stabilità del rollio, con sistemi di livello superiore tra cui AEB (front-end a bassa e alta velocità), assistenza al mantenimento della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi, riconoscimento dei segnali stradali e limitatore di velocità adattivo, cruise control adattivo, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore e monitoraggio dello stato del conducente. 

Le tecnologie fuoristrada e di traino includono Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control e Trailer Stabilization Assistant.

Tuta impressionante, ma... dovrai pagare un extra per una telecamera surround a 360 gradi, park assist, blind-spot assist, avviso di traffico trasversale posteriore e monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Se un incidente è inevitabile, sarai protetto da sette airbag (testa anteriore, lato anteriore, tendina laterale che copre tutte le file e ginocchio del conducente).

La Discovery Sport è inoltre dotata di un airbag sotto il cofano per ridurre al minimo le lesioni ai pedoni. Complimenti per questo..

La fila centrale di sedili ha tre punti di ancoraggio superiori per il fissaggio di seggiolini per bambini/capsule per bambini con ancoraggi ISOFIX nei due punti più esterni. 

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Land Rover offre una garanzia di tre anni o 100,000 km in Australia con assistenza stradale 24 ore su XNUMX, XNUMX giorni su XNUMX.

Questo è molto diverso dal ritmo tradizionale di cinque anni/chilometraggio illimitato, ma d'altra parte, tre anni di vernice e una garanzia anticorrosione di sei anni fanno parte dell'accordo.

I requisiti di servizio variano, con la gamma di sensori di bordo utilizzati nell'indicatore dell'intervallo di manutenzione a bordo del veicolo, sebbene sia possibile utilizzare 12 mesi/20,000 km come linea guida.

Un "Piano di assistenza Land Rover" fisso fissato per cinque anni/102,000 km è disponibile per $ 1950, il che non è affatto male.

Вердикт

Agile, dinamica e ben costruita, la Land Rover Discovery Sport S P200 racchiude un sacco di potenza in un SUV compatto/di medie dimensioni. Non è all'altezza dei suoi rivali premium in termini di equipaggiamento, ma ha un asso nella manica a sette posti che aggiunge un'autentica capacità fuoristrada all'avvio.