Recensione LDV D90 2020: Executive Diesel

È piuttosto difficile non notare l'LDV D90.

Principalmente perché è gigantesco; questo è uno dei più grandi SUV che puoi acquistare. In effetti, direi che questa recensione ti ha attirato perché potresti aver visto passare uno di questi colossi e ti stai chiedendo cosa significhi il badge LDV e come questo SUV relativamente sconosciuto resista ai concorrenti popolari e ad altri nuovi importanti nuovi arrivati. .

Per togliere di mezzo una cosa confusa, LDV una volta stava per Leyland DAF Vans, una società britannica ormai defunta resuscitata nientemeno che dalla cinese SAIC Motor - sì, la stessa che ha anche resuscitato MG.

Quindi, vale la pena tenere d'occhio questo fratello maggiore di MG? Abbiamo preso la versione diesel del D90 recentemente rilasciata per una settimana di test per scoprire le risposte...

LDV D90 2020: Executive (4WD) D20
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	9.1 l / 100 km
atterraggio	7 Places
Prezzo di	$36,200

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Sulla carta, la D90 a sette posti sembra subito molto attraente. A $ 47,990, sono letteralmente un sacco di macchine per i soldi. Quest'ultima versione, il diesel twin-turbo, è disponibile solo nell'allestimento Executive a questo prezzo, ma puoi risparmiare un altro centesimo optando per una delle opzioni turbo a benzina più piccole.

A $ 47,990, sono letteralmente un sacco di macchine per i soldi.

Nonostante questo, come il suo marchio gemello MG, LDV è bravo a far notare le caratteristiche principali.

Ciò include molti schermi popolari nel mercato cinese, incluso un enorme schermo multimediale da 12 pollici e un quadro strumenti digitale da 8.0 pollici.

Lo schermo è buono quanto il software che gira su di esso e lascia che te lo dica, il software della D90 non è eccezionale. Una rapida occhiata allo strano piccolo menu rivela funzionalità primitive, risoluzione e tempi di risposta terribili e forse le peggiori prestazioni di Apple CarPlay che abbia mai visto.

Voglio dire, non usa nemmeno tutto quello spazio sullo schermo! Non solo, ma nella recente revisione di CarPlay, Apple ha rilasciato un software per utilizzare display più ampi, quindi il software dell'auto deve semplicemente non essere in grado di supportarlo. Anche l'input è stato lento e ho dovuto ripetere i miei passaggi più volte per ottenere qualsiasi beneficio da Siri. A differenza di qualsiasi altra macchina che ho usato, il software nella D90 non è tornato alla radio dopo che hai riattaccato o smesso di parlare con Siri. Fastidioso.

Ci sono molti schermi tra cui un enorme schermo multimediale da 12 pollici e un quadro strumenti digitale da 8.0 pollici.

Avrei preferito un display molto più piccolo che funzionasse davvero bene. Il quadro strumenti semi-digitale era funzionale, anche se faceva poco o nulla che il piccolo display a matrice di punti non potesse, e aveva uno schermo che diceva "caricamento" per tutta la settimana. Non sono ancora sicuro di cosa avrebbe dovuto fare...

Almeno supporta Apple CarPlay, cosa che non si può dire dell'eroe del segmento Toyota LandCruiser.

I fari a LED sono di serie sulla D90.

La D90 spunta alcuni elementi essenziali che sono piuttosto buoni. I fari a LED sono di serie, così come i sedili del conducente in pelle a otto regolazioni, un volante multifunzione riscaldato, cerchi in lega da 19 pollici (che comunque sono un po' piccoli su questa cosa enorme), climatizzatore a tre zone, sistema audio con otto altoparlanti , un portellone elettrico, accesso senza chiave con accensione, una telecamera per la retromarcia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, monitoraggio della pressione dei pneumatici, oltre a una suite di sicurezza piuttosto consistente, di cui parleremo più avanti in questa recensione.

Ottimo sulla carta, quindi, il motore diesel biturbo è un vantaggio, così come il fatto che il D90 viaggia su un telaio a scala campestre a controllo elettronico per il gruppo propulsore.

Ti aspetteresti di pagare di più, anche da concorrenti coreani e giapponesi per quel tipo di specifica. Non importa come lo fai, la D90 ha un buon rapporto qualità-prezzo.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 6/10

Ad alcuni colleghi con cui ho parlato piace l'aspetto della D90. Per me, sembra che qualcuno abbia fuso una Hyundai Tucson con una SsangYong Rexton in laboratorio e poi le abbia coltivate in una miscela di peptidi, ed è quello che è successo.

Ciò che non può essere trasmesso nelle immagini è quanto sia massiccia la D90. Con oltre cinque metri di lunghezza, due metri di larghezza e quasi due di altezza, la D90 è davvero enorme. Considerando che è così, è quasi ammirevole, è vero, che il profilo laterale da solo renda questa cosa un po' sciocca.

Ciò che non può essere trasmesso nelle immagini è quanto sia massiccia la D90.

Penso che LDV abbia fatto un buon lavoro all'anteriore e al posteriore è semplice ma ben fatto per un'auto che va su un telaio a scaletta (basta dare un'occhiata al Pajero Sport per vedere come può essere il design del retro del telaio a scala.. .controverso) . ...).

Le ruote, le decorazioni e i fari a LED sono di buon gusto. Non è brutto... solo un contrasto... di dimensioni.

All'interno, ci sono alcuni spunti familiari del marchio gemello MG. Guarda da lontano ed è abbastanza buono, avvicinati troppo e vedrai dove sono tagliati gli angoli.

La prima cosa che non mi piace della cabina sono i materiali. A parte la ruota, sono tutti piuttosto economici e cattivi. È un mare di plastica cava e finiture miste. Il motivo in finto legno, che è chiaramente una stampa in resina plastica, sembra particolarmente nodoso. Mi ricorda alcune auto giapponesi di 20 anni fa. Potrebbe funzionare per il pubblico cinese, ma non per il mercato australiano.

La D90 Executive è dotata di cerchi in lega da 19 pollici.

D'altra parte, potresti dire: "Beh, cosa ti aspetti a questo prezzo?" ed è vero. Tutto qui funziona, ma non aspettarti che il D90 giochi alla pari con i giocatori affermati quando si tratta di vestibilità, finitura o qualità dei materiali.

L'enorme schermo funziona per terminare la linea, ma questo dannato software è così brutto che vorresti che non lo fosse. Almeno tutti i principali punti di contatto sono accessibili ergonomicamente.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Il D90 è massiccio all'interno come lo è all'esterno. Sto parlando di uno spazio migliore di un minivan, e niente lo dice meglio di una terza fila umana. Con i miei 182 cm di altezza, non solo mi inserisco nei due posti più arretrati, ma posso farlo con la stessa comodità di qualsiasi altra fila. È sbalorditivo. C'è un vero spazio d'aria per le mie ginocchia e la mia testa.

La terza fila è incredibilmente spaziosa.

La seconda fila è massiccia e anche su binari, quindi puoi aumentare la quantità di spazio disponibile per i passeggeri della terza fila, e c'è così tanto spazio nella seconda fila che avrai ancora spazio anche con i sedili spostati in avanti.

La mia unica critica qui è che il portellone posteriore gigante è abbastanza avanti da rendere un po' difficile salire in terza fila. Una volta che sei lì, non ci sono davvero lamentele.

Il bagagliaio può essere utilizzato anche con la terza fila dispiegata, con un volume dichiarato di 343 litri. Dovrebbe avere le dimensioni di una berlina, ma le dimensioni sono un po' ingannevoli in quanto lo spazio è alto ma poco profondo, il che significa che potrai contenere solo borse più piccole (alcune se puoi piegarle) con lo spazio rimasto.

Il bagagliaio può essere utilizzato anche con la terza fila dispiegata, con un volume dichiarato di 343 litri.

Per il resto il bagagliaio è cavernoso: wild 1350 litri sono disponibili con la terza fila ripiegata o 2382 litri con la seconda fila ripiegata. In questa configurazione, con il sedile del passeggero anteriore spostato in avanti nella posizione più lontana, sono stato persino in grado di ottenere un piano del tavolo di 2.4 m nella parte posteriore. Davvero impressionante.

A parte l'acquisto di un vero furgone commerciale, questo potrebbe essere il modo più economico per entrare in un posto del genere, specialmente in un SUV 4 × 4 diesel bi-turbo. Non puoi discutere con quello.

I passeggeri della seconda fila ottengono il proprio modulo di climatizzazione, porte USB e persino una presa di corrente domestica di dimensioni standard.

I passeggeri della seconda fila ricevono il proprio modulo di climatizzazione, le porte USB e persino una presa di corrente domestica di dimensioni standard con più spazio per le gambe del necessario. La mia unica lamentela era che il rivestimento del sedile sembrava un po' piatto ed economico.

I passeggeri anteriori ottengono grandi portabicchieri sulla console centrale, un bracciolo profondo (nessun collegamento ad esso, solo un interruttore del ciclo DPF posizionato casualmente), tasche sulle portiere e una scomoda chiesuola climatizzata che ospita l'unica porta USB disponibile. . Il mio telefono non si adattava.

Tuttavia, non ci sono lamentele nemmeno per lo spazio per le gambe e per la testa davanti, con un sacco di regolazioni per l'avvio. Il posto di guida offre un'eccellente visibilità sulla strada, anche se può essere un po' frustrante essere così lontano da terra negli angoli... più su quello nella sezione di guida.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Il D90 è stato originariamente offerto in Australia con un motore turbo a benzina a quattro cilindri da 2.0 litri, ma questo diesel biturbo da 2.0 litri è molto più adatto sia per il traino che per i viaggi a lunga distanza.

Si tratta di un quattro cilindri con una potenza di 160 kW/480 Nm. Noterai che è abbastanza vicino al simile Ford biturbo diesel da 2.0 litri attualmente offerto sull'Everest...

Si tratta di un quattro cilindri con una potenza di 160 kW/480 Nm.

Il diesel ha anche la propria trasmissione, un convertitore di coppia "Terrain Selection 4WD" a otto velocità controllato da computer.

Ciò conferisce al diesel D90 una capacità di traino massima di 3100 kg con freno (o 750 kg senza freno) con un carico utile massimo di 730 kg.

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 6/10

Si dice che il diesel D90 consumi 9.1 l/100 km di gasolio nel ciclo combinato, ma il nostro non si è avvicinato a quella cifra con 12.9 l/100 km dopo una settimana di quelli che chiamerei test "combinati".

La D90 è una grande unità, quindi questo numero non sembra scandaloso, è solo lontano da quello che afferma... Tutti i D90 hanno serbatoi di carburante da 75 litri.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

L'LDV D90 ha il punteggio di sicurezza ANCAP a cinque stelle più alto del 2017 e ha un pacchetto di sicurezza attiva abbastanza completo.

Il diesel include la frenata di emergenza automatica (AEB) con avviso di collisione in avanti, avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di attenzione del conducente, riconoscimento dei segnali stradali e cruise control adattivo.

Non male per il prezzo, e bello che non ci sia nulla di opzionale. Gli articoli previsti includono trazione elettronica, stabilità e controllo del freno, oltre a sei airbag.

Gli airbag a tendina si estendono alla terza fila e, come bonus, c'è una telecamera per la retromarcia e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

C'è un ricambio in acciaio a grandezza naturale sotto il pianale del bagagliaio e la D90 ha anche un doppio ISOFIX e un seggiolino per bambini con attacco superiore a tre punti.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / 130,000 km


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

LDV copre la D90 con una garanzia di cinque anni/130,000 km, il che non è male... ma inferiore al marchio gemello MG, che offre sette anni/chilometraggio illimitato. Per lo meno, sarebbe bello avere la promessa di un chilometraggio illimitato.

L'assistenza stradale è inclusa per la durata di questa garanzia, ma il servizio a costo limitato non è offerto tramite LDV. Il marchio ci ha fornito prezzi stimati di $ 513.74, $ 667.15 e $ 652.64 per i primi tre servizi annuali. La prima revisione semestrale di 5000 km è gratuita.

Tutti i D90 devono essere sottoposti a manutenzione ogni 12 mesi o 15,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

Com'è guidare? 6/10

La D90 è più facile da guidare di quanto sembri... in un certo senso...

Manca un po' dello sfarzo dei suoi rivali più affermati, risultando in un'esperienza di guida che non è male, ma a volte deludente.

La corsa riesce in qualche modo ad essere morbida e dura allo stesso tempo. Oscilla sui dossi più grandi mentre trasferisce le parti peggiori dei dossi più piccoli e più acuti nell'abitacolo. Ciò indica una mancanza di calibrazione tra la sospensione e gli ammortizzatori.

Detto questo, il D90 fa un buon lavoro nel mascherare il suo design del telaio a scala, con poca o nessuna oscillazione tipica del corpo sul telaio con cui alcuni concorrenti hanno ancora difficoltà.

La D90 fa un buon lavoro nel mascherare le basi del suo telaio a scaletta, quasi senza quel tipico tremore corpo su telaio con cui alcuni concorrenti hanno ancora difficoltà.

La trasmissione è buona, ma un po' ingestibile. Come puoi intuire dai numeri, c'è più che sufficiente potenza, ma la trasmissione tende ad avere voce in capitolo.

A volte passerà da una marcia all'altra, selezionerà la marcia sbagliata e la disconnessione dalla linea a volte verrà ritardata prima che il D90 sbatta in avanti con un'improvvisa coppia di montagna. Non suona neanche bene, dato che il diesel gira con ruvidità industriale.

Quando la D90 raggiunge la velocità di crociera, non c'è davvero molto di cui lamentarsi poiché la D90 funziona insieme a molta potenza di sorpasso. Le viste sulla strada sono eccellenti, ma senti davvero l'alto baricentro della D90 in curva e in frenata brusca. La fisica di un oggetto così grande è innegabile.

LDV ha fatto un lavoro fantastico guidando la D90 con una sensazione veloce e leggera che le dimensioni di un SUV tradiscono.

Devo dire che LDV ha fatto un lavoro fantastico nel guidare la D90, con una sensazione veloce e leggera che emana le dimensioni di un SUV. Riesce però a virare a destra della leggerezza senza essere così disconnesso da non perdere il senso di dove puntano le ruote. Non una piccola impresa in qualcosa di questa forma.

Nel complesso, la D90 si comporta bene e ha delle prestazioni davvero eccezionali, ma ha anche molti piccoli problemi che le impediscono di competere davvero con i leader del segmento.

Вердикт

Alla ricerca di un SUV diesel economico e potente con interni enormi e una terza fila umana per adulti? La D90 è davvero un buon affare, soprattutto considerato il prezzo di entrata per questo motore diesel top di gamma, che dovrebbe risuonare con gli australiani un po' meglio della versione a benzina.

Ha molti problemi che potrebbero essere risolti, ma sono tutti così piccoli e non ostacolano le vendite che è quasi fastidioso quanto possa essere migliore la D90 con un po' di lavoro. Gli avversari dovrebbero guardarsi alle spalle per vedere cosa accadrà.