Recensione del furgone LDV V80 del 2013: prova su strada
La più grande casa automobilistica cinese, SAIC, ha appena presentato qui diversi furgoni LDV. SAIC vende 4.5 milioni di veicoli all'anno ed è in combutta con GM e VW, nonché con l'estrazione di noti produttori di componenti.
L'LDV è gestito qui da WMC Motor Group, una società privata che possiede già gli autobus cinesi Higer e gli autocarri leggeri JAC. L'LDV (Light Duty Van) è il prodotto di un'audace mossa dei cinesi oltre un decennio fa, quando acquisirono uno stabilimento LDV in Europa e lo trasferirono in una località vicino a Shanghai.
Hanno modernizzato sia la linea che il veicolo, portandoli nel 21° secolo. Fino al 75% dei componenti per furgoni LDV provengono da tutto il mondo.
Valore e intervallo
I prezzi per i primi tre modelli sono $ 32,990, $ 37,990 e $ 39,990 in ordine crescente. C'è solo una specifica con livelli generosi di equipaggiamento, che include aria condizionata con prese d'aria multiple, cerchi in lega da 16 pollici, ABS, doppi airbag frontali, sensori di retromarcia, cruise control, accesso remoto senza chiave, alzacristalli elettrici e specchietti.
I furgoni sono ben sintonizzati per funzionare con un baricentro basso, un'altezza da terra ridotta, livelli di comfort delle autovetture, ampio spazio di carico, buona distribuzione del carico sull'asse e vantaggi in caso di incidente. La cabina ha molto spazio di archiviazione e tre posti.
Sarà rivolto alle imprese commerciali, alle flotte di noleggio e alle organizzazioni cargo. WMC spera di vincere le vendite di veicoli come Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato e Renault.
Confrontando le mele con le mele (cioè auto con prestazioni simili), LDV offre una proposta di valore nonostante la sua presentazione più alta del previsto. È un paio di migliaia in meno rispetto al suo concorrente più probabile, il ben accolto iLoad, ed è il furgone più economico oggi sul mercato.
Tecnologia
I nuovi furgoni a trazione anteriore, soprannominati V80, sono alimentati da un motore turbodiesel a quattro cilindri da 2.5 litri di VM Motori, costruito su licenza in Cina. Il lotto iniziale di veicoli è un manuale a cinque marce con cambio manuale automatico a sei marce (semiautomatico) in uscita entro la fine dell'anno, insieme a portellone, cabina/telaio posteriore con coppa, motore degli occupanti e altre opzioni.
Inizialmente sono disponibili tre opzioni; tetto basso passo corto, tetto medio passo lungo e tetto alto passo lungo. Hanno una capacità di carico da 9 a 12 metri cubi o due pallet e un carico utile da 1.3 a 1.8 tonnellate.
sicurezza
Non c'era una valutazione del crash test, ma quattro stelle sembrano realizzabili con il controllo di stabilità e un paio di airbag in più.
guida
Anche la corsa è abbastanza buona, molto meglio del previsto, soprattutto in termini di corsa e prestazioni. Gli ammortizzatori a gas garantiscono una guida fluida anche su strade sconnesse e il motore ha una potenza sufficiente durante la guida. Questo va bene per una potenza di 100 kW/330 Nm.
Il meccanismo di cambio manuale è simile ad altre offerte del segmento e anche l'interno può provenire da qualsiasi concorrente di LDV: non lucido, ma funzionale e resistente. Devono spostare gli strumenti sul lato sinistro della dashboard, non nel mezzo.
WMC offre anche il V80 come veicolo accessibile alle sedie a rotelle, pronto per la spedizione ai concessionari. Questo tipo di veicolo è attualmente in fase di completamento da parte di terzi a un costo elevato e con lunghi ritardi.
Вердикт
Questo è un allettante cavallo di battaglia di LDV che beneficia della forte influenza europea e dei prezzi competitivi.
