Versione Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Quindi, duecentomila stanno bruciando un buco in tasca e stai cercando di spegnere le fiamme acquistando una berlina dalle prestazioni premium a grandezza naturale.

I pensieri si rivolgono alla Germania; in particolare, la BMW M5 contusa e l'assalto alla Mercedes-AMG E63.

Entrambi possono spazzare via l'asfalto dalla strada grazie a potenze nella gamma "600 cavalli" e sistemi dinamici perfezionati da scienziati spericolati a Monaco e Affalterbach.

Ma cosa succede se si preferisce seguire un percorso meno prevedibile? Uno che ti manda verso sud a Modena nel Nord Italia, la casa della Maserati.

Questa è la Maserati Ghibli, in particolare la nuova versione S, che offre più potenza e coppia rispetto alla versione standard.

Questo è un noto marchio italiano di una seria berlina sportiva. Ma la domanda è la dimensione di un elefante in una stanza: perché scegliere il sentiero meno battuto? Cosa ha questa Maserati che la migliore BMW o Merc non ha?

Maserati Ghibli 2018: pag
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	9.6 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$107,000

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Per il 2018, la Ghibli è disponibile in due nuovi livelli di allestimento. Aggiungi $ 20 al prezzo "standard" e puoi scegliere tra la GranLusso incentrata sul lusso (inclusa l'opzione di finiture interne in seta Zegna!), O la GranSport più orientata alle prestazioni che vedi qui, con alti livelli di comfort. uscita versione S, ottima in "Blu Emozione".

Alcuni tocchi esterni distinguono la S GranSport dalle altre varianti Ghibli.

La GranSport è identificata dai suoi esclusivi paraurti anteriori e posteriori, nonché da una griglia concava cromata, con due ali e uno splitter prominente sotto di essa. 

I successivi spunti di design Maserati, tra cui le tre prese d'aria stilizzate della griglia anteriore e i fari ad angolo aggressivo (LED adattivo), si fondono con elementi classici come i delicati tridenti su ciascun montante C per formare un esterno decisamente dinamico. È anche aerodinamicamente elegante e vanta un basso coefficiente di resistenza aerodinamica di 0.29 (rispetto a 0.31 per l'auto del 2017).

Lo stile distingue davvero la Ghibli dai tedeschi.

Poi apri la porta ed entri. In questo caso, l'esterno blu brillante è abbinato a un interno nero e rosso. Rendilo principalmente rosso, in effetti principalmente molto pelle rossa sui sedili, sul cruscotto e sulle portiere con tocchi distintivi come un orologio analogico di forma ovale montato sul cruscotto, una chiesuola incappucciata per gli strumenti e straordinari pedali rifiniti in lega che danno il tono.

Prendendo un percorso diverso dai suoi rivali teutonici, la combinazione cruscotto/consolle centrale della Ghibli S accoppia curve morbide con curve strette. Copri lo stemma del tridente e altri cimeli del marchio all'interno e non sembra i soliti sospetti. Questo è un design distintivo e caratteristico.

L'interno non ha paura di accoppiare le curve con la svolta occasionale.

Degno di nota è anche il fatto che quando apri il cofano per impressionare i tuoi amici, saranno effettivamente in grado di vedere il motore, o almeno le parti principali di esso. Simile ai coperchi delle camme in lega, completi di Maserati corsivo antico al casting. Sì, c'è una specie di benda di plastica sopra, ma l'opportunità di vedere il vero metallo scalda il cuore.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

I passeggeri dei sedili anteriori godono di una sensazione di spazio, grazie in gran parte alla graduale inclinazione del cruscotto verso il parabrezza, piuttosto che alla rigida disposizione verticale più comune nelle berline di fascia alta.

Ci sono due portabicchieri nella console centrale, ma trovare qualcosa di più di un latte piccolo in essi sarà difficile. Lo stesso vale per le porte. Sì, ci sono cassetti portaoggetti, ma dimentica le bottiglie d'acqua o qualsiasi cosa più spessa di un iPad (in una custodia Gucci, ovviamente).

Tuttavia, ci sono alcune scatole di immagazzinaggio coperte nella console centrale, oltre ad alcune opzioni di connettività, tra cui un jack "ingresso ausiliario", una porta USB, un lettore di schede SD e una presa da 12 V e una scatola dedicata per il tuo telefono cellulare (invece del lettore DVD ora in pensione).

Anche se non sembra, la Ghibli S è lunga quasi cinque metri e larga due, ma leggermente più lunga e larga della M5 e della E63 (palla lineare in altezza).

Non c'è da stupirsi che ci sia molto spazio sul retro. Sono stato in grado di sedermi al posto di guida, impostato per la mia altezza di 183 cm, con molto spazio per le gambe e spazio per la testa più che sufficiente. Lo spazio per le gambe sotto il sedile anteriore è un po' angusto, ma non è un problema critico. Tre grandi adulti nella parte posteriore: è fattibile, ma angusto.

Ci sono 500 litri di capacità di carico nel bagagliaio.

Ci sono due prese d'aria regolabili per il passeggero posteriore, tasche per mappe dello schienale, piccoli ripiani delle portiere, nonché un vano portaoggetti ben configurato e un (piccolo) doppio portabicchieri nel bracciolo centrale ribaltabile.

Gli schienali dei sedili posteriori si ripiegano in una divisione 60/40, aumentando il volume del bagagliaio standard a 500 litri e aumentando la flessibilità di carico. C'è una presa da 12V, una tasca laterale in rete e un'illuminazione posteriore decente. Ma non preoccuparti di cercare un ricambio, un kit di riparazione è standard e un 18 pollici salvaspazio è un'opzione.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Il costo di ingresso a questo esclusivo club italiano è di $ 175,990 (più i costi di viaggio) per la Ghibli S, con ulteriori $ 20,000 che aprono la scelta di Ghibli S GranLusso o S GranSport ($ 195,990).

Molte modifiche e nello stesso territorio di M5 ed E 63, quindi cosa significa in termini di caratteristiche e tecnologia standard? 

Innanzitutto, la S GranSport è dotata di cerchi in lega da 21 pollici "Titano" e dispone di un sistema audio Harman/Kardon a otto altoparlanti da 280 W (compresa la radio digitale DAB). Godrai anche di estesi rivestimenti in pelle (incluso un volante sportivo in pelle), dettagli interni in carbonio e nero, sedili anteriori riscaldati e elettrici regolabili in 12 posizioni, accesso e avviamento senza chiave, navigatore satellitare, fari a LED, tendine del lunotto con alimentazione solare , cofano del bagagliaio elettrico (vivavoce) e portiere con chiusura ammortizzata.

Il touchscreen multimediale a colori da 8.4 pollici è dotato di Apple CarPlay e Android Auto.

C'è anche climatizzatore a doppia zona, cruise control, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera per la retromarcia (più vista surround), tergicristalli con rilevamento della pioggia, tetto apribile, illuminazione ambientale, pedali in lega, TFT da 7.0 pollici. display dello strumento e touchscreen multimediale a colori da 8.4 pollici con Apple CarPlay e Android Auto presenti e responsabili.

È un sacco di frutta succosa, che è il biglietto d'ingresso a questa zona di mercato scarsa.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

La Ghibli S è alimentata da un motore a benzina V3.0 biturbo da 60 litri, 6 gradi, sviluppato dalla Maserati Powertrain di Modena e costruito dalla Ferrari a Maranello.

Il V6 biturbo eroga 321kW/580Nm e per fortuna c'è molto di più da vedere sotto il cofano oltre alla semplice plastica.

Si tratta di un'unità interamente in lega con iniezione diretta, fasatura variabile delle valvole (aspirazione e scarico), turbine parallele a bassa inerzia e una coppia di intercooler.

Sebbene non possa eguagliare i tedeschi in rettilineo, la Ghibli S eroga ancora poco più di 321 kW, ovvero circa 430 cavalli a 5500 giri/min e 580 Nm di coppia nella gamma 2250-4000 giri/min. Sono 20kW/30Nm in più rispetto alla precedente Ghibli S.

La trazione va alle ruote posteriori tramite un cambio automatico ZF a otto rapporti.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Il consumo di carburante dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 9.6 l/100 km, mentre vengono emesse 223 g/km di CO2. E stai guardando 80 litri di benzina senza piombo a 98 ottani premium per riempire il serbatoio. Start-stop è standard.

Com'è guidare? 8/10

Quindi la prima cosa da dire è che la Ghibli S GranSport è veloce, ma non è nella stessa categoria illuminante della M5 e della E63. Lo sprint da 0 a 100 km/h viene completato in 4.9 secondi, e se sei nel gioco (e la tua strada è abbastanza lunga), la velocità massima dichiarata è di 286 km/h. Per riferimento, si dice che l'M90 appena rilasciato (F5) raggiunga la tripla cifra in 3.4 secondi, mentre l'E 63 in 3.5.

Il turbo V6 suona bene e gutturale nelle impostazioni Sport, la colonna sonora controllata da valvole pneumatiche in ogni banca di scarico. In modalità "normale", le valvole di bypass sono chiuse a 3000 giri/min per un tono e un volume più civili.

La coppia massima è disponibile in una gamma utilizzabile da 2250 a 4000 giri/min e la configurazione twin-turbo aiuta con l'erogazione di potenza lineare e l'automatico a otto velocità è veloce e sicuro, soprattutto in modalità manuale.

I sedili sportivi (regolabili elettricamente in 12 direzioni) si sentono benissimo, una distribuzione del peso 50/50 dalla parte anteriore a quella posteriore aiuta l'auto a sentirsi equilibrata e l'LSD standard aiuta a scaricare la potenza a terra senza complicazioni.

E nonostante un peso a vuoto di 1810 kg, riesce effettivamente a sentirsi più leggero e più attraente rispetto ai suoi concorrenti tedeschi di fascia alta e molto potenti.

La frenata è fornita da grandi (rosse) pinze Brembo a sei pistoncini davanti e quattro pistoncini dietro su dischi ventilati e perforati (360 mm davanti e 345 mm dietro). Fanno il lavoro e la distanza di arresto dichiarata da 100 km/h è di ben 0 metri.

Il nuovo servosterzo elettrico (la prima volta per una Maserati) è leggero alle velocità di parcheggio, ma gira bene e la sensazione di strada migliora quando il tachimetro gira a destra.

La sospensione è a doppio collegamento all'anteriore e a cinque bracci al posteriore e, nonostante i grandi cerchi da 21 pollici avvolti da pneumatici Pirelli P Zero ad alte prestazioni (245/35 anteriore e 285/30 posteriore), il comfort di marcia è sorprendentemente buono , anche su superfici screziate. 

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

L'"ADAS" (Advanced Driver Assistance Package) di Maserati è di serie sulla Ghibli S e ora include l'assistenza al mantenimento della corsia, il monitoraggio degli angoli ciechi e il riconoscimento dei segnali stradali.

C'è anche AEB, avviso di collisione in avanti, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici.

La Ghibli Sedan 2018 e la Quattroporte Sedan più grande sono anche le prime Maserati ad essere dotate di IVC (Integrated Vehicle Control), una versione adattata dell'ESP (Electronic Stability Program) che utilizza un controller intelligente per prevedere le situazioni di guida, adattare il regime del motore e il torque vectoring (frenando) . ) in risposta.

Il "Programma di stabilità Maserati" (MSP) comprende anche ABS (con EBD), ASR, controllo della coppia frenante del motore, "Advanced Brake Assist" e assistenza in salita.

In termini di sicurezza passiva, la Ghibli è dotata di sette airbag (anteriore per la testa, lato anteriore, ginocchio del guidatore e tendina a tutta lunghezza), nonché di poggiatesta con protezione contro i colpi di frusta.

Nella parte posteriore sono presenti tre ancoraggi superiori per seggiolini per bambini con ancoraggi ISOFIX nelle due posizioni estreme.

Sebbene non valutato dall'ANCAP, il Ghibli ha ricevuto un massimo di cinque stelle da EuroNCAP.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Maserati sostiene la Ghibli S GranSport con una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato, che ora è ben lontana dal chilometraggio di otto anni (160,000 km) di Tesla, leader del settore, e dal chilometraggio di sette anni (km illimitato) di Kia.

Ma l'intervallo di manutenzione consigliato è di due anni/20,000 km e il programma di manutenzione Maserati offre programmi prepagati per i proprietari di Ghibli e Quattroporte, comprese le necessarie ispezioni, componenti e forniture.

Вердикт

Maserati ti dirà che le persone sono attratte dalla sua eredità da corsa e dal suo DNA sportivo, e che la Ghibli offre qualcosa di nuovo in un mondo di grigio, conformità professionale.

Non c'è dubbio che la M5 e la E63 siano hot rod autostradali sulla corsia di sinistra, incredibilmente veloci ma relativamente lontane. La Ghibli S offre un'esperienza di guida più sottile. E i dettagli di design di tutta l'auto sono davvero legati alla storia del marchio.

Quindi, prima di passare a Deutsche, potresti voler considerare la relazione italiana altamente emotiva.

La Maserati Ghibli S GranSport mette il carattere dinamico in cima alla tua lista di berline premium? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.