Presentazione Maserati Levante 2020: Trofeo Launch Edition

Secondo il Massachusetts Institute of Technology, il sole emette costantemente 173,000 terawatt (trilioni di watt) di energia. È una cosa grande, gialla, calda. Ma non solo. Un altro oggetto giallo brillante, che produce un'enorme quantità di energia, illuminato AutoGuida box auto. 

Il Maserati Levante Trofeo è una versione ben messa a punto e ad alte prestazioni del SUV full-size a cinque posti del produttore italiano. Il nostro brillante test Giallo Modenese sembra più una supercar che un'auto di famiglia. È uno delle centinaia di modelli Launch Edition.

Allora, com'è vivere con un vertiginoso razzo exocet su ruote che può fare tutto ciò che un normale SUV può fare, solo molto più velocemente?

Maserati Levante 2020: trofeo
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	3.8 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	—L / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$282,100

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Per $ 395,000 più le spese di viaggio, non è difficile trovare un concorrente diretto alla Levante Trofeo Launch Edition.

Naturalmente, questo è lo stesso prezzo della Bentley Bentayga W12 da $ 5 (433,200 posti) e della Range Rover Autobiography V8 S/C ($ 403,670). Ma nessuno di questi SUV di fascia alta punta la bilancia nella direzione delle prestazioni come la robusta Maserati.

La risposta è un altro potente italiano sotto forma di una selvaggia Lamborghini Urus al prezzo di $ 402,750 per una versione a cinque posti, e sulla carta sembra più che ne vale la pena.

Il motore Lambo biturbo V4.0 da 8 litri supera la Maserati in termini di potenza (+38 kW) e coppia (+120 Nm), per non parlare dello 0-100 km/h in soli 3.6 secondi (-XNUMX secondi).

Avrai un tetto panoramico in vetro.

Ma a parte il banco prova del motore e il cronometro, chiunque acquisti questa coppia si aspetterà giustamente la giusta quota di funzionalità standard. E a parte la tecnologia di sicurezza e prestazioni (dettagliata nelle sezioni Sicurezza e Guida di seguito), l'ammiraglia Levante arriva alla festa con una pletora di offerte.

La Launch Edition include in particolare cerchi in lega forgiata da 22" con finitura nera lucida, pinze dei freni verniciate, pacchetto "Nerissiomo" (elementi cromati ombra intorno all'esterno tra cui griglia, cornici dei finestrini e terminali di scarico), vetri posteriori per la privacy, climatizzatore a quattro zone -controllo (rispetto alla doppia zona), sistema audio Bowers & Wilkins da 1280 watt a 17 altoparlanti con radio digitale (rispetto al sistema a 14 altoparlanti), "Easy Entry" (ingresso senza chiave con un solo tocco nella parte anteriore и porte posteriori) e un badge personale (sì, con il tuo nome) sulla consolle centrale.

Puoi anche scegliere tra tre vernici multiuso: "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" o "Giallo Modenese" del nostro veicolo. 

L'allestimento standard Trofeo è costituito da pelle Pieno Fiore estesa, una pelle ultra morbida che secondo Maserati è "trattata per sviluppare un carattere individuale unico nel tempo". Sembra incredibile (con cuciture a contrasto gialle) avvolgendo i sedili e estendendosi al cruscotto e ai pannelli delle portiere. Anche il volante sportivo e la leva del cambio sono rivestiti in pelle.

C'è un touchscreen multimediale da 8.4 pollici (comandi di navigazione satellitare, multimedia tra cui Apple CarPlay e Android Auto, impostazioni dell'auto e altro).

Altre inclusioni includono finiture interne "3D Matte Carbon" (consolle, cruscotto e porte), cruise control attivo, specchietti esterni con oscuramento automatico, fari a LED automatici, luci diurne a LED, fendinebbia, indicatori di direzione e luci posteriori, dispositivo di raffreddamento del vano portaoggetti. , soglie d'ingresso illuminate, portellone di carico elettrico, sedili anteriori regolabili elettricamente in 12 direzioni, piantone del servosterzo, touchscreen multimediale da 8.4" (comandi di navigazione satellitare, contenuti multimediali inclusi Apple CarPlay e Android Auto, impostazioni del veicolo e altro), schermo digitale da 7.0 pollici nel quadro strumenti, tergicristalli con rilevamento della pioggia, una telecamera posteriore (con funzione di telecamera surround), pedali (e poggiapiedi) rivestiti in lega, portiere con chiusura ammortizzata e tettuccio panoramico in vetro. .

Quindi il costo di ingresso porta con sé un cesto di frutta abbastanza solido che si accatasta bene anche in questa parte elevata del mercato.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Con una lunghezza di poco più di 5.0 m, una larghezza di quasi 2.0 m e un'altezza di poco inferiore a 1.7 m, il Levante si qualifica come un SUV full size e il team di progettazione Maserati è riuscito a catturare la personalità sportiva del suo prestazioni GranTurismo coupé fratello. questa tela molto più alta.

Con una lunghezza di oltre 5.0 m, una larghezza di quasi 2.0 m e un'altezza di poco inferiore a 1.7 m, il Levante si qualifica come un SUV full-size.

I sottili fari a LED (adattativi) si trovano su entrambi i lati di un'aggressiva griglia a bocca di squalo adornata con il caratteristico emblema del tridente posto davanti a una serie di doppie strisce verticali ugualmente riconoscibili (in questo caso nere). Un pannello inferiore in rete a nido d'ape si trova sopra un sorprendente splitter in fibra di carbonio lucido con enormi prese d'aria delimitate da alette in fibra di carbonio su entrambi i lati. 

Il cofano sporgente è dotato di due profonde prese d'aria rivolte all'indietro, apparentemente per aiutare il raffreddamento del motore, ma sembrano anche rigide. L'ampia linea del tetto e le porte senza telaio accentuano il look da coupé, mentre le minigonne laterali sono decorate con inserti in fibra di carbonio.

Maserati afferma che i cerchi standard in alluminio forgiato da 22 pollici sono i più grandi mai montati su una delle sue auto di produzione e il logo Trofeo "Saetta" (freccia) sul montante C è un tocco di classe.

Il cofano sporgente è dotato di due profonde prese d'aria rivolte all'indietro, apparentemente per aiutare il raffreddamento del motore, ma sembrano anche rigide.

La carrozzeria si allarga verso il posteriore con fiancate massicce e un paraurti pronunciato che accentua l'assetto imponente del Trofeo. Ci sono più inserti in fibra di carbonio lucida sul paraurti posteriore, così come intorno ai terminali di scarico quad spessi e di colore scuro. 

I fanali posteriori a LED seguono lo stesso schema degli altri modelli Maserati attuali e gli automobilisti dovrebbero essere consapevoli che il badge Levante sul Trofeo ottiene una linea cromata "Saetta" in più nella parte inferiore.

Quindi aprire il cofano è come aprire un portagioielli Bulgari. Dimentica il rivestimento in plastica che leviga le macchie oleose sottostanti, qui puoi vedere il motore V3.8 biturbo da 8 litri in tutto il suo splendore. I coperchi dell'albero a camme e del collettore di aspirazione rosso cremisi sono abbinati a un sottile elemento in fibra di carbonio nella parte superiore, orgogliosamente adornato con un tridente cromato e stemmi V8. Brillantemente!

I fanali posteriori a LED sono realizzati allo stesso modo degli altri modelli Maserati moderni.

All'interno, l'aspetto è ben organizzato e la lavorazione stessa è impressionante. Pensa al tedesco di prima classe con un tocco di Modena.  

I sedili sportivi scolpiti sono opere d'arte e l'elaborata trapuntatura accentua il loro classico carattere sportivo. Il design del cruscotto e della console è relativamente semplice, ma il rivestimento in pelle cucita a mano lo porta al livello successivo.

Le finiture traforate in fibra di carbonio aggiungono un altro punto di differenza visivo (e tattile), i paddle in lega solida sul piantone dello sterzo aggiungono un'impressione di qualità e l'orologio analogico Maserati al centro del cruscotto presenta un quadrante unico. Freddo.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Il Levante è lungo 5003 millimetri, di cui 3004 tra l'asse anteriore e quello posteriore; passo insolitamente lungo per un'auto di queste dimensioni.

Quindi, mentre il vano motore del Trofeo è stato riempito con il muscolo V8, il resto rimane altrettanto pratico e adatto alle famiglie quanto i suoi fratelli meno volatili.

Per quelli avanti, c'è molta tregua.

Quelli davanti hanno molto spazio per respirare, oltre a diverse opzioni di stivaggio, tra cui un ampio vano portaoggetti/bracciolo con coperchio tra i sedili, due portabicchieri nella console centrale con un accendisigari accanto (cattivo), un -vassoio per articoli vari rivestito in fibra davanti al cambio (contiene anche un jack multimediale USB-A, un jack audio aux-in e uno slot per schede SD), un vano portaoggetti decente (raffreddato) (con due prese di ricarica USB all'interno), e tasche con spazio per bottiglie ad ogni porta.

Saltando nella parte posteriore, seduto dietro il sedile del conducente impostato per la mia posizione di 183 cm (6.0 piedi), mi sono goduto molto spazio per le gambe e la testa, con abbastanza spazio per le spalle per ospitare tre adulti su viaggi di media lunghezza.

Saltando da dietro, seduto dietro il sedile del conducente impostato per la mia altezza di 183 cm (6.0 piedi), ho goduto di molto spazio per le gambe e per la testa.

Il vano portaoggetti posteriore si trova nelle piccole tasche delle portiere e nei doppi portabicchieri nel bracciolo centrale ribaltabile. Un grande swoosh per le prese d'aria posteriori a temperatura controllata (grazie al climatizzatore a quattro zone standard della Launch Edition) e ci sono altri due punti di ricarica USB-A e una presa da 12 V sulla parte superiore di questa unità di ventilazione. 

Con i sedili posteriori piegati 60/40 in posizione verticale, la capacità di carico è di 580 litri relativamente modesti, sebbene un portello drive-through ti consenta di trasportare oggetti lunghi.

Quando i sedili posteriori sono piegati 60/40, il volume di carico è relativamente modesto di 580 litri.

Abbassa i sedili posteriori (tramite un interruttore vicino alla porta posteriore) e quel numero cresce fino a 1625 litri. Ancoraggi di ancoraggio, cinghie elastiche sui lati e una presa da 12 volt migliorano la flessibilità, così come un portellone elettrico.  

Per chi vuole agganciare il bobber e spaventare i pony, la capacità di traino del rimorchio con freni è di 2825 kg (750 kg senza freni). E non preoccuparti di cercare parti di ricambio di qualsiasi descrizione, un kit di riparazione/gonfiabile (o un letto piatto) è la tua unica opzione.

Abbassare i sedili posteriori (mediante l'interruttore vicino al portellone) e quel numero sale a 1625 litri.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

L'idea per una versione V8 per impieghi gravosi del Levante è nata molto prima del lancio del SUV nel 2016. Il team di ingegneri Maserati ha costruito un mulo di prova con motore V8 progettato per spingere al limite il telaio della nuova vettura. Ma la combinazione si è rivelata così convincente che il V8 Levante "super" biturbo è stato aggiunto piuttosto rapidamente alla futura formazione.

Assemblato dalla Ferrari a Maranello, il motore V3.8 biturbo da 8 litri Trofeo appartiene alla famiglia di motori Ferrari F154, sebbene Maserati Powertrain abbia sviluppato una propria versione con una disposizione della pedivella trasversale (piuttosto che piatta) più liscia e carter umido (al contrario di carter secco) lubrificazione .

Il motore Trofeo V3.8 biturbo da 8 litri appartiene alla famiglia di motori Ferrari F154.

Si tratta di un'unità a iniezione diretta a 90 gradi, interamente in lega, con testate cilindri ad alto numero di giri, albero a camme e disposizioni del treno valvole ridisegnate e due turbocompressori paralleli twin-scroll (uno per bancata di cilindri), ciascuno dei quali eroga aria attraverso un unico intercooler .

Con 440 kW (590 CV) a 6250 giri/min e 730 Nm a 2500-5000 giri/min, Maserati afferma che è il motore V8 di serie più potente nella storia del marchio.

La trasmissione viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a otto rapporti (di ZF) e il sistema Maserati "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" con differenziale meccanico a slittamento limitato al posteriore.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il consumo di carburante dichiarato per il ciclo combinato (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) è di 13.5 l/100 km, mentre il motore V8 biturbo emette 313 g/km di CO2.

Durante la guida dell'auto in una combinazione di condizioni urbane, suburbane e autostradali (compresa la guida entusiasta su strada B), abbiamo registrato un consumo medio di 19.1 l/100 km, un numero elevato ma non inaspettato per un'auto da 2.2 tonnellate. Un SUV V8 biturbo con tanto potenziale di prestazioni.

Il fabbisogno minimo di carburante è di 95 ottani di benzina senza piombo premium e avrai bisogno di 80 litri di questo carburante per riempire il serbatoio.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

La Maserati Levante non è stata valutata né dall'ANCAP né dall'Euro NCAP, anche se si potrebbe sostenere che le capacità dinamiche del Trofeo siano la sua più grande risorsa in termini di sicurezza attiva. Ma in realtà, ci sono molti sistemi integrati che aiutano a evitare incidenti.

Oltre alle tecnologie previste come ABS, EBD e BA, oltre a stabilità e controllo di trazione, funzioni Trofeo, riconoscimento della segnaletica stradale, cruise control adattivo (con stop and go), assistenza al mantenimento della corsia, avviso di uscita dalla corsia, Blind Spot Assist attivo , Surround View Camera, Forward Collision Warning (incluso AEB), Rear Cross Traffic Alert, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori, Rear View Camera, Hill Hold e Hill Descent Control.

La Maserati Levante non è stata valutata né da ANCAP né da Euro NCAP.

I fari automatici a LED sono dotati di Adaptive Matrix Active High Beam Assist e monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Se, nonostante tutto, un impatto è inevitabile, a bordo sono presenti sei airbag (per guidatore e passeggero anteriore, anteriore e laterale, oltre a doppie tendine).

Il sedile posteriore ha tre punti di attacco superiori per capsule/seggiolini per bambini con ancoraggi ISOFIX nei due punti estremi.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Maserati offre una garanzia di tre anni/illimitata sull'intera gamma, che è fuori dal solito ritmo di mercato di cinque anni/chilometraggio illimitato (alcuni sono sette anni), e Mercedes-Benz ha aumentato la pressione con il suo recente cambio a una garanzia di cinque anni. copertina estiva.  

Nel prezzo della garanzia è invece inclusa l'assistenza stradale 24 ore su 25,000, XNUMX giorni su XNUMX, e la manutenzione è richiesta solo ogni due anni o XNUMX km, a seconda dell'evento che si verifica per primo.

Il servizio prepagato è disponibile in due livelli: Premium, che include tutti i controlli necessari e i componenti/materiali di consumo, e Premium Plus, che aggiunge pastiglie e rotori dei freni, nonché spazzole tergicristallo.

Com'è guidare? 9/10

Quindi togliamolo di mezzo. Il Levante Trofeo è incredibilmente veloce e suona così. Premendo il pedale del freno, premendo il pulsante Corsa e premendo la leva si attiva il launch control e si accelera da 100 a 3.9 km/h in soli XNUMX secondi.

Con tutti i 730 Nm disponibili da soli 2500 giri/min, rimanendo fino a 5000 giri/min, questa bestia tira come un treno merci e se continui a infilare la scarpetta sul pedale destro, la potenza massima di 440 kW prende il sopravvento già a 6250 giri/min

Premendo il pedale del freno, premendo il pulsante Corsa e premendo la leva si attiva il launch control e si accelera da 100 a 3.9 km/h in soli XNUMX secondi.

In qualche modo, gli artigiani Maserati sono riusciti a ottenere un forte rumore di scarico dietro i turbo, perché il rombo del motore al minimo si unisce al rombo del motore ai regimi medi, e dietro entrambi producono un grido in piena regola.

Un SUV a cinque posti non dovrebbe essere così veloce, ma lo fa. Proprio come l'incredibilmente veloce Jeep Grand Cherokee Trackhawk, ti ​​trasporterà verso l'orizzonte, ruggendo fino in fondo. Ma il Levante Trofeo lo fa con una precisione soddisfacente, mettendo in mostra il DNA del motore Ferrari e la raffinatezza del telaio.

Trasformare lo slancio in avanti in trazione laterale è la prossima sfida e il Trofeo ha alcuni assi nella manica, il primo dei quali è una distribuzione del peso 50/50 tra l'asse anteriore e quello posteriore.

Sono disponibili cinque modalità di guida: Normal, ICE (maggiore controllo ed efficienza), Sport, Corsa (race) e Off-Road.

La sospensione è a doppio braccio oscillante all'anteriore e multi-link al posteriore, con molle ad aria regolabili e ammortizzatori adattivi nei supporti.

Sono disponibili cinque modalità di guida: Normal, ICE (maggiore controllo ed efficienza), Sport, Corsa (race) e Off-Road.

Le molle pneumatiche forniscono sei livelli e 75 mm di variazione di altezza dalla posizione più bassa a quella più alta. In modalità Corsa Levante, il Trofeo scende automaticamente al livello Aero 2 più basso (35 mm più basso del normale).   

La Corsa affina anche la risposta dell'acceleratore, aumenta la colonna sonora e allenta le redini nei sistemi di stabilizzazione e controllo della trazione. I cambi di marcia sono più veloci, lo smorzamento è disabilitato e le impostazioni della trazione integrale sono state modificate. Con la modalità di guida predefinita che invia il 100% della coppia all'asse posteriore, il Trofeo è sintonizzato per la tua strada di campagna preferita.

Nonostante un baricentro relativamente alto (fuoristrada), il Levante si sente teso, equilibrato e sicuro di sé nelle curve veloci. Maserati afferma che gli pneumatici spessi Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) sono stati messi a punto appositamente per il Trofeo e tengono bene la strada.  

Il torque vectoring (mediante la frenata) funziona in modo fluido per controllare il sottosterzo, il sistema di trazione integrale ridistribuisce la coppia agli assali (e alle ruote) che possono utilizzarla al meglio, il servosterzo elettrico è preciso e ponderato e cambia dall'auto a otto velocità sono veloci. 

Tuttavia, non sono un fan dei paddle sul piantone dello sterzo (come qui), non del volante stesso.  

Il servosterzo elettrico è preciso e ponderato.

Enormi dischi ventilati e perforati (380 mm davanti / 330 mm dietro) sono bloccati da pinze monoblocco in alluminio a sei pistoncini nella parte anteriore e pinze flottanti in alluminio nella parte posteriore. Rallentano rapidamente, mantenendo l'auto stabile anche in curva, e il pedale progressivo è un grande vantaggio. 

A un ritmo più lento in città, in un ambiente "normale" più adatto alle famiglie, il Trofeo va sorprendentemente bene, nonostante gli enormi cerchi da 22 pollici e le sottili gomme di liquirizia, le sospensioni pneumatiche e gli ammortizzatori complicati per appianare le cose. Trasformazione di Jekyll e Hyde di prim'ordine.  

I sedili anteriori sportivi sono aderenti ma comodi sulle lunghe distanze e la disposizione ergonomica è semplice e comoda da usare. È possibile accedere al touchscreen "Maserati Touch Control Plus" da 8.4 pollici tramite la manopola della console centrale, il tocco (trascinamento, scorrimento, scorrimento e rotazione) o la voce e l'interfaccia funziona bene.

Вердикт

Le prestazioni Full GT in forma di SUV a cinque posti non sono una formula nuova, ma la Maserati Levante Trofeo Launch Edition la dà vita perfettamente. Non per i tipi timidi e ritirati, questa è una grande e audace interpretazione del trasporto familiare che offre praticità con prestazioni scandalose su richiesta.