Revisione di MG HS 2020

Se collegassi un computer al mercato automobilistico australiano e gli chiedessi di progettare un'auto, sono abbastanza sicuro che avrebbe inventato qualcosa come la MG HS.

Compete in uno dei segmenti più venduti in Australia? Sì, è un SUV di taglia media. Compete sul prezzo? Sì, è straordinariamente economico rispetto ai preferiti del segmento. è ben affermato? Sì, soddisfa quasi tutti i requisiti quando si tratta di apparecchiature. Sembra buono? Sì, prende in prestito elementi di stile chiave da concorrenti di successo.

Ora per la parte difficile: c'è di più in questa storia? Sì, si scopre che c'è.

Vedete, mentre MG ha fatto progressi impressionanti nel suo approccio colore per numero al design delle auto, vendendo sempre di più la sua MG3 hatchback e il piccolo SUV ZS, aveva ancora molto da recuperare per essere considerata un serio concorrente per il marchio australiano. consumatori.

Quindi, dovresti prenderti cura di un SUV HS? Questo significa un vero progresso per un concorrente in erba? Siamo andati al suo lancio in Australia per scoprirlo.

MG HS 2020: Vibrazione
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.5 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	7.3 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$22,100

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

HS sembra abbastanza buono, vero? E so cosa stai pensando - assomiglia un po' al CX-5 con la sua griglia lucida e la forma curva - e hai ragione. Non è altro che un derivato.

Non rovina l'aspetto e quando una concessionaria MG è piena di sole tre auto dello stesso stile, attirerà sicuramente le persone.

Un linguaggio di design piacevole e uno stile uniforme delizieranno gli acquirenti.

Il glitter è arricchito da DRL a LED standard, indicatori luminosi progressivi, fendinebbia e diffusori argentati anteriori e posteriori.

Forse la parte migliore per i potenziali acquirenti del modello base è che si riesce a malapena a distinguere la differenza tra la base e la parte superiore solo in apparenza. Gli unici vantaggi sono le ruote grandi e l'illuminazione anteriore completamente a LED.

All'interno era meglio del previsto. Mentre il suo fratello minore ZS sembrava buono, la scelta dei materiali è stata tutt'altro che impressionante. Nella HS, tuttavia, la qualità dell'assetto è stata notevolmente migliorata, così come la vestibilità e le finiture.

I materiali interni sono migliorati in modo significativo rispetto alla ZS più piccola.

Ancora una volta, ci sono molte parti derivate da altre case automobilistiche qui, ma le prese d'aria della turbina, il volante in stile Alfa Romeo, le superfici morbide e le finiture in finta pelle elevano l'atmosfera a un livello competitivo.

Non tutto è fantastico. Non ero sicuro di alcuni pulsanti e gli inserti di plastica sulla console centrale e sui pannelli delle portiere erano economici come sempre. Probabilmente non disturberà nessuno se opti per un'auto più vecchia, ma ci sono opzioni di assetto più stabili da giocatori più popolari.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

L'HS, come ti aspetteresti dalla maggior parte dei modelli di medie dimensioni, non è un grosso problema. La visibilità anteriore e posteriore è abbastanza buona grazie agli ampi specchietti laterali e alle aperture dei finestrini. Anche la regolazione per il conducente è decente. Salterai la regolazione elettrica del sedile del conducente, ma otterrai un piantone dello sterzo regolabile telescopicamente.

Il pianerottolo è alto e il comfort dei sedili è nella media. Né buono né particolarmente cattivo.

Il rivestimento in ecopelle sui sedili, sul cruscotto e sulle portiere è semplice e facile da pulire, ma in alcuni punti sembra sottile.

L'irritazione è solo la capacità di controllare il condizionatore d'aria attraverso lo schermo. Non ci sono pulsanti fisici. È particolarmente goffo e lento quando guidi.

Per riporre gli oggetti, i passeggeri anteriori ricevono portabottiglie e scomparti nelle portiere, due grandi portabicchieri nella console centrale con un telefono o un armadio per le chiavi, una console del bracciolo con aria condizionata regolabile in lunghezza e un piccolo vassoio con due porte USB e un 12 volt presa.

I passeggeri posteriori ottengono uno spazio decente. Direi che è quasi alla pari con la Kia Sportage del mio recente test. Sono alto 182 cm e avevo spazio per la testa e per le gambe dietro il sedile del conducente. I sedili possono essere leggermente inclinati all'indietro e il rivestimento è lo stesso dei sedili anteriori.

I comodi passeggeri dei sedili posteriori ottengono doppie prese d'aria regolabili e due porte USB, quindi non dimenticate.

Lo spazio del bagagliaio è decente, ma niente di speciale per questo segmento (variante internazionale mostrata).

Il bagagliaio è di 463 litri (VDA), che è quasi identico alla Kia Sportage (466 litri) ed è in linea con il par, ma non eccezionale per questo segmento. Il pavimento del bagagliaio è alto, il che rende facile l'accesso agli oggetti leggeri, ma difficile l'accesso a quelli pesanti. L'Excite ha un portellone posteriore elettrico: è un po' lento, ma è una bella caratteristica.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Questo è ciò che alla fine porterà i clienti a HS e nient'altro. Questo SUV di medie dimensioni è incredibilmente economico per il suo segmento.

MG ha un adesivo HS con un prezzo di check-out di $ 30,990 per il Vibe entry-level o $ 34,490 per l'Excite di fascia alta (per ora).

Non ci sono molte differenze tra i due e, in generale, le specifiche corrispondono a quasi tutti gli articoli della nostra lista di controllo.

Entrambe le specifiche hanno un impressionante touchscreen da 10.1 pollici e un quadro strumenti semi-digitale che sembra davvero impressionante, anche se puoi dire dove sono stati tagliati gli angoli. Il processore per il software multimediale è dolorosamente lento e la qualità dello schermo è nella media, con riflessi e immagini fantasma. Excite ha la navigazione integrata, ma non te la perderai. È molto lento.

Lo schermo multimediale sembra luminoso e ha tutte le funzionalità che ti aspetteresti, ma è un po' lento e goffo da usare durante la guida.

Entrambe le versioni hanno anche finiture in finta pelle, una radio digitale, luci diurne a LED, una telecamera per la retromarcia con linee guida e un kit di sicurezza completo (scorri fino alla sezione Sicurezza per scoprire quali sono).

Tutto questo per il prezzo di un modello base RAV4, Sportage o Hyundai Tucson è innegabilmente un buon rapporto qualità-prezzo, non importa come lo fai.

Excite aggiunge solo fari a LED, cerchi in lega da 1 pollice più grandi (18 pollici), una modalità di guida sportiva, un portellone elettrico, tergicristalli automatici, un sistema di navigazione ritardato e un pacchetto di illuminazione ambientale. Non c'è nulla di necessario qui, ma nemmeno un piccolo aumento di prezzo viola l'equazione dei costi.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Anche HS spunta qui. È disponibile solo con un motore e ha un bell'aspetto sulla carta.

Si tratta di un motore a quattro cilindri turbo da 1.5 litri con 119 kW/250 Nm. Aziona solo le ruote anteriori (al momento non esiste un modello a trazione integrale) tramite un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti.

Anche la MG ticchetta sotto il cofano, ma quando si tratta di guidare, c'è un intoppo o due...

Sembra moderno come qualsiasi rivale europeo, ma ci sono alcuni problemi che tratteremo nella sezione guida.

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 7/10

MG afferma che l'HS consumerà 7.3 litri ogni 100 chilometri nel ciclo combinato. La nostra giornata di guida non è stata una prestazione equa e abbiamo guidato più auto, quindi non possiamo ancora darti un numero reale.

Con un motore di piccola cilindrata e un'abbondanza di rapporti di trasmissione, speriamo che possa almeno battere i suoi vecchi concorrenti da 2.0 litri non turbo.

L'HS ha un serbatoio del carburante da 55 litri e richiede benzina senza piombo di qualità media con un numero di ottani di 95.

Com'è guidare? 5/10

Sfortunatamente, l'HS dimostra quanto sia facile dare per scontato decenni di raffinatezza di guida accumulata dai rivali giapponesi e coreani.

All'inizio tutto sembra a posto con visibilità e un buon volante, ma le cose vanno rapidamente in pezzi.

La prima cosa che ho notato nel mio ciclo di guida è stata la netta mancanza di feedback che ricevevo dalla macchina. Lo sterzo sembrava non essere affatto avvertito dalle ruote anteriori e aveva un peso incoerente a diverse velocità. Alla maggior parte dei guidatori di città a bassa velocità non dispiacerà la sua leggerezza, ma potrebbero notare la sua esitazione alla velocità.

Il motore da 1.5 litri manca di potenza, ma spremerlo diventa un problema. A differenza dei motori turbo a bassa potenza competitivi come l'Honda, la coppia massima non viene raggiunta fino a 4400 giri/min e si nota un ritardo quando si attende un secondo intero che la potenza si manifesti dopo aver premuto il pedale di avviamento.

Anche la trasmissione è instabile. È una doppia frizione, quindi a volte può essere veloce e ti dà una bella sensazione di passo quando cambi marcia, ma è facile da prendere.

Spesso passerà alla marcia sbagliata e altre volte sussulterà quando si scala le marce, a volte apparentemente senza motivo. Inoltre cambia marcia lentamente quando si preme l'acceleratore.

L'HS non ha l'abilità di guida dei suoi rivali giapponesi e coreani.

Gran parte di questo può essere attribuito alla calibrazione. Sembra che MG abbia tutte le parti per dare all'HS un moderno powertrain, ma non si sono presi il tempo di farli funzionare bene insieme.

Il viaggio è un miscuglio. È incredibilmente morbido, fornendo comfort su grandi dossi e una cabina molto silenziosa anche su strade sterrate più accidentate, ma si è rivelato un po' instabile e traballante su piccoli dossi.

La morbidezza è la sua caduta sui dossi mentre il rimbalzo lancia l'auto in aria. Ciò significa che su strade con molti dislivelli, rimbalzi costantemente.

La manovrabilità ne risente a causa di una combinazione di questi fattori: sterzo vago, sospensioni morbide e le grandi dimensioni di un SUV di medie dimensioni, che rendono questa vettura difficilmente divertente da guidare su strade secondarie.

Dirò che l'HS è stato un degno compagno per la nostra parte della corsa in autostrada, con il controllo automatico della velocità di crociera attivo e una guida fluida che ha reso facile vivere lunghe distanze.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

7 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Indipendentemente dalla specifica scelta, l'HS riceverà un pacchetto completo di sicurezza attiva. È un grande passo avanti rispetto alla ZS più piccola, che non se la cavava bene quando è stata lanciata in Australia e ha ottenuto solo quattro stelle di sicurezza ANCAP. 

Tuttavia, questa volta la situazione è notevolmente migliorata: l'HS ha ricevuto la valutazione ANCAP massima di cinque stelle grazie alla frenata di emergenza automatica di serie (AEB - rileva pedoni e ciclisti a velocità fino a 64 km / he oggetti in movimento a velocità fino a 150 km/h), continuare ad aiutare la corsia con avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale posteriore, cruise control attivo e riconoscimento dei segnali stradali.

Questo è un set impressionante e puoi disabilitare ogni funzione individualmente nel sistema multimediale se ti infastidisce.

La crociera attiva ha mantenuto una distanza di sicurezza e si è comportata bene durante il nostro test drive. L'unica cosa da notare è che sembra infastidirti costantemente e l'assistenza al mantenimento della corsia commuta il quadro strumenti digitale sullo schermo di sicurezza se ti sposti al bordo della corsia e non lo restituisce a quella schermata. eri prima. . Fastidioso.

Sei airbag sono standard e i fari a LED sull'Excite sono i benvenuti su strade secondarie buie. L'HS ha tre punti di ancoraggio del cavo nella parte superiore e due punti di ancoraggio del seggiolino per bambini ISOFIX nei sedili posteriori.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

MG copre i suoi veicoli con la collaudata strategia di successo di Kia, offrendo una garanzia di sette anni che i venditori di matite dei marchi tradizionali non daranno.

Ha chilometraggio illimitato per sette anni e include l'assistenza stradale per l'intero periodo.

La manutenzione è necessaria una volta all'anno o ogni 10,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo. MG deve ancora annunciare un limite di prezzo per il servizio, ma promette che verrà rilasciato presto.

Вердикт

MG ha costruito l'HS per presentare quante più funzionalità possibili a un prezzo incredibilmente interessante.

È decisamente difficile quando si tratta di guidare, supponendo che il marchio non si sia preso il tempo per far funzionare bene tutti quei pezzi, ma non finirà per inseguire potenziali clienti che già amano il suo stile e le sue caratteristiche. centri di vendita.

Semmai, l'HS rappresenta il chiaro anticipo di MG rispetto alla ZS, ma resta da vedere se il marchio può tradurre tale anticipo in vendite inferiori rispetto ai suoi principali concorrenti.