Recensione Mini Cooper 2020: SE
contenuto
- Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10
- C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10
- Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10
- Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10
- Quanto carburante consuma? 10/10
- Com'è guidare? 8/10
- Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10
- Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10
- Вердикт
Tra le centinaia di modelli disponibili sul mercato australiano, riteniamo che la Mini Cooper hatchback sia la soluzione migliore per l'uso completamente elettrico.
Dopotutto, è un'opzione per autovetture premium, vivace e più costosa, il che significa che il passaggio a una versione senza emissioni dovrebbe essere meno scioccante rispetto a una tariffa più tradizionale.
Qui, per testare questa teoria, c'è la Mini Cooper SE, il primo modello completamente elettrico del marchio offerto in Australia per il mercato di massa.
Promettendo la caratteristica dinamica di guida da go-kart del marchio e un'autonomia adatta alla città, la Mini Hatch Cooper SE può attrarre dove altri veicoli elettrici sembrano poco brillanti?
| Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric prima edizione | |
|---|---|
| Valutazione di sicurezza | |
| Tipo motore | - |
| Tipo di carburante | Chitarra elettrica |
| Efficienza del carburante | —L / 100 km |
| atterraggio | 4 Places |
| Prezzo di | $42,700 |
Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10
Con un prezzo di $ 54,800 prima delle spese di viaggio, la Cooper SE si trova in cima alla gamma di Mini tre porte hatchback ed è ancora più costosa della JCW incentrata sulle prestazioni da $ 50,400.
Tuttavia, tra veicoli elettrici simili tra cui Nissan Leaf ($ 49,990), Hyundai Ioniq Electric ($ 48,970) e Renault Zoe ($ 49,490), un premio di circa $ 5000 è un po' più facile da digerire per un'autovettura a tre oa cinque porte urbana europea orientata alle prestazioni.
Ottiene fari a LED adattivi e automatici.
Per i soldi, la Mini include ruote da 17 pollici, fari a LED adattivi e automatici, tergicristalli con rilevamento della pioggia, specchietti laterali riscaldabili e regolabili elettronicamente, un volante multifunzione in pelle, sedili sportivi anteriori riscaldati, rivestimenti in pelle, dettagli del cruscotto in carbonio fibra, climatizzatore bizona, accesso e avviamento senza chiave.
Uno schermo multimediale da 8.8 pollici si trova nella console centrale ed è ricco di funzionalità come la navigazione satellitare con aggiornamenti sul traffico in tempo reale, un sistema audio Harman Kardon a 12 altoparlanti, riconoscimento vocale, un caricatore wireless per smartphone, radio digitale e wireless Apple Supporto CarPlay (ma senza Android Auto).
La console centrale ospita uno schermo multimediale da 8.8 pollici.
Tuttavia, una delle grandi differenze rispetto alla Cooper SE è il quadro strumenti completamente digitale, che mostra quanto succo è rimasto nel serbatoio e quanto sta funzionando il motore elettrico.
Anche le informazioni su distanza, velocità, temperatura e segnaletica stradale sono in primo piano per il conducente, mentre l'head-up display mostra anche altre informazioni come le indicazioni stradali.
Come per la maggior parte dei veicoli elettrici oggi disponibili sul mercato, il prezzo elevato è giustificato dal propulsore elettrico e non da nulla sulla scheda tecnica.
C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10
Non giriamo intorno al cespuglio, la Mini moderna è sempre stata incentrata sullo stile e la Cooper SE completamente elettrica non fa certamente eccezione.
Modern Mini si è sempre distinta per stile.
In realtà sono disponibili quattro design esterni gratuiti, divisi equamente tra gli stili "Futuro" e "Classico".
La prima categoria presenta ruote EV Power Spoke da 17 pollici, calotte degli specchietti con accenti gialli e griglia anteriore per un design che si distingue dalla massa.
La nostra auto di prova è stata equipaggiata con il pacchetto "Future 2", che è verniciato di nero metallizzato, ma la versione "Future 1" ha un esterno "White Silver Metallic" con un tetto nero a contrasto.
La nostra auto di prova è stata equipaggiata con il pacco "Futuro 2" verniciato in nero metallizzato.
Certo, questa versione della Cooper SE sembra un po' più futuristica, come suggerisce il nome, ma le due varianti "classiche" sono molto più vicine all'aspetto di una Mini a combustione.
I cerchi sono sempre da 17", ma hanno un aspetto molto più tradizionale grazie al doppio design a 10 razze, mentre gli alloggiamenti degli specchietti sono rifiniti in bianco e le opzioni di verniciatura sono le classiche "British Racing Green" o "Chilli Red".
La Cooper SE arriva anche con una presa d'aria del cofano per rispecchiare la sua controparte Cooper S, ma gli appassionati di auto con gli occhi d'aquila dovrebbero essere in grado di evidenziare il badge unico del primo e la griglia anteriore chiusa.
Guarda dentro il Cooper SE e quasi lo scambierai per qualsiasi altro Mini Hatch.
La stessa disposizione degli interni, inclusa la familiare disposizione del cruscotto centrata su un grande anello luminoso.
Installato un inserto cruscotto unico con accenti gialli.
Uno schermo multimediale da 8.8 pollici è integrato nel cerchio e sotto di esso c'è un meccanismo di distribuzione per il climatizzatore, la selezione della modalità di guida e il blocco dell'accensione.
Differenze Cooper SE? È installato un esclusivo inserto della plancia con accenti gialli, mentre i sedili sono rivestiti in pelle e Alcantara con cuciture a croce, così come il già citato quadro strumenti digitale.
In realtà pensiamo che sia una buona cosa che la Cooper SE sia praticamente identica al resto della gamma di berline a tre porte e apprezziamo che non è la stessa auto elettrica che ha preso in prestito il suo aspetto da lontane immagini di fantascienza.
Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10
Con 3845 mm di lunghezza, 1727 mm di larghezza e 1432 mm di altezza, la Cooper SE è in realtà leggermente più corta e più alta della sua controparte Cooper S.
Tuttavia, entrambi hanno la stessa larghezza e l'interasse di 2495 mm, il che significa che la praticità interna viene mantenuta, sia nel bene che nel male.
C'è abbastanza spazio davanti per permettere a conducenti e passeggeri di mettersi a proprio agio.
Ci piace anche che il caricatore wireless/supporto per smartphone si trovi nel bracciolo, il che lascia spazio per chiavi e portafogli in tutta la cabina.
Tuttavia, le tasche nelle porte anteriori sono piccole e poco profonde, il che le rende quasi inutili per qualsiasi cosa diversa da oggetti sottili e piccoli.
I sedili posteriori, come ti aspetteresti da una piccola berlina leggera a tre porte, sono al massimo angusti per la nostra altezza di sei piedi (182 cm).
I sedili posteriori, come ti aspetteresti da un'autovettura a tre oa cinque porte leggera di tre porte minuscola, sono angusti nella migliore delle ipotesi.
Lo spazio per la testa e per le gambe è particolarmente carente, ma è sorprendentemente comodo sulle spalle. Consigliamo solo i bambini della seconda fila o quegli amici con cui potresti non andare d'accordo.
La capacità del bagagliaio è di 211 litri con i sedili sollevati e si espande a 731 litri con la seconda fila ripiegata, abbinandosi efficacemente alla parte posteriore della Cooper S.
Il bagagliaio ha una capacità di 211 litri con i sedili sollevati.
Le forniture di ricarica sono conservate in uno scomparto sotto il pianale del bagagliaio (non di scorta in quanto ha pneumatici run-flat) e ci sono punti di attacco per i bagagli, ma non abbiamo notato alcun gancio per la borsa.
È bello che l'opzione elettrica non limiti lo spazio nel bagagliaio, ma la Mini Hatch non è mai stata la berlina da città più pratica in offerta.
Il bagagliaio aumenta a 731 litri con la seconda fila ripiegata.
Coloro che devono trasportare regolarmente più di un passeggero o oggetti di grandi dimensioni potrebbero dover cercare altrove.
Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10
La Mini Hatch Cooper SE è alimentata da un motore elettrico da 135kW/270Nm alle ruote anteriori tramite un cambio automatico a velocità singola.
La Mini Hatch Cooper SE è alimentata da un motore elettrico da 135 kW/270 Nm.
Di conseguenza, la Mini completamente elettrica accelera da zero a 100 km/h in soli 7.3 secondi.
Ciò pone la Cooper SE tra la Cooper di base e la Cooper S in prestazioni offline, nonostante abbia guadagnato 150-200 kg.
La batteria da 32.6 kWh ha una capacità nominale di circa 233 km, secondo Mini, anche se la nostra auto ha percorso 154 km al 96 percento in una fredda mattina d'inverno a Melbourne.
Quanto carburante consuma? 10/10
I dati ufficiali di consumo della Cooper SE sono di 14.8-16.8 kWh per 100 km, ma al mattino siamo riusciti a ridurre il consumo a 14.4 kWh per 100 km.
Quando connesso a casa, si dice che Cooper SE impieghi circa otto ore dallo 0 al 100 percento.
La nostra guida consisteva principalmente in strade di campagna, periferie urbane e guida in autostrada esplosiva, con le prime due impostazioni che offrivano molte opportunità di frenata rigenerativa per rigenerare l'energia.
Il Cooper SE è inoltre dotato di un connettore CCS Combo 2 che accetta anche connettori di tipo 2.
Si dice che il Cooper SE impieghi circa otto ore dallo 0 al 100% collegato, ma un caricabatterie da 22 kW dovrebbe ridurre il tempo a circa 3.5 ore.
Com'è guidare? 8/10
Mini è da tempo impegnata a portare la maneggevolezza da kart a tutti i suoi veicoli, in particolare il suo modello più piccolo, la Hatch.
La Cooper SE ha probabilmente la migliore auto elettrica con servosterzo a sud della Porsche Taycan.
Mentre le versioni a benzina sono all'altezza di quel mantra, il motore elettrico e la batteria pesante non rompono quella caratterizzazione?
Per la maggior parte, no.
La Mini Hatch Cooper SE è ancora molto divertente da girare in curva e i livelli di aderenza offerti ispirano sicurezza anche sul bagnato.
Gran parte di questo ha a che fare con la gomma: Mini opta per pneumatici Goodyear Eagle F1 205/45 ad ogni curva, invece dei soliti pneumatici ultrasottili a bassa resistenza al rotolamento che si trovano su altri veicoli elettrici.
Anche con tutta la coppia disponibile subito e pilotando la Mini su strade secondarie tortuose in una mattina umida di Melbourne, la Mini Cooper SE ha mantenuto la sua stabilità e compostezza nonostante i nostri migliori sforzi.
Per accogliere il peso della batteria (e proteggere il sottoscocca da eventuali danni), l'altezza da terra della Cooper SE è effettivamente aumentata di 15 mm.
Tuttavia, il portello completamente elettrico ha in realtà un baricentro più basso grazie alla sua potente batteria.
Detto questo, non c'è modo di sfuggire al peso extra: la Cooper SE impiega un po' più di tempo per stabilizzarsi dopo un colpo ed è un po' più lenta per cambiare direzione.
La batteria da 32.6 kWh dura circa 233 km, secondo Mini.
Il motore elettrico significa anche un tempo da 0 a 100 km/h veloce, anche se non esattamente veloce, ma quel tempo da 0 a 60 km/h di 3.9 secondi è particolarmente utile per una piccola berlina da città.
Mentre la Cooper SE è dotata di quattro diverse modalità di guida - Sport, Mid, Green e Green+ che regolano la risposta dello sterzo e dell'acceleratore - le due impostazioni di frenata rigenerativa in realtà cambiano maggiormente le prestazioni dell'auto.
Sono disponibili due impostazioni - modalità di rigenerazione a bassa e alta energia - regolano l'intensità del recupero di energia dai freni.
In modalità bassa, la Cooper SE si comporta proprio come un'auto standard, il pedale del freno deve essere premuto per rallentare, mentre in modalità di rigenerazione ad alta energia rallenta in modo aggressivo non appena si rilascia l'acceleratore.
Tuttavia, anche un'impostazione alta non fermerà completamente l'auto come la caratteristica e-pedal di Nissan nella Leaf.
Nella discesa del Monte Dandenong siamo effettivamente riusciti a compensare circa 15 km di energia utilizzando la modalità di recupero ad alta energia, che ha ridotto molto l'ansia da autonomia.
Le modalità Green e Green+ aggiungeranno anche qualche miglio in più di autonomia se sei preoccupato di non riuscire a raggiungere il caricabatterie, ma la caratteristica principale per noi è stata che l'uso dell'aria condizionata non ha influito sulla portata.
Anche quando le ventole sono state accese al massimo e la temperatura è stata impostata su un gelo, non abbiamo notato affatto un calo dell'intervallo stimato.
Nel complesso, la Mini ha offerto ai conducenti della Cooper SE un'esperienza di guida in definitiva gratificante e divertente, sicuramente più coinvolgente di alcune delle altre alternative popolari e probabilmente l'auto elettrica più guidabile a sud della Porsche Taycan.
Grado di garanzia e sicurezza
Garanzia di base
3 anni / chilometraggio illimitato
гарантия
Valutazione di sicurezza ANCAP
Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10
La Mini Hatch Cooper SE non è stata sottoposta a crash test da ANCAP o Euro NCAP, sebbene il resto della formazione a tre porte abbia una valutazione di quattro stelle nei test del 2014.
Tuttavia, una tale valutazione non è facilmente applicabile alla Cooper SE a causa delle differenze di peso, posizionamento della batteria, motori elettrici e posizionamento del motore.
La Cooper SE viene fornita di serie con una gamma di dotazioni di sicurezza tra cui il cruise control adattivo, City Crash Mitigation (CCM), noto anche come Autonomous Emergency Braking (AEB), con rilevamento dei pedoni, avviso di collisione anteriore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori. funzione di parcheggio autonomo, telecamera per la retromarcia e riconoscimento della segnaletica stradale.
Anche i doppi ancoraggi del seggiolino per bambini ISOFIX e le imbracature superiori sono nella parte posteriore e sei airbag sono montati ovunque.
Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10
Come tutti i nuovi modelli Mini, la Hatch Cooper SE è coperta da una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato che include anche l'assistenza stradale e 12 mesi di protezione dalla corrosione.
La garanzia della batteria è spesso più lunga della garanzia dell'auto e la garanzia della batteria Cooper SE è fissata a otto anni.
Gli intervalli di manutenzione non erano disponibili al momento della scrittura, tuttavia Mini offre un piano di "Copertura di base" di cinque anni / 80,000 km a partire da $ 800 per la Cooper SE, mentre il piano "Plus Coverage" parte da $ 3246.
Il primo include un'ispezione annuale del veicolo e la sostituzione del microfiltro, del filtro dell'aria e del liquido dei freni, mentre il secondo aggiunge la sostituzione dei freni anteriori e posteriori e delle spazzole dei tergicristalli.
Вердикт
La Mini Hatch Cooper SE potrebbe non essere un veicolo elettrico rivoluzionario come la Tesla Model S o anche la prima generazione di Nissan Leaf, ma sicuramente fornisce il fattore di divertimento caratteristico del marchio.
Certo, alcuni saranno scoraggiati da un'autonomia reale inferiore ai 200 km, praticità bassa e prezzo elevato, ma lo stile chic raramente è senza compromessi.
