Recensione Opel Astra 2012: istantanea

Prestiamo attenzione alle stelle più nuove e luminose del mondo automobilistico, ponendo le domande a cui vuoi rispondere. Ma c'è solo una domanda a cui è davvero necessario rispondere: lo compreresti?

Che cosa è?

Questa è la station wagon Opel Astra modello di punta con cambio automatico diesel e tutti i frutti che ne derivano.

Сколько;

Il prezzo di partenza è di $ 35,990, ma questa vettura aveva opzioni fino a $ 40,000 e oltre.

Cosa sono i concorrenti?

Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, qualunque cosa, hanno teste come topi bianchi.

Cosa c'è sotto il cofano?

La potenza proviene da un motore turbodiesel da 2.0 litri da 121 kW/350 Nm che aziona le ruote anteriori attraverso un cambio automatico convenzionale a sei velocità.

Come stai?

Straordinariamente buono. Con una coppia di 350 Nm già a 1750 giri/min, trovare la potenza di sorpasso non sarà mai un problema. Lo sterzo è stretto con un ragionevole feedback del guidatore e i freni sono eccellenti, con la trasmissione automatica che fornisce un buon freno motore oltre ai freni.

È economico?

È un diesel, quindi la risposta è un SI grande, puzzolente e rumoroso. Tuttavia, questo è un po' ingiusto, dal momento che il piccolo motore diesel fa le fusa altrettanto agevolmente come la maggior parte dei motori a benzina. I motori diesel agricoli sembrano appartenere al passato per i veicoli moderni. Aspettatevi circa 6.0 litri per 100 km.

È verde?

In termini di consumo di carburante, sì. Inoltre, basse emissioni di carbonio e l'auto avrà un processo di produzione relativamente rispettoso dell'ambiente.

Quanto è sicuro?

Sicuro di se. Insieme a una valutazione ANCAP a cinque stelle, ha sei airbag, innumerevoli dispositivi di sicurezza elettronici e, in termini di sicurezza passiva, freni e maneggevolezza eccellenti lo tengono fuori dai guai.

È comodo?

Salone angusto, ma molto confortevole. Potrebbe essere un po' claustrofobico per chi ha cornici grandi. Il bagagliaio è spazioso e può essere ampliato fino a diventare enorme. L'accesso all'abitacolo è facilitato da porte di discrete dimensioni e il portellone posteriore si apre in alto e in largo.

Com'è guidare un'auto?

Grande. Certamente non sembra un diesel, ha un ottimo feedback sullo sterzo per un'auto di questo tipo e ha una serie di freni suburbani. Lo sterzo è abbastanza diretto e la sospensione è sintonizzata per fornire un buon equilibrio tra manovrabilità e comfort.

Questo è un buon rapporto qualità-prezzo?

È un ottimo kit, ma forse non è il miglior rapporto qualità-prezzo dato il numero di buoni affari che ci sono e quanto è economico il mercato dell'usato quasi nuovo.

Ne compreremmo uno?

No. Per quanto piacevole sia la corsa, a circa $ 40,000, c'è molto da scegliere. Se fosse un po' più economico, sarebbe più prominente nella nostra "lista dei desideri".