Recensione della Peugeot 3008 2021: GT Line

L'elegante 3008 di Peugeot è stata una delle mie preferite dal design solido da quando è in circolazione. Quando l'ho visto per la prima volta al Salone di Parigi alcuni anni fa, ero convinto che la Peugeot ci avrebbe indossato una Subaru e ne avrebbe fatto una versione di produzione brutta.

Risulta che stavo guardando l'auto di produzione.

C'è un restyling in arrivo, ma ritengo ancora che il 3008 sia uno dei SUV di taglia media più sottovalutati sul mercato. Questo è in parte colpa di Peugeot per aver messo un prezzo troppo alto su di esso, ma è anche dovuto agli australiani che si sono innamorati delle auto francesi in modo precipitoso.

Peugeot 3008 2021: linea GT
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.6 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	7 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$35,800

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Il 3008 ti chiede molto: $ 47,990, a quanto pare, che è un sacco di soldi per un SUV di medie dimensioni. Diamine, sono un sacco di soldi per un SUV più grande. La Kia Sorento, altrettanto elegante ma molto più grande, viene fornita con un sacco di attrezzatura per gli stessi soldi.

Va bene per i tuoi soldi, tuttavia, l'elenco delle attrezzature standard tra cui cerchi in lega da 19 pollici, climatizzatore a doppia zona, illuminazione ambientale interna, telecamere anteriori e di retromarcia, accesso e avviamento senza chiave, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, cruise control attivo, cruscotto digitale, parcheggio automatico, navigatore satellitare, fari LED automatici con abbagliante automatico, sedili in pelle parziale, volante in pelle, portellone elettrico, alimentazione molte altre cose, un salvaspazio di scorta e un pad di ricarica wireless per il tuo telefono.

Lo stereo è controllato da uno schermo centrale con hardware lento e pulsanti di scelta rapida su entrambi i lati, oltre a un delizioso set di chiavi in ​​lega sotto.

È ancora poco pratico da usare e un esercizio inutile sta cercando di scegliere rapidamente la forza della funzione di massaggio (lo so, dahling). Il sistema ha Apple CarPlay e Android Auto ma fa ancora quella cosa in cui a volte devi disconnettere l'USB e riconnetterti per far funzionare CarPlay.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

A parte i fari leggermente fuori uso, il team di progettazione di Peugeot difficilmente ha sbagliato un piede sul 3008. La mitezza del prossimo restyling (che affronta la mia unica lamentela) mi porta a credere che anche Peugeot la pensi così.

È un design audace, ma non stravagante, e ha una grande coerenza nelle sue linee che fa sembrare l'auto come se fosse stata scolpita da un unico blocco. È un modo stupido per dire che funziona.

Il team di progettazione di Peugeot difficilmente ha sbagliato piede sulla 3008.

L'interno, che ancora una volta è appena toccato per il modello del prossimo anno, è ancora uno degli interni più belli di tutti i tempi. La posizione di guida "i-Cockpit" è sicuramente una proposta A/B. Ad Anderson piace, Berry lo odia, come abbiamo discusso in un recente podcast.

Anderson è, ovviamente, sul lato destro della storia e, per questo particolare allestimento, il lato destro di sei piedi di altezza (sotto, se non hai familiarità con nessuno di noi). Il cruscotto digitale è un po' goffo all'avvio e quando si passa da una modalità di visualizzazione all'altra, ma poi si stabilizza in una presentazione fluida.

Il quadro strumenti digitale è un po' goffo all'avvio.

Gli interni in pelle Nappa opzionali costosi sono assolutamente adorabili ma lo vorrai per l'imposta di $ 3000.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

L'interno è piacevole da guardare e competitivo spazioso per la sua classe. Mancano alcuni utili extra, come le porte USB, che dovrebbero essere davvero ovunque per i soldi, ma suppongo che tu non possa avere tutto.

I sedili anteriori sono davvero molto comodi.

I sedili anteriori sono davvero molto comodi e con la funzione di massaggio dei pantaloni e il riscaldamento in inverno, sei ben curato. Sembrano piuttosto colorati, ma non stravaganti o scomodi, almeno non per me.

I sedili posteriori sono ben sagomati per due, il sedile centrale potrebbe non essere gradito a nessuno per i viaggi più lunghi.

I sedili posteriori sono ben sagomati per due.

Il numero dei portabicchieri è quattro (insolito per un francese), con gli stessi portabicchieri. Diverse fessure e nicchie, oltre a un cesto a sbalzo di medie dimensioni, si prendono cura degli oggetti sfusi.

Il bagagliaio, accessibile tramite il portellone elettrico, può contenere fino a 591 litri e quando si ribaltano i sedili di 60/40 si hanno 1670 litri.

Non è male per un'auto di queste dimensioni. Anche il vano di carico è molto ampio e piatto, con i lati dritti verso l'apertura, così puoi avere molto dentro.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Il 3008 è dotato di un motore a benzina a quattro cilindri turbo Peugeot da 1.6 litri che eroga 121 kW e 240 Nm, il che è buono se non eccezionale.

Tutti i 3008 sono a trazione anteriore, con Allure a benzina e GT-Line che riducono la potenza con l'aiuto di un'auto a sei marce.

Il quattro cilindri turbo benzina da 1.6 litri eroga 121 kW/240 Nm.

Vedrai 100 km/h in uno scooch in meno di 10 secondi, il che non è veloce. Se vuoi un 3008 veloce, non ce n'è uno, ma dato l'aspetto dell'auto, dovrebbe esserci.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Il serbatoio del carburante da 53 litri scarica premium senza piombo alla velocità di 7.0 l/100 km nel ciclo combinato. Bene, questo è ciò che dice l'adesivo.

Una settimana nelle mie mani ha consegnato un solido (specificato) 8.7 l/100 km, che non è una brutta corsa, se non eccezionale. Ciò corrisponde a 600 km di corsa tra un riempimento e l'altro in condizioni normali.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 7/10

Il 3008 arriva con sei airbag, ABS, controlli di stabilità e trazione, riconoscimento del limite di velocità, avviso di collisione in avanti, AEB in avanti (bassa e alta velocità), rilevamento dell'attenzione alla guida, avviso di deviazione dalla corsia, assistenza al mantenimento della corsia e rilevamento dell'angolo cieco. L'unico pezzo mancante è l'avviso di traffico incrociato inverso.

Ottieni anche tre punti di ancoraggio superiori e due ancoraggi ISOFIX per bambini.

Il 3008 ha ottenuto un massimo di cinque stelle ANCAP quando è stato testato nell'agosto 2017.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Peugeot offre una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato, che fa vergognare alcuni dei concorrenti europei molto più costosi. Riceverai anche cinque anni di assistenza stradale come parte dell'accordo.

Il programma di manutenzione a prezzo assicurato dura fino a nove anni e 180,000 km, il che è insolitamente generoso.

La manutenzione in sé non è certo un affare. Ogni 12 mesi/20,000 km avrai un prezzo compreso tra $ 474 e $ 802, con prezzi pubblicati fino alla quinta visita.

Cinque anni di assistenza ti costeranno ben $ 3026 o circa $ 600 all'anno. Non mentirò, è molto, e darò un altro pugno alla proposta di valore del 3008.

Com'è guidare? 8/10

Ho avuto molta esperienza con la 3008. Oltre alle ultime settimane su GT-Lines e Allure, ho guidato una GT diesel per sei mesi. Non è affatto un'auto perfetta, ma è un piacere guidarla.

Il fulcro del già citato i-Cockpit è un piccolo, e intendo dire totalmente irrequieto, alla fine degli anni '90, un ragazzino da corsa.

L'idea, se sei nuovo a questo layout, è che il cruscotto sia più in alto nella tua linea di vista, dandoti una sorta di pseudo display head-up. Mi piace molto, ma ci vuole un po' per abituarsi ad avere il volante regolato abbastanza in basso, anche se direi che è molto meno di un compromesso nei SUV di Peugeot che nelle sue berline e berline.

Il 3008 non è perfetto, ma è un piacere guidare.

Lo sterzo leggero combinato con un piccolo manubrio rende il 3008 abbastanza agile. Il rollio del corpo è ben controllato, ma mai a scapito di una corsa quasi imperturbabile.

Gli pneumatici Continental aderenti restano silenziosi sotto di te a meno che tu non lo stia davvero provando, ma è allora che il peso dell'auto ti colpisce sulla spalla e dice calmati, tigre.

Durante la normale guida di tutti i giorni, tutto è calmo. Ho passato molto tempo a pensare se un diesel più potente valesse i soldi extra, e sono abbastanza sicuro che probabilmente non lo sia.

Il motore a benzina 1.6 è così fluido e silenzioso e non ha un significativo ritardo del turbo del bruciatore a nafta che vale il deficit di coppia e i sorpassi più veloci.

Вердикт

Non ci sono molti SUV che hanno un bell'aspetto (un vicino ha chiesto se fosse una Range Rover), guidano così bene e hanno un'atmosfera di benessere genuina. Ogni superficie, ogni piega, ogni scelta di materiale dentro e fuori è valutata con precisione e sembra davvero un'opera d'arte automobilistica. Non sembra soffrire di debolezze francesi e così com'è oggi è un'auto fantastica con alcuni bordi irregolari come il sistema multimediale.

Se questo non ti infastidisce e ti piace com'è, fallo. Non è economico, e non è perfetto, ma non stai comprando un 3008 con la tua testa, lo stai comprando con i tuoi occhi e il tuo cuore.