Recensione Porsche 718 Boxster del 2022: 25 anni

Nel 1996 l'originale Urlo il film è uscito nelle sale, i Chicago Bulls hanno dato il via al loro secondo campionato NBA con una vittoria per tre volte e "Macarena" di Los del Rio ha raggiunto il numero uno della Billboard Hot 100.

E nel mondo automobilistico, Porsche ha lanciato un modello completamente nuovo che rende la gamma delle principali auto sportive più accessibile che mai. Sto parlando, ovviamente, della decappottabile Boxster a due posti.

Per celebrare un quarto di secolo della serie entry-level, Porsche ha rilasciato la Boxster 25 Years giustamente chiamata e ci siamo messi al volante in ritardo. Quindi questo è il migliore della razza? Continuate a leggere per scoprirlo.

Porsche 718 2022: Boxster 25 anni
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	4.0L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	9.7 l / 100 km
atterraggio	2 Places
Prezzo di	$192,590

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

A mio modesto parere, la Boxster è stata un classico fin dall'inizio, quindi non sorprende che Porsche abbia leggermente cambiato il suo design da quando l'originale è arrivata sul mercato.

La versione che vedete è la quarta generazione, la serie 982, che esiste da quasi sei anni. Nonostante la sua età, sta molto bene all'esterno.

La carrozzeria bassa ed elegante è decorata con la livrea 25 Years, mentre le finiture in Neodyme sull'inserto del paraurti anteriore e la presa d'aria laterale lo aiutano a distinguersi dalla folla di Boxster.

La 25 Years è dotata di cerchi in lega Neodyme da 20 pollici (Immagine: Justin Hilliard).

Tuttavia, il mio elemento preferito sono i cerchi in lega Neodyme da 20 pollici con pinze dei freni nere nascoste nella parte posteriore. L'esclusivo cerchio a cinque razze sembra dannatamente bello. Forse old school chic?

Questi sono abbinati al divertente tetto in tessuto rosso bordeaux che appare sull'auto di prova metallizzata GT Silver. Vale anche la pena notare che il bordo nero del parabrezza crea una bella separazione tra esso e la vernice lucida.

All'interno, la 25 Years fa una dichiarazione ancora più grande con il suo rivestimento in pelle pieno, che nella nostra auto di prova è inevitabilmente rosso bordeaux. Stiamo parlando di pelle bovina letteralmente da cima a fondo. Sembra lussuoso come suggerisce il prezzo.

Ma se il Bordeaux Red non è di tuo gradimento (è usato per la corona del volante, tutti i tappetini e la plastica dopotutto), puoi invece optare per il nero semplice, ma penso che manchi il punto di 25 Years, che ha un bordo in alluminio spazzolato a contrasto per spezzare il decoro.

Il sistema di infotainment touchscreen da 7.0 pollici, così come la console centrale ricca di pulsanti e la console sottostante, non invecchiano con grazia come l'esterno (Immagine: Justin Hilliard).

Il gioco è cambiato molto negli ultimi sei anni e Boxster non è all'altezza. Porsche offre touchscreen più grandi e nuovi sistemi multimediali in altri modelli, e qui sono essenziali.

Funzionalità di base. Sì, fa il suo lavoro, ma non con l'alta qualità che ti aspetteresti da una Porsche del 2022.

Personalmente, sono un utente iPhone, quindi il supporto di Apple CarPlay è disponibile per me, ma chi cerca invece la connettività Android Auto sarà sicuramente deluso.

Il tetto in tessuto ad azionamento elettrico può essere abbassato o sollevato a velocità fino a 50 km/h in un ragionevole lasso di tempo. E siamo onesti, stai acquistando una Boxster per essere in topless il più spesso possibile, anche se ciò significa che devi abbandonare un po' dell'accattivante rosso Bordeaux 25 Years.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Con 4391 mm di lunghezza (con un passo di 2475 mm), 1801 mm di larghezza e 1273 mm di altezza, la 25 Years è piccola, il che non fa ben sperare in termini di praticità, almeno sulla carta.

Con un layout a motore centrale, la 25 Years offre un bagagliaio e un bagagliaio che si combinano per offrire ben 270 litri di capacità di carico per questo segmento.

Il primo ha un volume di 120 litri, il che lo rende abbastanza grande per un paio di borse imbottite. E quest'ultimo ha una capacità di 150 litri, adatta per due piccole valigie.

Non ci sono punti di fissaggio o ganci per borse in nessuna delle aree di stoccaggio - in entrambi i casi, non sono necessari dato lo spazio limitato offerto. Sebbene ci siano servizi in cabina, sono limitati e in alcuni casi compromessi.

Ad esempio, gli unici due portabicchieri sono nascosti dietro un rivestimento in alluminio spazzolato sulla plancia lato passeggero. Si aprono e hanno una varietà inventata. Sono anche abbastanza piccoli da essere per lo più inutili.

Le bottiglie di solito possono essere conservate nei cassetti delle ante, ma sono divise in due sezioni, una delle quali si apre facilmente ma non è ancora abbastanza larga o alta per contenere oggetti più grandi.

Tuttavia, il vano portaoggetti è sorprendentemente grande e ha anche una singola porta USB-A. Un altro si trova nel bunker centrale, che è piuttosto basso. Tuttavia, c'è un piccolo angolo davanti per posizionare un portachiavi e/o monete.

A parte i ganci appendiabiti sugli schienali e la rete portaoggetti nel vano piedi del passeggero, tocca a te. Ma non ti aspettavi molto in termini di versatilità, vero?

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

A partire da $ 192,590 più le spese di viaggio, il 25 Years automatico non è esattamente economico. Se stai cercando di soddisfare il purista all'interno, puoi ottenere la versione manuale per $ 5390 in meno, anche se perdi alcune prestazioni nel farlo, ma ne parleremo più avanti.

Rispetto alla classe GTS 4.0 su cui si basa, la 25 Years rivendica un premio di $ 3910, ma gli acquirenti sono compensati non solo per il pacchetto esterno e interno unico, ma per possedere uno dei soli 1250 esemplari venduti in tutto il mondo. A proposito, quello che vedi qui è il numero 53.

Quindi cosa ottieni effettivamente? Ebbene, le finiture dorate ("Neodyme" nel gergo Porsche) sono applicate all'inserto del paraurti anteriore 25 Years e alle prese d'aria laterali, nonché agli esclusivi cerchi in lega da 20 pollici (con un kit di riparazione pneumatici).

Sono inclusi anche i fari adattivi a LED insieme a un tappo del carburante in alluminio personalizzato, cornice del parabrezza nera, pinze dei freni nere, tetto in tessuto rosso bordeaux, emblemi unici e terminali di scarico sportivi in ​​acciaio inossidabile lucido.

All'interno, la tappezzeria interamente in pelle (di serie rosso bordeaux nella nostra auto di prova GT Silver Metallic) è completata da finiture in alluminio spazzolato che presentano una targa numerata personalizzata sul cruscotto lato passeggero. Inoltre è installato uno specifico quadro strumenti analogico e battitacco Boxster 25.

L'equipaggiamento standard condiviso con la GTS 4.0 include servosterzo elettrico a rapporto variabile con rilevamento della velocità, pacchetto freni sportivi (dischi forati anteriori da 350 mm e posteriori da 330 mm con pinze fisse a sei e quattro pistoncini rispettivamente), sospensioni adattive (10 mm più basse della " normale" 718 Boxster) e un differenziale posteriore autobloccante.

Inoltre, sono presenti sensori crepuscolare (compresi LED DRL e luci posteriori), sensori pioggia, keyless entry, deflettore vento, spoiler posteriore attivo, sistema di infotainment touchscreen da 7.0 pollici, navigazione satellitare, supporto Apple CarPlay (scusate, utenti Android), radio digitale , display multifunzione da 4.6 pollici, volante sportivo riscaldato con regolazione del piantone elettrico, sedili riscaldati, climatizzatore bi-zona, specchietto retrovisore auto-oscurabile e pedaliera sportiva. Respiro profondo.

Bene, 25 Years non sarebbe una Porsche se non avesse una lunga lista di opzioni desiderabili ma costose, e certamente lo fa. La nostra auto di prova ha un portachiavi verniciato con custodia in pelle ($ 780), sistema di pulizia dei fari in tinta carrozzeria ($ 380), specchietti laterali ripiegabili elettricamente con illuminazione della pozzanghera ($ 560) e roll bar fissi in tinta carrozzeria ($ 960). USA) .

E non dimentichiamo il sistema audio surround Bose ($ 2230), i sedili sportivi regolabili in 18 direzioni con funzione di memoria ($ 1910) e le cinture di sicurezza Bordeaux Red ($ 520).

In totale, la nostra auto di prova costa $ 199,930, che è molto di più della BMW Z4 M40i ($ 129,900) e della Jaguar F-Type P450 R-Dynamic Convertible ($ 171,148).

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 10/10

Basata sulla 718 Boxster GTS classe 4.0, la 25 Years è alimentata da uno degli ultimi grandi motori ad aspirazione naturale, la venerata unità a benzina a sei cilindri da 4.0 litri di Porsche. Inoltre, è installato al centro e la trasmissione è diretta alle ruote posteriori. Quindi, adatto agli appassionati.

Abbinato al veloce cambio automatico PDK a doppia frizione a sette rapporti della nostra auto di prova, eroga 294 kW di potenza (a 7000 giri/min) e 430 Nm di coppia (a 5500 giri/min). Per riferimento, la variante meno costosa con il manuale a sei marce ha prestazioni inferiori di 10 Nm.

Di conseguenza, il PDK accelera fino a 0 km/h più velocemente, mantenendo esattamente quattro secondi, mezzo secondo in più rispetto a una trasmissione manuale. Tuttavia, la velocità massima di quest'ultimo è di 100 km/h, ovvero 293 km/h più veloce della prima, cosa che non noterai mai in Australia.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Grazie in parte al sistema stop-start, il consumo di carburante in 25 anni nel ciclo combinato (ADR 81/02) è di 9.7 l/100 km con PDK o 11.0 l/100 km con controllo manuale.

Il consumo di carburante in 25 anni nel ciclo combinato (ADR 81/02) è di 9.7 l/100 km (Immagine: Justin Hilliard).

Tuttavia, nei miei test effettivi con il primo, ho registrato una media di 10.1 l/100 km su 360 km di autostrada percorrendo strade cittadine.

Questo è un risultato relativamente impressionante considerando l'"entusiasmo" con cui ho guidato i 25 anni durante la settimana in cui l'ho guidato.

Per riferimento, la 25 Years ha un serbatoio del carburante da 64 litri che, come previsto, è classificato solo per benzina premium a 98 ottani più costosa e un'autonomia dichiarata di 660 km (PDK) o 582 km (manuale). La mia esperienza è di 637 km.

Com'è guidare? 10/10

Pensa a "guidare il nirvana" e la Boxster dovrebbe venire subito in mente, in particolare la GTS 4.0 e per estensione 25 Years Tested qui. Non commettere errori, questa è un'auto sportiva fenomenale.

Naturalmente, gran parte del merito va all'irrealistico motore a benzina a sei cilindri aspirato da 4.0 litri.

È così buono, infatti, che vuoi spremere ogni marcia del cambio automatico a doppia frizione a sette marce del PDK, indipendentemente dal costo.

Pensa al "nirvana al volante" e la Boxster dovrebbe venire subito in mente (Immagine: Justin Hilliard).

Ora, ovviamente, questo significa che puoi metterti nei guai molto rapidamente. Alla fine, il primo rapporto di trasmissione raggiunge un massimo di circa 70 km/h, e il secondo di circa 120 km/h. Ma se sei come me, frenerai con cautela perché il motore colpisce la stratosfera sopra i 5000 giri / min.

La dolce, dolce sinfonia che 25 Years suona dietro il suo abitacolo è una vera vecchia scuola e il sistema di scarico sportivo la migliora con successo. E, naturalmente, tutto viene fornito con l'erogazione di potenza lineare che i puristi sognano.

Ma in un'epoca dominata da motori turbo e propulsori ibridi, la risposta immediata del 25 Years flat-six sul fondo è sorprendente e deliziosa. Questa è un'auto sportiva che è fuori linea.

L'accelerazione è abbastanza veloce, tanto che 25 Years è senza dubbio più veloce del numero a tre cifre che viene affermato. Sì, stiamo parlando di un'auto sportiva in meno di quattro secondi. Fortunatamente, le prestazioni di frenata sono elevate e il pedale è fantastico.

Ma anche la trasmissione merita qualche riconoscimento, in quanto è brillante. Spingere l'acceleratore in modalità "normale" è quasi istantaneo, il cambio di una o tre marce in un batter d'occhio. Ma attiva invece Sport o Sport Plus e i punti di cambio sono notevolmente più alti.

Ancora più divertente, tuttavia, è il PDK in modalità manuale, poiché il guidatore può utilizzare le bellissime leve del cambio in metallo per cambiare i rapporti del cambio.

In ogni caso, il cambio di marcia è veloce. Inutile dire che questa combinazione di motore e trasmissione è un vero piacere.

Tuttavia, 25 anni di esperienza non sono tutto, in quanto è perfettamente bilanciato in curva. In effetti, questo è il tipo di auto sportiva che ti convincerà a cercare ancora e ancora una bella strada tortuosa.

Metti i 25 anni in una curva e va come se fosse su binari, con i suoi limiti ben oltre la maggior parte dei ciclisti, me compreso.

L'enorme controllo del corpo e la presa assicurano il controllo completo e quindi la sicurezza quando si spinge forte.

Ora, il servosterzo elettrico sensibile alla velocità è un po' più debole alle velocità più elevate, ma si adatta davvero al carattere "leggero moderno" di 25 anni (1435 kg con PDK o 1405 kg con cambio manuale).

Inoltre, questo sistema sfrutta al massimo il suo rapporto variabile per essere veloce e preciso quando serve, fornendo uno sterzo molto vivace, ma non timido, con un buon feedback attraverso il volante.

Anche la corsa di 25 anni è relativamente ben ammortizzata, con gli ammortizzatori adattivi che fanno del loro meglio per ammorbidire i dossi della strada. Ma sicuramente "sperimenti" tutti i movimenti ondulatori, anche se questa è solo una parte della sua natura comunicativa.

Sì, la 25 Years può essere una comoda cruiser quando vuoi, ma imposta gli ammortizzatori sull'impostazione più solida e la sensazione di strada è migliorata.

Il bordo più duro è ancora tollerabile, ma in primo luogo non ci sono quasi problemi con il controllo del corpo, perché preoccuparsi di andare fuori linea?

Naturalmente, tutto quanto sopra migliora quando il tetto 25 Years è aperto. A proposito, il colpo di vento è limitato quando viene eseguito con i finestrini e un deflettore in azione.

Tuttavia, chiudere il tetto e il rumore della strada sarà evidente, anche se può essere facilmente soffocato dalla colonna sonora disponibile attraverso il piede destro o il sistema audio surround Bose.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 6/10

Né la gamma 25 anni né la più ampia gamma 718 Boxster sono state valutate dall'agenzia indipendente australiana per la sicurezza dei veicoli ANCAP o dalla sua controparte europea Euro NCAP, quindi le sue prestazioni in caso di incidente rimangono un mistero.

In ogni caso, 25 anni di sistemi avanzati di assistenza alla guida si estendono solo al controllo della velocità di crociera convenzionale, al monitoraggio degli angoli ciechi, a una telecamera per la retromarcia, ai sensori di parcheggio anteriori e posteriori e al monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Sì, non ci sono frenate di emergenza autonome, mantenimento della corsia e sterzo, controllo adattivo della velocità di crociera o avviso di traffico trasversale posteriore. A questo proposito, la Boxster rimane piuttosto lunga tra i denti.

Ma altre dotazioni di sicurezza standard includono sei airbag (doppio anteriore, laterale e a tendina), freni antislittamento (ABS) e sistemi elettronici convenzionali di controllo della stabilità e della trazione.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Come tutti gli altri modelli Porsche Australia, la 25 Years viene fornita con una garanzia standard di tre anni a chilometraggio illimitato, due anni in meno rispetto al benchmark stabilito nel segmento premium da Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. e Volvo.

25 anni sono coperti da una garanzia standard di tre anni a chilometraggio illimitato (Immagine: Justin Hilliard).

La 25 Years ottiene anche tre anni di assistenza stradale e gli intervalli di manutenzione sono gli stessi ogni 12 mesi o 15,000 km, a seconda di quale evento si verifica per primo.

Per riferimento, non è disponibile alcun servizio a prezzo fisso e i concessionari Porsche determinano quanto costa ogni visita.

Вердикт

La 25 Years è una delle poche auto di prova a cui non volevo consegnare le chiavi. È così, così buono su così tanti livelli.

Detto questo, se non sei un fan della sua combinazione di colori mozzafiato (io, per la cronaca), risparmia $ 3910 e ottieni invece il "normale" GTS 4.0. Dopotutto, è lui che apparecchia la tavola.

E un'altra cosa: la maggior parte delle persone pensa che la 911 sia la Porsche che vale la pena acquistare e, per quanto sia iconica, la realtà è che la 718 Boxster è la migliore auto sportiva in curva. Capita anche che sia molto più "economico", quindi posso smettere di risparmiare prima...