Recensione Porsche Taycan 2021: Turbo Shot
Il Turbo ha un prezzo superiore alla 4S entry-level e inferiore all'ammiraglia Turbo S nella gamma Porsche Taycan e parte da $ 268,500 più i costi su strada.
L'equipaggiamento standard include il torque vectoring posteriore, sospensioni pneumatiche a tre camere con regolazione sportiva con ammortizzatori adattivi e barre antirollio attive, freni in ghisa con rivestimento ceramico (dischi anteriori da 410 mm e posteriori da 365 mm rispettivamente con pinze a sei e quattro pistoncini), LED Fari crepuscolari Matrix, tergicristalli sensibili alla pioggia, cerchi in lega Turbo Aero da 20 pollici, lunotto di sicurezza, portellone elettrico e finiture esterne in tinta con la carrozzeria.
In cabina, accesso e avviamento senza chiave, navigatore satellitare in tempo reale, supporto Apple CarPlay, radio digitale, impianto audio Bose da 710 W con 14 altoparlanti, volante riscaldato, sedili anteriori elettrici a 14 regolazioni riscaldabili e raffreddati, sedili posteriori riscaldabili e quattro zone funzione.climatizzatore.
ANCAP non ha ancora assegnato un rating di sicurezza alla formazione Taycan. I sistemi avanzati di assistenza alla guida in tutte le classi includono la frenata di emergenza autonoma con rilevamento dei pedoni, l'assistenza al mantenimento della corsia, il cruise control adattivo, il monitoraggio degli angoli ciechi, le telecamere surround, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e il monitoraggio della pressione dei pneumatici.
Il Turbo è alimentato da due motori elettrici sincroni a magneti permanenti che sono divisi tra l'asse anteriore e quello posteriore per fornire la trazione integrale, con il primo dotato di cambio automatico a una velocità e il secondo a due velocità. Insieme producono fino a 500 kW di potenza e 850 Nm di coppia. Il consumo di energia elettrica nel ciclo combinato (ADR 81/02) è di 28.0 kWh/100 km e l'autonomia è di 420 km.
