Recensione Proton Preve GXR Turbo 2014
Quando proviamo su strada berlina Proton Preve nuova di zecca quando è stato introdotto all'inizio del 2013, siamo rimasti colpiti dalla sua guida fluida e maneggevole, ma abbiamo ritenuto che avesse bisogno di più potenza per adattarsi alla dinamica del telaio. Alla fine dell'anno, gli importatori hanno aggiunto un'opzione motore turbo a un nuovo modello chiamato Preve GXR Turbo.
PREZZO
Il Proton Preve GXR ha un prezzo compreso tra $ 23,990 e $ 75,000, che è un prezzo abbastanza buono in questa classe poiché il produttore malese cerca di guadagnare una quota maggiore del mercato australiano. Qualcosa che crediamo dovrebbe essere raggiunto quando ottieni molte auto competenti a un costo modesto. Ulteriori risparmi derivano dai servizi gratuiti per i primi cinque anni o 150,000 chilometri. Ha anche una garanzia di cinque anni e cinque anni di assistenza stradale gratuita, entrambi con XNUMX miglia di elevato chilometraggio.
MOTORE / TRASMISSIONE
Nonostante la cilindrata ancora di soli 1.6 litri, in una classe in cui i 2.0 litri sono più comuni, il motore Proton turbo ora produce 103 kW di potenza e 205 Nm di coppia, mettendolo nella stessa categoria di potenza dei ragazzi più grandi in questa classe dimensionale − Mazda3 и Toyota Corolla.
In questa fase, il motore del Preve GXR funziona solo con un cambio automatico CVT a sette rapporti se il guidatore desidera assumere il controllo manuale di tanto in tanto. Un cambio manuale a sei marce opzionale è in fase di sviluppo per la vendita in Australia.
SICUREZZA
Il Proton Preve GXR ha ricevuto una valutazione ANCAP a cinque stelle nei crash test australiani alla fine dello scorso anno. Le caratteristiche di sicurezza attiva standard includono il controllo elettronico della stabilità con Brake Assist, che include il controllo della trazione e l'ABS con EBD. Sono presenti pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori, poggiatesta attivi e luci di emergenza che si accendono automaticamente quando viene rilevata una frenata brusca a velocità superiori a 90 km/h e/o il veicolo è coinvolto in un incidente.
GUIDA
I nostri test drive iniziali da Sydney, quando il Preve GXR è stato presentato ai media automobilistici alla fine dell'anno scorso, hanno mostrato che siamo rimasti colpiti dal modo in cui la berlina malese ha gestito con le sospensioni Lotus messe a punto. Proton possiede un produttore britannico di auto sportive e da corsa e questa azienda aiuta Proton non solo con le sospensioni, ma anche con il design del motore e della trasmissione.
Ora abbiamo convissuto con il Proton Preve GXR per una settimana nella nostra base di Gold Coast, usandolo non solo per i test di routine su strada sulle nostre strade preferite, ma anche per la vita di tutti i giorni e il pendolarismo.
La trasmissione a variazione continua funziona particolarmente bene con un motore turbo, poiché i rapporti del cambio scendono a rapporti più bassi non appena il conducente preme il pedale dell'acceleratore. Pertanto, il motore attraversa un periodo di ritardo del turbo, con conseguente risposta dell'acceleratore più rapida rispetto ad altri motori turbo.
Il comfort di marcia è generalmente buono, anche se alcuni grandi dossi e avvallamenti lo catturano, forse una corsa delle sospensioni un po' più corta per strade secondarie accidentate e preparate in Australia. La maneggevolezza continua a impressionare, ma non aspettarti di ottenere una berlina sportiva per i soldi, poiché anche il modello turbo è mirato più al comfort che allo sterzo e alla manovrabilità affilati. Lo stile è pulito e ordinato, ma in nessun modo eccezionale. Nessuno ammirerà la forma di questa berlina, quindi non sembrerà obsoleta nei prossimi anni.
La cabina di questi Proton ha buoni posti a sedere per quattro adulti, cinque senza molto attrito dell'anca e della spalla. Lo spazio per le gambe del sedile posteriore è abbondante e non abbiamo avuto problemi a trasportare quattro adulti per un lungo viaggio sociale. Tre adulti nella parte posteriore sono angusti, ma tre bambini sono abbastanza normali. Il tronco è ampio, con un'ampia apertura e la corretta forma interna. Lo schienale del sedile posteriore può essere ribaltato 67/33 per aumentare ulteriormente la capacità di carico e gestire carichi lunghi.
