2006 Proton Savvy Review
Un amico ha comprato una macchina nuova la scorsa settimana. Questo non è insolito, ma non ha scelto l'auto che ci si aspetterebbe. Questa è una Proton Savvy rossa con cambio manuale automatizzato. La macchinina malese all'inizio non era nella sua lista della spesa, poi ne ha letto e nel giro di una settimana l'ha fatto.
Come mai? Perché il prezzo è giusto, perché ha un bell'aspetto e perché pensava che fosse divertente da guidare. Avrebbe potuto acquistare una Holden Barina, una Hyundai Getz o qualsiasi altra piccola auto nella fascia di prezzo di $ 15,000, ma ha deciso che la Savvy si sentiva più solida e più sportiva al volante.
Questa è una buona notizia per Proton, che crede di costruire auto che guidano a un ritmo leggermente diverso. Ha lanciato un nuovo modello di guida guidato dalla berlina GEN-2 e ora dalla Savvy, con la nuova coupé Satria che si è diretta a casa e si è diretta verso il Down Under l'anno prossimo.
Ma Proton sta ancora lottando per guadagnare terreno in Australia e ha perso vendite e quote della casa poiché deve affrontare una concorrenza più agguerrita senza munizioni sufficienti per competere.
Il Savvy è stato progettato specificamente per la Malesia e originariamente sarebbe stato chiamato Sassy fino a quando l'ex amministratore delegato non si è reso conto che avrebbe alienato i giovani a cui potrebbe piacere l'auto.
Quindi è piccolo - anche più piccolo del Getz - e ha solo un motore da 1.2 litri. Ma il prezzo è buono e nessun'altra auto da $ 13,990 è dotata di doppi airbag, freni a slittamento, aria condizionata, cerchi in lega e ausilio per il parcheggio posteriore.
Il Savvy è efficiente nei consumi e ha una valutazione manuale ufficiale di 5.7 l/100 km; una cifra impressionante rispetto ai 7.1 litri della Getz, ai 7.5 litri della Ford Fiesta e ai 7.8 litri della Barina.
Ciò è facilitato da un peso totale inferiore a 1000 kg. Proton afferma di avere un corpo super rigido, è ben rifinito, robusto e perfetto per gli acquirenti per la prima volta.
Ma la potenza non è niente di speciale: solo 55 kW e un tempo dichiarato di 0 km/h nell'intervallo di 100 secondi. L'equipaggiamento meccanico include un cambio manuale a cinque marce, ma la Proton ha una meccanica automatizzata a cinque marce (senza frizione, ma devi comunque cambiare marcia con una leva) da Renault.
Il primo lotto di Savvy è esaurito e Proton Cars Australia crede che tutto andrà bene man mano che più persone vedranno la compatta alla moda sulla strada. Savvy non è l'auto migliore della classe. Quell'onore appartiene alla Ford Fiesta.
Eppure ha fascino. E sembra buono. E non devi comprare molto gas. Quando guidi un Savvy, ti rendi conto che è piccolo, anche nella classe delle utilitarie, ma si sente ancora solido. Quella potenza viene dalla struttura di base del corpo, dalle sospensioni e dallo sterzo per fornire una buona trazione. Molte piccole auto si sentono leggere e traballanti, ma non la Proton.
Dispone inoltre di benne anteriori di supporto, strumenti semplici ma efficaci, un sistema audio affidabile e spazio sufficiente per cinque adulti.
Gira bene, ha una buona presa e ti fa sempre sapere cosa succede al volante.
Ma il motore non si sente mai particolarmente incisivo, anche se colpisci la linea rossa, anche se c'è coppia nella gamma media. Ma il ritorno dell'investimento arriva alle pompe e non abbiamo avuto problemi a risparmiare 6 l/100 km durante i nostri test su strada, con risultati molto migliori in autostrada nonostante il motore giri solo sopra i 3000 giri/min a 100 km/h.
Il manuale a cinque marce ha rapporti di trasmissione ben distanziati, ma abbiamo avuto un po' di problemi a selezionare la prima marcia e occasionalmente a cambiare in una o due.
Ma quando si parcheggia, non c'è assolutamente nessun dramma, i fari sono buoni e il bonus di sicurezza sotto forma di freni di controllo della trazione e radar di parcheggio è un vantaggio. Questi elementi faranno una grande differenza per Proton negli showroom.
