Rolls-Royce Dawn Recensione 2016
Una lussuosa decappottabile a lunga percorrenza silenziosa come le sue sorelle da interni.
Quando sei una Rolls-Royce, puoi scegliere in qualsiasi parte del mondo di avviare la tua auto.
Per lanciare la Dawn Convertible da 750,000 dollari, Rolls ha scelto il Sudafrica, la capitale mondiale dei furti d'auto.
Il segreto per non rotolare al volante è stare fuori dal radar, planare in silenzio ed evitare l'attenzione.
È un po' complicato quando la nostra flotta di sette auto, per un totale di 5.5 milioni di dollari, sta girando a Città del Capo con il tetto abbassato e targhe RR argento e nere non proprio eleganti.
Questo confonde almeno un agente di polizia che ferma un collega per scoprire la mancanza di targhe. Una lettera formale elaborata con cura da Rolls conferma che abbiamo il permesso.
Certo, Città del Capo è più sicura della capitale Johannesburg, ma siamo comunque avvertiti di tenere le nostre borse e gli effetti personali in un bagagliaio chiuso a chiave, non in macchina.
So anche da fonti affidabili che guardie in borghese, alla guida di veicoli senza contrassegni che vanno dalle vecchie Volkswagen ai moderni hack di famiglia, seguono silenziosamente il nostro convoglio se venditori ambulanti o indesiderabili osano avvicinarsi.
Non capita spesso che Rolls-Royce rilasci un nuovo modello, quindi l'intera azienda attendeva con impazienza l'arrivo della Dawn. Il CEO Torsten Müller-Ötvös si unisce a noi dal Regno Unito e Peter Schwarzenbauer della BMW, Direttore di Rolls-Royce, arriva dalla sede centrale di Monaco.
La Dawn è basata sulla Wraith fastback, che era un modello rivoluzionario ed è stata l'auto più orientata al guidatore degli ultimi anni con un motore V6.6 biturbo da 12 litri della BMW e una trasmissione automatica a guida GPS a otto velocità.
Questo non è cambiato per la capote. La potenza di 420 kW/780 Nm lo accelera da 100 a 4.9 km/h in 250 secondi e poi a una velocità variabile di XNUMX km/h.
Tuttavia, la Dawn è più di un Wraith spogliato poiché il 70 percento dei suoi pannelli della carrozzeria sono nuovi. La griglia è stata ulteriormente incassata e il paraurti anteriore è stato allungato di 53 mm. Rolls dice che solo le porte e il paraurti posteriore sono rimasti del Wraith.
Le linee della decappottabile sono anche più curve, conferendo al suo profilo un pronunciato aspetto a forma di cuneo con la coda in avanti, a differenza di tutti gli altri modelli della gamma Rolls-Royce.
La compagnia afferma di aver lavorato duramente per assicurarsi che Dawn fosse liscia e silenziosa come Wraith, Ghost o Phantom nonostante non avesse un tetto fisso. Posso attestare che all'interno è stranamente silenzioso anche sotto un acquazzone improvviso.
La conversazione continua nonostante la forte pioggia caduta sul cofano in tessuto, confermando l'affermazione del produttore secondo cui questa è la decappottabile più silenziosa sul mercato. Il tetto si ritrae in 21 secondi e funziona a velocità fino a 50 km/h.
Anche con forti venti durante il nostro viaggio, l'Alba non si sente mai vulnerabile. Il nostro passeggero posteriore da 180 cm ha spazio per le gambe e per la testa più che sufficienti con il tetto sollevato in oltre 80 minuti per convincermi che questo è un vero zaino in spalla a lungo raggio per quattro adulti.
Potrebbe essere frutto dell'ingegno della flotta Rolls, ma è un'auto grande e puoi sentirla al volante.
Tuttavia, è incredibilmente piatto e raccolto quando acceso. Assomiglia più a una grande gran turismo moderna che a una Rolls, permettendoti di guidare velocemente anche su strade secondarie traballanti.
L'ondata di potenza è incredibile, come un'onda di marea silenziosa. Al minimo, è come un'auto elettrica: non si sente nulla.
L'ondata di potenza è incredibile, come un'onda di marea silenziosa.
Spingilo su per le strade di montagna, però, e le sospensioni pneumatiche e il cambio abilitato al GPS fanno progressi rapidi.
Frena prima di una curva e il cambio indicherà quale marcia ti servirà all'uscita. Tiene conto della svolta, della velocità di avvicinamento e di altri input come l'angolo di sterzata, la pressione dei freni e la posizione dell'acceleratore.
Ciò significa che non c'è bisogno reale delle modalità di trasmissione (sport o comfort) che trovi su altre auto.
Le molle pneumatiche, le barre antirollio e persino la spaziatura delle ruote posteriori sono state modificate rispetto al Wraith per ospitare i 250 kg in più.
Con un prezzo di circa il 20 percento in più rispetto alla Wraith, è quasi nel territorio del Fantasma, il che assicura che rimanga una delle auto più esclusive con la mascotte Spirit of Ecstasy sul cofano.
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