Revisione pneumatici Kumho: PA 51

Le gomme sono un grosso problema. Non sono lussuose o attraenti come le auto che le trasportano, ma sono comunque una grande industria.

Sapevi, ad esempio, che Kumho è apparentemente la terza azienda di pneumatici in Australia? Sai anche che è il produttore di pneumatici numero uno in Corea, o anche che la Corea è il paese da cui proviene?

Il PA51 è lo pneumatico per tutte le stagioni di Kumho per cinque stagioni. (Immagine: Tom White)

Ad essere onesti, la maggior parte delle persone non saprebbe queste cose. Ma poi molte persone non saranno nemmeno in grado di dirti che marca di pneumatici hanno attualmente sulla loro auto o quanto costerà sostituirli. E questo perché, nonostante siano estremamente importanti per tenerci letteralmente sulla strada e quindi sicuri e vivi, le gomme non sono qualcosa a cui molte persone prestano molta attenzione.

Se hai acquistato anche un'auto leggermente sportiva negli ultimi anni o due, ci sono buone probabilità che abbia pneumatici premium su di essa; pensate alle serie Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas o Pirelli Anythings (tutte costose, a prescindere dal logo).

Odio essere foriero di cattive notizie, ma significa che il tuo prossimo set di pneumatici costerà molto. Da qualche parte tra $ 2500 e $ 3500, a seconda delle dimensioni e della relativa oscurità delle tue ruote. Diamine, ho persino guidato una Kia Rio da $ 23,000 montata dalla fabbrica con pneumatici Continental da $ 1000.

Il PA51 è disponibile in una varietà di larghezze con ruote che vanno da 16 a 20 pollici e Kumho offre un prezzo di "circa $ 1500" per un set come quelli del nostro test Stinger.

Se sei riuscito ad attirare la tua attenzione, potresti essere interessato a conoscere un nuovo set di pneumatici chiamato Kumho Ecsta PA51s.

Questa nuova linea di pneumatici del produttore coreano è stata progettata appositamente per i recenti proprietari di auto come la BMW Serie 3, Audi A4-A6, Benz Classe C ed E, nonché modelli coreani ad alte prestazioni come Genesis G70 e Kia . . Stinger (che abbiamo comodamente guidato qui) per combattere quello che Kumho chiama "shock da pneumatici" quando si tratta del prezzo di un kit sostitutivo.

Il PA51 è lo pneumatico per tutte le stagioni di Kumho per cinque stagioni. Ciò significa che non è destinato all'uso in pista con una mescola morbida a vita limitata, ma più per il pilota di tutti i giorni che ha bisogno di una mescola resistente ma può anche essere curioso.

Tutti i test si sono rivelati sicuramente pneumatici ad alte prestazioni, testa e spalle al di sopra di qualsiasi pneumatico "eco" che abbia mai guidato.

A tal fine, è stato progettato non solo con un battistrada asimmetrico e una spalla esterna rigida come i suoi concorrenti ad alte prestazioni, ma anche con pezzi del battistrada progettati per funzionare sotto pioggia e neve per scenari più quotidiani. Questi pezzi sono stati progettati anche per aiutare con la cancellazione del rumore per garantire una guida silenziosa e confortevole.

Il PA51 è disponibile in una varietà di larghezze con ruote che vanno da 16 a 20 pollici e Kumho offre un prezzo di "circa $ 1500" per un set come quelli del nostro test Stinger.

Ciò significa che sono ben al di sotto di concorrenti come la Bridgestone Potenza (fino a $ 2,480 a set). Kumho offre anche una garanzia "Road Hazard" sulla maggior parte della sua gamma di pneumatici non ecologici. La garanzia copre il primo 25% della vita del battistrada o 12 mesi e fornisce ai proprietari un pneumatico sostitutivo gratuito in caso di danni irreparabili (esclusi atti vandalici).

Abbiamo avuto l'opportunità di testare il PA51 contro il prossimo pneumatico della formazione di Kumho, il PS71, una configurazione più morbida e orientata alle prestazioni.

Questo aiuta Kumho a diventare "pneumatici Hyundai/Kia", che il marchio spiega significa offrire prestazioni paragonabili ai concorrenti giapponesi ed europei a prezzi più competitivi.

Legati a una Kia Stinger molto arancione, ci è stato chiesto di testare il PA51 sia in condizioni di asciutto che di bagnato. Questi includevano un test di frenata completo (con un obiettivo di zona di arresto ambiziosamente piccolo), uno slalom e una serie di curve sia bagnate che asciutte.

Tutti i test si sono rivelati sicuramente uno pneumatico ad alte prestazioni, facilmente superiore a qualsiasi pneumatico "eco" che abbia mai guidato, anche se senza poterlo testare contro la concorrenza nelle stesse condizioni è impossibile determinare dove si trova. sua categoria.

PS71 sono stati installati sul Genesis G70. È lo stesso telaio dello Stinger, ovviamente, ma con una configurazione delle sospensioni più morbida e leggermente più lussuosa.

Tuttavia, abbiamo avuto l'opportunità di testare il PA51 contro il prossimo pneumatico della formazione di Kumho, il PS71, una configurazione più morbida e incentrata sulle prestazioni.

Ancora una volta, è stato difficile confrontare poiché le PS71 sono state installate sul Genesis G70. È lo stesso telaio dello Stinger, ovviamente, ma con una configurazione delle sospensioni più morbida e leggermente più lussuosa. Il G70, ad esempio, si è piegato in curva e apparentemente non ha fatto altrettanto bene nei test di arresto poiché il suo muso anteriore più morbido si è abbassato, causando un effetto di gravità. Tuttavia, vale la pena notare che entrambe le auto si sono fermate a una distanza impressionante.

Degno di nota è stato anche quanto sia stato relativamente difficile convincere anche lo stinger V6 a rompere la trazione e quanto velocemente lo abbia riguadagnato una volta iniziata la scivolata.

Per tutto il giorno, nonostante i migliori sforzi di molti piloti, la pista è stata straordinariamente silenziosa, con nessuno dei kit che urlava per un dolore particolarmente lancinante anche nelle curve più strette.

Il G70 si è piegato in curva e apparentemente non ha fatto altrettanto bene nei test di arresto poiché la sua estremità anteriore più morbida si è abbassata, causando un effetto di gravità.

Pneumatici come questi sono parte integrante dell'equazione di sicurezza della tua auto: puoi avere tutte le apparecchiature di sicurezza attiva di cui hai bisogno, ma il controllo della stabilità non sarà sufficiente su pneumatici economici e usurati.

Mentre molti appassionati hanno già la loro marca preferita di pneumatici ad alte prestazioni, gli appassionati di auto ad alte prestazioni che cercano di ridurre i costi operativi dovrebbero almeno dare un'occhiata a questi Kumho incentrati sul valore.