Recensione Subaru WRX 2021: un'auto premium

Per molte persone della mia età, la Subaru WRX occupa un posto speciale nei nostri cuori.

Questo perché quelli di noi che sono nati tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90 appartengono alla cosiddetta "generazione PlayStation". Crescere in un momento in cui i videogiochi hanno colmato il divario tra 2D e 3D ha lasciato molti ricordi di grande impatto, molte innovazioni digitali che hanno stupito e ispirato e un'intensa nostalgia mentre i progressi dell'hardware hanno lasciato franchise di gioco un tempo fiorenti. nella polvere. 

La Subaru WRX è un eroe delle prestazioni.

Era anche il momento per l'affermata categoria rally Gruppo A del Campionato del mondo di rally, che ha costretto i produttori a rendere le auto molto più vicine alle loro controparti di produzione. Spesso dominato nientemeno che dalla Subaru WRX.

Combina questi due mondi e avrai un sacco di bambini che si sentiranno come se potessero fare qualsiasi cosa nel ritrovato eroe delle prestazioni di Subaru comodamente dalle loro camere da letto, molti dei quali compreranno un'auto usata per mettere le targhe P il prima possibile.

È stata la tempesta perfetta che ha reso la WRX l'auto giusta al momento giusto per mettere davvero e bene il marchio precedentemente piccolo sulla mappa delle prestazioni.

Domanda con questo quiz: questi ragazzi, ora tra i 20 ei 30 anni, dovrebbero ancora considerare l'auto aureola di Subaru? Oppure, ora che è il prodotto più vecchio del catalogo Subaru, dovrebbero aspettare che venga introdotto presto quello nuovo? Continuate a leggere per scoprirlo.

Subaru WRX 2021: Premium (trazione integrale)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	8.6 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$41,600

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

L'auto WRX Premium testata per questa recensione è una sorta di variante di fascia media. Con un prezzo consigliato di $ 50,590, è al di sopra del WRX standard ($ 43,990) ma al di sotto del più hardcore WRX STi ($ 52,940 - solo cambio manuale).

Quando stai cercando rivali, è un duro promemoria dell'assoluta mancanza di berline ad alte prestazioni nel mercato di oggi. Puoi confrontare l'eroe di Subaru con la Golf GTi a trazione anteriore (auto - $ 47,190), Skoda Octavia RS (berlina, auto - $ 51,490) e Hyundai i30 N Performance (solo cambio manuale - $ 42,910). Un concorrente più diretto arriverà presto sotto forma della berlina i30 N Performance, che sarà disponibile anche con cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti, quindi esaminalo nel prossimo futuro.

Sebbene sia attualmente la Subaru più antica in vendita con un ampio margine, la WRX è stata recentemente aggiornata per offrire funzionalità più moderne.

Con cerchi in lega da 18".

Brutti cerchi in lega da 18 pollici avvolti in sottile gomma Dunlop Sport, illuminazione interamente a LED, un tipico numero di schermi Subaru, incluso un piccolo touchscreen multimediale da 7.0 pollici (per fortuna con software aggiornato dall'ultima volta che ho guidato questa macchina), display multifunzione da 3.5" nel quadro strumenti e display da 5.9" nel cruscotto, radio digitale, connettività Apple CarPlay e Android Auto, lettore CD (strano), interni in pelle, regolabili in otto direzioni. un sedile elettrico per il guidatore, sedili riscaldati per i passeggeri anteriori, climatizzatore bizona e finestrini posteriori oscurati.

La trasmissione automatica a variazione continua costituisce la maggior parte delle vendite del WRX, mi è stato detto, che è particolarmente deludente da sentire. Soprattutto considerando che costa $ 3200 in più rispetto al manuale e rovina l'esperienza di guida. Maggiori informazioni su questo nella sezione Guida.

La WRX viene fornita anche con un kit di sicurezza, che è impressionante per un'auto della sua annata, di cui parleremo nella sezione Sicurezza. Forse lo farà, ma il WRX è sorprendente per quanto bene regge sul fronte del valore.

C'è anche un lettore CD.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Penso che Subaru mirasse alla sottigliezza con il non STi WRX. Per un'auto sportiva, il design è un po' serioso, la WRX sembra forse un po' conservatrice per differenziarsi davvero dalla sua berlina Impreza nativa nonostante sia stata deviata da alcuni anni fa.

Non c'è dubbio sul profilo da rally della STi a grandezza naturale con il suo enorme parafango e ruote ancora più grandi, ma qui nella WRX premium, è tutto un po' attenuato. Tuttavia, i fan adoreranno l'assurda paletta del cofano, i cerchi in lega dall'aspetto aggressivo e lo scarico quad. Si distingue un po' per la sua carrozzeria svasata, ma un minuscolo spoiler posteriore la priva della sua reputazione di strada. Forse questo è per spingerti verso la STi significativamente più costosa...

Tuttavia, nonostante la sua età relativa, la WRX si adatta ancora bene alla formazione di Subaru. Ha tutti i segni; una piccola griglia, fari a LED inclinati e il caratteristico profilo alto. La massiccia è anche lì, sia all'esterno, con la sua carrozzeria svasata e la paletta esagerata, sia all'interno, con i sedili rivestiti in pelle spessa e un volante massiccio.

Nonostante la sua età relativa, la WRX si adatta ancora bene alla formazione di Subaru.

L'abbondanza di luci rosse sul cruscotto ricorda il periodo di massimo splendore delle auto sportive giapponesi del passato e, sebbene non sia elegante all'interno come i nuovi prodotti Subaru, non delude, grazie al piacevole uso di finiture morbide.

Molti schermi sembrano superflui e l'unità multimediale da 7.0 pollici ora sembra molto piccola rispetto alla maggior parte delle auto successive. Almeno il software è stato aggiornato dal 2018 per utilizzare il sistema più recente in Impreza, Forester e Outback. È semplice e comodo da usare.

Tuttavia, rispetto a quelle Subaru, l'interno della WRX si sente un po' stanco. È un po' piccolo, e cose come l'unità CD e il rivestimento in plastica più brutto sparsi in giro ricordano i giorni passati per Subaru. Meno male che il nuovo WRX arriverà presto.

I fan adoreranno l'assurda paletta del cofano, i cerchi in lega dall'aspetto aggressivo e il doppio scarico.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Rispetto al design più lungimirante delle auto Global Platfrom di Subaru, l'interno della WRX si sente un po' claustrofobico. Tuttavia, potresti fare molto di peggio in un'auto ad alte prestazioni.

I passeggeri davanti ottengono sedili avvolgenti ben rifiniti con un buon supporto laterale. Come con molte Subaru, la posizione di seduta non è esattamente sportiva. Ti siedi abbastanza in alto, e per la mia altezza di 182 cm, sembra che tu stia guardando un po' in basso sopra il cofano. Inoltre, il sedile elettrico è regolabile in altezza e c'è un piccolo portabottiglie nella porta, oltre a due portabicchieri al centro, un piccolo cassetto della console centrale e un piccolo vassoio sotto l'unità di climatizzazione.

La WRX è davvero una piccola berlina.

Nel complesso, l'interno scuro della WRX crea una sensazione angusta. Questo continua per i passeggeri posteriori. La WRX è in realtà una piccola berlina e non c'è molto spazio dietro di me dato che sto guidando con le ginocchia che toccano il sedile anteriore. Devo chinarmi un po' per entrare sotto il tetto della berlina, e mentre l'assetto decente è mantenuto, il posto si sente un po' alto e piatto.

I passeggeri posteriori hanno tasche sugli schienali dei sedili anteriori, un bracciolo ribaltabile con due portabicchieri e un discreto portabottiglie nelle portiere. Tuttavia, non ci sono prese d'aria o prese posteriori regolabili.

La capacità del bagagliaio del WRX è di 450 litri (VDA).

Essendo una berlina, la WRX ha un bagagliaio abbastanza profondo, con un volume di 450 litri (VDA). Fa concorrenza ad alcuni SUV di medie dimensioni, ma vale la pena notare che lo spazio non è così utile, con una piccola apertura di carico, ed è un po' angusto quando si tratta di spazio per la testa disponibile. Tuttavia, ha consumato il nostro più grande 124 litri AutoGuida valigia con spazio libero sufficiente.

Il bagagliaio ha preso la nostra più grande valigia CarsGuide da 124 litri e aveva molto spazio.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Il motore WRX è una versione ottimizzata del caratteristico motore quattro cilindri boxer a quattro cilindri di Subaru. In questo caso, è il motore turbo da 2.0 litri (FA20) con 197 kW/350 Nm, che è abbastanza per una berlina così piccola.

Il motore è un 2.0 litri turbo (FA20) con 197 kW/350 Nm.

Con mia delusione, il nostro premio speciale WRX era automatico, il che non è una buona cosa. Mentre la maggior parte delle auto ad alte prestazioni sono dotate di una trasmissione a doppia frizione fulminea, o almeno hanno la decenza di offrire un classico convertitore di coppia con rapporti di trasmissione ben definiti, Subaru ricorre al suo CVT gommoso come deriso dal resto del suo nucleo allineare. appassionati.

Daremo un'occhiata più da vicino a questo nella sezione Guida di questa recensione. Non è così male come pensi, ma non è ancora il posto in un'auto come questa.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Il consumo di carburante sarà probabilmente in fondo alla tua lista di preoccupazioni quando si tratta di una berlina ad alte prestazioni, ma nel ciclo di prova ufficiale/combinato, questo veicolo consumerà 8.6 l/100 km dichiarati di benzina senza piombo da 95 RON.

In una settimana trascorsa principalmente in città, la nostra vettura ha mostrato un non sorprendente 11.2 l/100 km, che in realtà è inferiore al valore ufficiale della città di 11.8 l/100 km. Non male per un'auto sportiva, davvero.

Il WRX ha un serbatoio del carburante relativamente grande per le sue dimensioni a 60 litri.

Questo veicolo consumerà 8.6 l/100 km dichiarati di benzina senza piombo da 95 RON.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La buona notizia per la WRX è che il pacchetto EyeSight di Subaru è principalmente presente qui, anche se una versione leggermente più vecchia di quella che appare sui suoi nuovi prodotti. Nonostante ciò, gli elementi attivi chiave includono la frenata di emergenza automatica (funziona fino a 85 km/h con riconoscimento della luce di arresto), avviso di deviazione dalla corsia con assistenza al mantenimento della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi con avviso di traffico trasversale posteriore, cruise control adattivo e abbaglianti automatici. .

Il pacchetto EyeSight di Subaru è principalmente presente qui.

Manca la frenata inversa automatica che si trova nella più moderna Subaru, ma ha il torque vectoring attivo che si aggiunge alla suite standard di ausili elettronici come trazione, frenata e controllo della stabilità.

Il WRX ha una valutazione di sicurezza ANCAP massima di cinque stelle, sebbene risalga al 2014, molto prima che venissero presi in considerazione gli elementi di sicurezza attiva.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Subaru offre una garanzia competitiva di cinque anni a chilometraggio illimitato.

Fastidiosamente, il WRX richiede un intervallo di servizio di sei mesi o 12,500 miglia, un residuo del passato di Subarus. Inoltre, non è economico, con ogni visita semestrale che costa tra $ 319.54 e $ 819.43 per le prime 10 visite nell'arco di cinque anni di proprietà. Ha una media di $ 916.81 all'anno per i primi cinque anni. Questi sono numeri che rivaleggiano con alcune delle opzioni europee premium.

Subaru offre una garanzia competitiva di cinque anni.

Com'è guidare? 8/10

Mi fa davvero male che questa macchina sia automatica. Non fraintendetemi, sto bene con un'auto automatica. Le iterazioni di auto a doppia frizione come la Golf R sono fantastiche, ma il WRX automatico è un CVT.

Questa trasmissione non funziona bene nella gamma regolare del marchio, per non parlare delle prestazioni, dove una risposta scattante e una guida prevedibile e lineare fuori gamma sono davvero necessarie per il massimo divertimento.

L'abbondanza di luci rosse sul cruscotto ricorda il periodo di massimo splendore delle auto sportive giapponesi.

Sono stato sorpreso di scoprire che il CVT non era così male come pensavo. Forse a causa della pura coppia, la WRX raggiunge la sua gamma di coppia massima di 2400 giri/min abbastanza rapidamente, per uno sprint da 0-100 km/h immediato e impressionante di circa sei secondi, ma dopo quel punto inizi a ottenere una risposta noiosa, gommosa e talvolta indecisa dall'acceleratore . Attributi non particolarmente attraenti quando tagli alcuni angoli.

In termini di maneggevolezza, la WRX eccelle grazie a un solido sistema di trazione integrale e sospensioni solide. È un vero piacere girare in curva e lo sterzo altrettanto fermo e utile ti dà un controllo davvero organico e controllato di ciò che sta accadendo al volante.

Il motore boxer di Subaru conferisce alla WRX quel caratteristico suono roco in accelerazione con un piccolo rumore turbo per l'avvio, ma con questa particolare trasmissione non otterrai le raffiche soddisfacenti di turbo che possono essere estratte con un rapido pedale della frizione nel manuale.

Il WRX ha un caratteristico suono roco durante l'accelerazione.

Guidare in città ogni giorno è un po' difficile, con una guida fragile e stressante, mentre lo sterzo pesante ti darà sui nervi quando stai solo cercando di parcheggiare. 

La guida ferma, le ruote grandi e le gomme sottili rendono l'abitacolo rumoroso a tutte le velocità e talvolta inviano onde d'urto attraverso la parte anteriore dell'auto se sei abbastanza sfortunato da colpire una buca. Non è certo il compagno più simpatico dell'autostrada.

Ad essere onesti, se vuoi un'auto con cambio automatico, ci sono opzioni migliori sia in termini di reattività che di comfort quotidiano, sebbene nessuna di esse possa eguagliare la WRX. Ti imploro di scegliere una guida se puoi, è un'esperienza migliore e più divertente in ogni modo.

Вердикт

Sebbene ora sia l'auto più antica nel catalogo di Subaru, non c'è niente come la WRX sul mercato. Questa è un'auto fedele alle sue radici, un produttore robusto e duraturo che combina divertimento e compromesso in egual misura. 

Grazie agli aggiornamenti di Subaru nel corso degli anni, le cose vanno meglio di altre quando si tratta di tecnologia e sicurezza, ma ti imploro comunque di scegliere una guida per vivere veramente questa vettura nel modo in cui la natura intende.