Volkswagen Amarok 2021: W580

Gli australiani amano l'opzione con buone prestazioni. Anche noi amiamo il rock. Probabilmente puoi vedere a cosa sto arrivando.

Amiamo così tanto entrambe queste cose che siamo uno dei consumatori pro capite più alti al mondo di opzioni ad alte prestazioni e spesso gareggiamo per il primo posto nel nostro mercato altamente competitivo.

Dopo la fine della produzione locale e di conseguenza la morte dell'auto con sede in Australia, i modelli stradali hanno lasciato il posto a varianti di alone orientate al fuoristrada, la più famosa è la Ford Ranger Raptor.

Ma grazie a una collaborazione con l'agenzia di tuning locale Walkinshaw, questa nuova variante della VW Amarok, la W580, sembra destinata a fare la differenza concentrandosi sull'asfalto piuttosto che sulle cose difficili.

In cosa è diverso dai suoi concorrenti e per chi è più adatto? Siamo andati alla presentazione del W580 per scoprirlo.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	9.5 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$60,400

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Sembra ovvio, almeno a prima vista, che il W580 è dopo i suoi popolari rivali incentrati sul fuoristrada, con i quali compete direttamente sul prezzo.

Diviso in due opzioni, la W580 entry-level (pensa alle specifiche Highline) per $ 71,990 e la W580S (pensa alle specifiche Ultimate più alcune) per $ 79,990, Walkinshaw Amarok vuole che i tuoi soldi siano qualcosa come un Ford Ranger Raptor ($ 77,690), Mazda BT. -50 Thunder ($ 68,99064,490) e Toyota HiLux Rugged X ($ XNUMXXNUMX).

Tuttavia, a prima vista dalle inclusioni, è chiaro che il W580 è una bestia leggermente diversa. Non vedrai nessun accessorio fuoristrada qui, e la caratteristica principale è la messa a punto e il ribilanciamento delle sospensioni, una combinazione di pneumatici e ruote più ampia con protezioni allargate abbinate, un cruscotto anteriore completamente ridisegnato, completo di Walkinshaw. fendinebbia a LED caratteristici e molti tocchi estetici per ricordarti che questo particolare Amarok è stato il lavoro di un sintonizzatore locale.

C'è un predellino oscurato. (nella foto variante W580S)

Questo, ovviamente, si aggiunge alle cose standard che ti aspetteresti dalla Highline, come i fari bi-xeno, il climatizzatore a doppia zona, i paddle del cambio per la trasmissione e uno schermo multimediale da 6.33 pollici con Apple CarPlay e Android Auto connettività.

Il top di gamma W580S ha tutto, oltre a sedili in pelle Vienna con marchio Walkinshaw, indicazioni per lo styling della parte inferiore del corpo, decalcomanie estese, sedili anteriori riscaldabili regolabili elettricamente, specchietti ripiegabili elettricamente, navigatore satellitare integrato e un doppio tubo di scappamento sintonizzato. con un tubo laterale nella parte posteriore (freddo), così come una barra a vela sopra la vasca che ottiene una fodera in cinque pezzi (utile).

Tuttavia, Amarok sta iniziando a mostrare la sua età. Lo schermo dei media sembra minuscolo, oscurato dall'ampio cruscotto dell'Amarok e gli elementi analogici sembrano dimenticati rispetto al resto della formazione fortemente digitalizzata di VW. La mancanza di un sistema di accensione, l'accesso senza chiavi completo e i fari a LED sono particolarmente fastidiosi a questo prezzo.

Il W580 indossa cerchi in lega da 20 pollici. (nella foto variante W580S)

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Per apprezzare il W580, devi vederlo in metallo. Le foto non catturano del tutto l'aspetto minaccioso di questo camion, aiutato dai miglioramenti di Walkinshaw.

Per accogliere la sua massiccia combinazione di ruote e pneumatici, che è un pollice più larga della tariffa standard, il W580 ha una modifica dell'offset di 23 mm con queste protezioni abbinate. Più ho guardato i cerchi in lega da 20" di misura media (rivestiti con pneumatici Pirelli Scorpion A/T), più ho pensato che si adattassero a lui e, come bonus, non sono più pesanti delle ruote che vengono fornite di serie con l'Ultimate poiché sono leghe forgiate.

Devi davvero sbizzarrirti per il 580S. (nella foto variante W580S)

Tuttavia, se vuoi il quadro completo (e sappiamo che gli acquirenti del mercato automobilistico di fascia alta lo vogliono), devi davvero sfoderare la 580S, che corrisponde a una revisione della parte anteriore media con la stessa corsa posteriore media. La barra della vela e i doppi terminali di scarico sui lati completano davvero il look e fanno risaltare il pacchetto dalla folla di Amarok.

Tutto ciò serve a rendere ancora migliore un pacchetto già attraente, almeno nell'aspetto.

All'interno, non sembra proprio così speciale. Certo, ottieni molti loghi Walkinshaw ricamati sui sedili e sui tappeti e un badge numerato sul pannello della trasmissione, ma non è stato fatto alcuno sforzo per renderlo un po 'più personale. Immagino che tu voglia un volante R-Line, diversi inserti del cruscotto e alcuni sedili su misura. O almeno un tocco di colore per ravvivare l'interno grigio-nero dell'Amarok.

L'interno comincia a mostrare la sua età. (nella foto variante W580S)

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

L'Amarok è sempre stato pratico e offre alcuni vantaggi chiave rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti più popolari.

L'interno è sostanzialmente invariato per questa versione, con più spazio e regolazione per i passeggeri anteriori, una grande console centrale con due portabottiglie, un grande box console sul bracciolo e un enorme vassoio sotto l'unità di climatizzazione. Ci sono anche grandi portabottiglie e rientranze nelle schede delle porte, nonché un ritaglio sul cruscotto con la propria presa da 12 V per la conservazione del dispositivo.

Guardare il minuscolo schermo dal sedile del conducente non è molto divertente, ma almeno ha comodi pulsanti di scelta rapida e quadranti per regolare le cose senza dover guardare durante la guida. Lo stesso si può dire per la sua console climatica a doppia zona.

Il 580S aggiunge una barra a vela e un doppio scarico laterale. (nella foto variante W580S)

La larghezza dell'Amarok è utile anche per i passeggeri posteriori. Mentre lo spazio per le gambe può essere un po' angusto, la larghezza è impressionante e l'assetto del sedile è particolarmente buono rispetto ai rivali con cabina doppia.

Il più grande vantaggio dell'Amarok in termini di praticità è il suo vassoio. Con 1555 mm (L), 1620 mm (L) e 508 mm (H), è già uno dei migliori nel suo segmento, ma il trucco è che si adatta a una coppa standard australiana tra i passaruota, dandogli una larghezza di 1222 mm. Questo rimane vero anche per il 580S a cinque pezzi. Per coloro che si chiedono, la serie W Amarok ha un carico utile di 905 kg per il W580 e 848 kg per il W580S.

Fondamentalmente, né Volkswagen né Walkinshaw volevano pasticciare con la capacità di traino dell'Amarok, che rimane a 750 kg senza freni o a 3500 kg competitivi con i freni.

I posti a sedere sono particolarmente buoni. (nella foto variante W580S)

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Potrebbe deluderti sapere che Walkinshaw in realtà non ha messo a punto il già mostruoso turbodiesel 580L V3.0 Amarok "6" per queste edizioni speciali, ma l'argomento è che non ne hanno davvero bisogno, e questo aggiungerebbe complessità non necessaria. progetto.

Dopotutto, il motore 580 V6 è ancora uno dei leader nel segmento delle autovetture per quanto riguarda la potenza diretta (190 kW/580 Nm, potenziato a 200 kW quando necessario). Ciò consentirà di accelerare fino a 0 km/h in soli 100 secondi, mantenendo un carico utile competitivo e le già citate prestazioni di traino.

La variante 580S aggiunge un sistema di scarico a doppio lato che si dice aggiunga 16 dB di volume al suono dello scarico V6, ma ad essere onesti era difficile dirlo al volante. Almeno sembra pulito.

Il turbodiesel V3.0 da 6 litri eroga 190 kW/580 Nm. (nella foto variante W580S)

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Quanto carburante consuma? 8/10

Le varianti Amarok 580 V6 hanno un consumo di carburante ufficiale/combinato di 9.5 l/100 km. Il nostro test drive alpino, durante il quale abbiamo percorso oltre 250 km in condizioni volutamente difficili, non sarebbe un'indicazione equa di come sarebbe guidare uno di questi camion ogni giorno, ma la maggior parte di loro ha consumato circa 11 l/100 km , che è ancora al di sotto della cifra ufficiale della città. 11.4 l/100 km.

Questo è abbastanza buono considerando la potenza e la capacità di questo motore, soprattutto perché puoi aspettarti dati di consumo simili dai suoi rivali turbodiesel a quattro cilindri meno potenti.

Le varianti dell'Amarok V6 hanno serbatoi del carburante da 80 litri, che in teoria offrono un'autonomia di circa 1000 km.

Com'è guidare? 9/10

Puoi storcere il naso per la mancanza di un aumento di potenza per questo Walkinshaw modificato quanto vuoi, ma posso dirti che l'Amarok non ne aveva bisogno. Invece, il tuning machine ha dato alla bici già veloce la maneggevolezza che meritava.

Questo crea un'esperienza di guida completamente surreale mentre il gigantesco telaio a scala vola facilmente dietro gli angoli sull'asfalto o fuori dall'asfalto. Sentirai immediatamente che il Walkinshaw solidifica le cose mentre il W580 oscilla leggermente in linea retta e i dossi si sentono più immediati, ma la melodia ha inchiodato il rimbalzo in modo che i dossi non rovinino la maneggevolezza. l'equilibrio di questo enorme ute.

Il V3.0 da 6 litri è un vero mostro. (nella foto variante W580S)

Dove brilla davvero è quando lo carichi negli angoli. È un ute che assorbe le curve come se non fossero niente. Senti che la gravità prende il sopravvento, ma anche con i dossi della strada che cercano di liberarti, le grandi gomme aderenti e gli ammortizzatori a doppio tubo stridono a malapena.

Naturalmente, il V3.0 da 6 litri è un mostro, utilizzando molta coppia per fornire uno sprint relativamente reattivo e regolare quando si preme il pedale dell'acceleratore. Si abbina magnificamente a un convertitore di coppia a otto velocità che offre cambi di marcia prevedibili e lineari. L'intero pacchetto ha anche una raffinatezza senza pari che non troverai in nessun altro taxi doppio.

Lo sterzo è pesante alle basse velocità. (nella foto variante W580S)

Svantaggi? Mentre questa melodia Walkinshaw non sembra rovinare l'abilità fuoristrada dell'Amarok, vale la pena notare quanto sia pesante lo sterzo a basse velocità con la larghezza extra del pneumatico. Mi sarebbe piaciuto anche se lo scarico suonasse più selvaggio, eppure non è un SUV ad alte prestazioni quando si tratta di comfort e raffinatezza (anche se è il più vicino possibile a te).

Non è nemmeno un Raptor. Anche se dubito che il Raptor fornirà tanto feedback organico quanto questo Amarok negli angoli, fa un lavoro migliore nel dare l'impressione di indistruttibilità da dietro al volante.

Amarok W580 non è un Ranger Raptor. (nella foto variante W580S)

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 6/10

La sicurezza è stata un argomento imbarazzante per Amarok per un po'. Ciò è in gran parte dovuto all'età di questo camion. Per più di 10 anni senza una revisione davvero importante, gli elementi di sicurezza attiva sono chiaramente assenti. Non ci sono frenate di emergenza automatiche, assistenza al mantenimento della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale posteriore o cruise control adattivo.

Inquietante per molti acquirenti è la mancanza di airbag per la fila posteriore. Le versioni con motore V6 dell'Amarok non sono soggette alla valutazione di sicurezza ANCAP, sebbene le loro controparti da 2.0 litri abbiano una valutazione a cinque stelle di dieci anni molto obsoleta.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

Un vantaggio di questo pacchetto Walkinshaw ufficialmente approvato è che è ancora coperto dalla garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato di Volkswagen. Questo è alla pari con la maggior parte dei suoi concorrenti ute.

VW offre anche un servizio a prezzo limitato, ma il modo più economico per possedere un Amarok è con pacchetti di servizi prepagati.

Possono essere selezionati in forma triennale o quinquennale, aggiungendo rispettivamente $ 1600 o $ 2600 al prezzo di acquisto.

Un piano quinquennale farà risparmiare quasi $ 1000 rispetto al costo consigliato per i servizi nello stesso periodo. Ne vale la pena e può anche essere incluso nelle tue finanze.

Вердикт

L'Amarok W580 non è un vero concorrente del Raptor, ma non dovrebbe esserlo neanche.

Invece, questa edizione rivista Walkinshaw si basa sul meglio dell'Amarok come l'auto che più assomiglia a un'autovettura nella sua coorte. Per molti acquirenti nelle città, sarà un'alternativa ideale ai tradizionali concorrenti incentrati sul fuoristrada.

Le nostre critiche riguardano principalmente cose legate all'età degli Amarok. Essere in grado di possedere una mostruosa versione V6 di un'auto che ha più di un decennio e farlo bene è piuttosto un'impresa.

Nota. CarsGuide ha partecipato a questo evento come ospite del produttore, fornendo trasporto e cibo.