Ringiovanimento Sokolov

Gli elicotteri della famiglia W-3 Sokol sono attualmente gli elicotteri più popolari dell'esercito polacco. Il momento ottimale per la loro modernizzazione sarà una revisione pianificata, che le parti delle macchine dovranno subire nel prossimo futuro.

Il 4 settembre, l'Ispettorato delle armi ha annunciato l'intenzione di tenere un dialogo tecnico sulla modernizzazione degli elicotteri W-3 Sokół alla versione W-3WA WPW (Battlefield Support). Ciò significa che il Ministero della Difesa Nazionale prevede di modernizzare il prossimo aeroplano di questa famiglia, attualmente il più numeroso della sua classe nelle forze armate polacche. Secondo varie stime

l'impresa potrebbe richiedere circa 1,5 miliardi di PLN e richiedere 5-6 anni.

All'invito dell'Ispettorato agli Armamenti hanno risposto, in particolare, il Consortium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, di proprietà di Leonardo, e Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA di Lodz e l'Air Force Institute of Technology di Polska Grupa Zbrojeniowa SA Molti indicano che questo consorzio dovrebbe essere il favorito nella competizione per un potenziale contratto - include il produttore di elicotteri della famiglia Sokół, nonché imprese specializzate nella riparazione e l'ammodernamento degli elicotteri utilizzati nell'esercito polacco. I termini contenuti nell'annuncio indicano chiaramente che le parti del procedimento detengono "diritti di proprietà intellettuale sulla documentazione tecnica dell'elicottero W-3 Sokół, in particolare diritti d'autore proprietari o licenze contenenti l'esatta indicazione dei diritti individuali". Il dialogo vero e proprio, con la partecipazione di soggetti selezionati dall'Ispettorato agli armamenti, dovrebbe svolgersi tra ottobre 2018 e febbraio 2019. Tuttavia, questa data è soggetta a modifiche se gli obiettivi indicati nell'annuncio di cui sopra non vengono raggiunti.

Attualmente, gli elicotteri W-3 Sokół sono i velivoli ad ala rotante più popolari nelle forze armate polacche, secondo i dati forniti dal comando generale delle forze armate nel maggio di quest'anno. ne sono disponibili 69. Il primo è stato consegnato nel 1989 (W-3T) e il più recente è stato aggiunto alla linea nel 2013 (W-3P VIP). Oltre alle missioni di trasporto e al supporto ravvicinato, vengono utilizzati anche per operazioni di soccorso marittimo, terrestre e CSAR, trasporto VIP e intelligence elettronica. Sorprendentemente, i Sokol polacchi hanno avuto un episodio di combattimento: hanno prestato servizio nel 2003-2008 come parte del contingente militare polacco in Iraq, uno di loro (W-3WA, n. 0902) si è schiantato nell'area di Karbala il 15 dicembre 2004 fino ad oggi giorno ci sono circa 30 Sokołów (macchine W-3W / WA del 7 ° squadrone aereo della 25a brigata di cavalleria aerea), utilizzate principalmente per risolvere compiti di trasporto e atterraggio. Questi falchi potrebbero essere aggiornati. Allo stesso tempo, nel caso di alcuni di essi, si avvicina il momento di un'importante revisione, che potrebbe essere associata all'installazione di nuove apparecchiature.

L'aggiornamento MLU (Mid-Life Update) per gli elicotteri non è insolito. Tale processo può essere osservato sia in Polonia che in altri paesi della NATO. Nel secolo in corso, l'Ordnance Inspectorate ha realizzato due progetti di questo tipo riguardanti gli elicotteri W-3 Sokół. Il primo di questi è stato il W-3PL Głuszec, che finora ha ricevuto più di otto elicotteri: tutti sono andati alla 2010a base aerea di Inowroclaw nel 2016-56, dove fanno parte del 2° squadrone di elicotteri. Il 22 giugno 2017, l'auto numero 0606 è stata persa in un incidente durante un'esercitazione nei pressi della città italiana di Massanzago. Attualmente sono in corso sforzi per firmare un contratto per convertire un altro W-3W / WA nella versione W-3PL al fine di reintegrare il numero di macchine in linea. Il secondo progetto riguardava i veicoli appartenenti alla Naval Aviation Brigade e comprendeva la conversione alla variante W-3WARM con l'installazione di attrezzature di soccorso per due veicoli W-3T Sokół, nonché la modernizzazione e la standardizzazione dell'equipaggiamento di sei Anakond. . Le prime macchine aggiornate sono tornate in servizio nel 2017 e ora il programma si sta avvicinando al suo lieto fine. Oggi alla PZL-Svidnik si stanno completando i lavori per le ultime due Anaconda, che dovrebbero essere consegnate a BLMW l'anno prossimo. In entrambi i casi, i militari hanno sfruttato l'opportunità annunciata in precedenza per ricostruire (W-3PL) o retrofit (W-3WARM) i veicoli durante un'importante revisione. Grazie a ciò, Głuszce e Anakondy sono attualmente gli elicotteri equipaggiati più moderni dell'intero esercito polacco, incl. sono gli unici con testine optoelettroniche che consentono di svolgere compiti in qualsiasi condizione atmosferica e in qualsiasi momento della giornata.

In principio era la Salamandra

L'idea di armare l'elicottero Sokół e creare un veicolo di supporto sul campo di battaglia sulla sua base non è nuova. Già nel 1990 è stato costruito un prototipo W-3U Salamander, armato, ad esempio, con il sistema missilistico guidato 9K114 Shturm-Z con l'ATGM 9M114 Cocoon e il sistema di guida missilistica Raduga-Sz. Il progetto non è stato portato avanti a causa dei cambiamenti politici nei primi anni '90, che hanno contribuito alla rottura della cooperazione militare con la Russia e al riorientamento verso i paesi occidentali. Pertanto, nel 1992-1993, in collaborazione con aziende del Sud Africa, è stata creata una nuova versione con armi guidate, il W-3K Huzar. I tentativi della macchina furono coronati da successo e il concetto trovò, come sembrava allora, terreno fertile. Nell'agosto 1994, il Consiglio dei ministri ha approvato il programma di governo strategico Huzar, il cui scopo era lo sviluppo e la produzione di un elicottero multiuso armato S-W1 / W-3WB. L'elicottero di supporto al combattimento W-3WB doveva essere armato con un sistema d'arma anticarro guidato, un cannone da 20 mm e un moderno sistema di sorveglianza e guida optoelettronico. Nel 1997 fu deciso che il missile israeliano Rafael NT-D dovesse diventare l'armamento principale del veicolo, come confermato da un accordo concluso dal governo SdRP/PSL il 13 ottobre 1997, subito prima che l'AMS salisse al potere dopo vincere le elezioni parlamentari. Tuttavia, l'intero progetto è terminato nel 1998 perché il nuovo governo non ha notificato l'accordo con Israele e quindi non è entrato in vigore. La Khuzar SPR venne formalmente chiusa nel 1999, e la sua alternativa doveva essere l'ammodernamento degli elicotteri Mi-24D/Sh, effettuato dalle forze congiunte dei cosiddetti. gruppo di Visegrad. Anche questo progetto è fallito nel 2003.

È interessante notare che il concetto di creare un veicolo di supporto sul campo di battaglia basato su un elicottero multiuso non ha guadagnato popolarità nei "vecchi" paesi della NATO. La maggior parte di loro alla fine acquistò e gestiva elicotteri da combattimento specializzati (i cosiddetti corpi stretti). Le soluzioni più vicine al concetto di Battlefield Support Falcon sono l'elicottero rumeno IAR 330L SOCAT o la linea Sikorsky S-70 Battlehawk. In entrambi i casi, la loro popolarità è bassa, il che conferma che gli elicotteri di questa classe, nonostante un set di armi potenzialmente simili, non possono sostituire direttamente veicoli da combattimento specializzati (da qui, tra le altre cose, la recente decisione della Romania di acquistare Bell AH -Elicotteri Viper 1Z). Oggi, grazie allo sviluppo della tecnologia, gli elicotteri multiuso standard possono fornire un supporto efficace alle forze di terra se dispongono di una testa di osservazione e guida optoelettronica e fasci per il trasporto di armi, ad esempio dirigendo un raggio laser riflesso, costringendoli alla precisione Armi).