Test drive Lincoln Continental Mark V contro BMW 8

Climatizzatore, accessori di alimentazione e sensore di luce automatico: una Lincoln del 1960 potrebbe essere bella come una BMW M850i ​​del 2019?

La rinnovata BMW G8, rilasciata lo scorso anno, è diventata una delle auto più sorprendenti e rivoluzionarie dei bavaresi negli ultimi anni. E non è solo il design straordinario e il gigantesco V500 con oltre XNUMX CV. con., ma anche in una serie di attrezzature avanzate.

Riscaldamento, ventilazione, cruise control adattivo, assistenza al mantenimento della corsia, luce laser automatica e persino un sistema di visione notturna con riconoscimento dei pedoni. Un'altra cosa è sorprendente: quasi una buona metà di tali apparecchiature è apparsa sulle auto più di mezzo secolo fa. È solo che poche persone lo sanno.

Nel 1960, Theodore Maiman inventò il laser, Jacques Piccard affondò fino in fondo alla Fossa delle Marianne e questo Continental Mark V uscì dalla catena di montaggio dello stabilimento Lincoln a Detroit. In generale, 60 anni fa si verificarono molti altri eventi rivoluzionari . Ad esempio, è stato creato un rene artificiale e per la prima volta creature viventi lanciate nello spazio - i cani Belka e Strelka - sono tornate sulla Terra sani e salvi.

Ma una persona comune, soprattutto un americano, non si curava molto di ciò che stava accadendo dietro le porte chiuse dei laboratori o nella seconda orbita terrestre. Era molto più importante vedere i frutti del progresso tecnico nella vita di tutti i giorni e sentire come cambiano la vita in meglio qui e ora. Quindi gli americani comuni erano molto più deliziati e deliziati dal forno a microonde Tappan appena lanciato e dalla caffettiera elettrica Faema.

Questo Lincoln è stato anche uno dei segni di un rapido progresso tecnologico. Per il 1960, è stato incredibilmente tecnologico e rivoluzionario e, come si è scoperto, era più di mezzo secolo in anticipo sui tempi. E anche ora, grazie alla serie di opzioni di equipaggiamento e comfort, la Mark V può mettere sulle lame quasi tutte le moderne auto di massa.

La bellezza della Lincoln non ha lasciato nessuno indifferente. Mark V ha sorpreso con graziosi montanti con una pendenza inversa e un tetto convesso, come se si librasse sopra l'auto. La sua carrozzeria hardtop è una berlina senza montante centrale. Gli europei spesso chiamano "hardtop" auto a due porte con tettuccio rigido rimovibile, sebbene si sbagliano. Tali modifiche di roadster sono più correttamente chiamate "targa".

La Continental Mark V divenne un'auto sperimentale per Lincoln, e in effetti per l'intera società Ford. Questo è stato il primo modello monoscocca sul mercato americano. I clienti delle concessionarie Lincoln sono rimasti sorpresi e non hanno compreso appieno a cosa fossero attaccati tutti i componenti e gli assemblaggi dell'auto in assenza di un telaio.

Allo stesso tempo, era più pesante di circa un centesimo per i concorrenti con telaio fermo, compagni di classe. Ma le persone alla Ford si preoccupavano poco, così come i clienti. Dopotutto, sotto il cofano del Continental Mark V, era installato il più potente "otto" a forma di V da 7 litri con un ritorno di 350 forze. Anche il big block Cadillac 8 cilindri ha sviluppato "solo" 325 forze.

Ma ciò che i clienti hanno apprezzato di più della Continental Mark V erano il comfort e l'equipaggiamento. Pertanto, la scatola è solo "automatica" e sono disponibili servofreni idraulici sia nell'impianto frenante che nel meccanismo dello sterzo.

Ebbene, quasi tutte le auto moderne invidieranno le opzioni Lincoln. Qui, i motori elettrici controllano tutto ciò che possono. Gli azionamenti elettrici possono spostare non solo il divano e il vetro, ma anche l'antenna radio. Oh, a proposito, presta attenzione ai sette tasti degli alzacristalli elettrici. Oltre ai quattro pulsanti standard responsabili del sollevamento e dell'abbassamento dei finestrini laterali, un altro paio controlla la rotazione delle prese d'aria anteriori e un solo pulsante abbassa e solleva il grande vetro posteriore.

Inoltre, è presente un sistema di chiusura centralizzata, un freno di stazionamento elettrico e persino un sistema di aria condizionata, che è essenzialmente un prototipo di climatizzazione, poiché può raffreddare l'aria in due zone separate dell'abitacolo: sinistra e destra.

Ma un trionfo high-tech è il sensore di luce automatico basato su fotocellule montato appena sopra il cruscotto. Inoltre, non solo accende i fari quando cala il crepuscolo, ma reagisce anche al fascio di luce delle auto in arrivo e può commutare automaticamente l'ottica da lontano a vicino.

Oggi Lincoln produce poco più di centomila veicoli all'anno e vende i suoi modelli solo nei mercati degli Stati Uniti e della Cina. Il marchio, che a metà del secolo scorso aveva tutte le possibilità di diventare qualcosa come l'americana Bentley o addirittura Rolls Royce, ha prima preso il colpo della crisi del carburante della metà degli anni '1970, e poi - l'afflusso di auto asiatiche poco costose in il mercato americano.

I modelli attuali di Lincoln non sbalordiscono l'immaginazione, ma seguono piuttosto le tendenze, cercando di trovare la loro nicchia nel mercato. Ma l'eredità tecnica del leggendario marchio americano sorprende e delizia ancora oggi.