Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Quando si comincia a cercarli, le tradizioni sono senza dubbio tra le prime. Per quelli di voi che potrebbero non saperlo, la parola Caravan è stata coniata per i loro furgoni Opel. Il fatto che Vectra Caravan sia il primo furgone a viaggiare su strade con un passo più lungo rispetto ad altre versioni di carrozzeria dimostra anche quanto forte possa vantare una tradizione. La soluzione si è rivelata vincente, quindi oggi la utilizzano quasi tutti i concorrenti, la possiamo vedere anche su Astra. All'Astra Caravan, troviamo un'altra carta vincente che non troverai da nessun'altra parte. Almeno non in questa classe. Questo è uno schienale del sedile posteriore ribaltabile in tre pezzi, che rende lo spazio al centro molto più utile (leggi: più largo e più alto) di quanto siamo abituati.

Quindi, quando si parla di spazio e dei suoi usi, non ci sono dubbi? Astra è un furgone familiare nel vero senso della parola. In qualche modo anche il suo interno funziona in questo stile. Non c'è lamiera nuda, il tessuto dei sedili è scelto con cura per non spaventare i bambini giocosi o gli uomini con un senso di pulizia condizionatamente accresciuto, e lo stesso si potrebbe scrivere per la plastica.

A quasi tutti (soprattutto gli esteti) potrebbe non piacere. Lo stesso vale per l'ergonomia media della postazione di guida (la leva del cambio è troppo bassa, il volante oscura la visuale in determinate posizioni) o per l'uso complesso del sistema informativo. Ma è così. Dovrai abituarti al sistema informativo e al punto Opel.

Dovrai anche abituarti alla posizione di guida. Le innovazioni apportate nell'Astra Caravan 2007 si possono trovare anche altrove. All'anteriore, dove sorridono i nuovi fari, paraurti e cromature incrociate sulla griglia del radiatore, all'interno, dove i nuovi hanno più finiture cromate e finiture in nero lucido e alluminio, la maggior parte della novità è senza dubbio nascosta sotto il cofano.

La designazione 1.7 CDTI nella gamma motori non è nuova. In effetti, questo diesel è l'unico veramente offerto da Opel. Ci sono diversi motivi per cui l'hanno ripreso. Uno di questi, ovviamente, è che la collaborazione con la Fiat non è avvenuta correttamente. Ma è già chiaro oggi che questo motore giocherà un ruolo importante in futuro. Il "ridimensionamento" è una tendenza che non può essere evitata. E in Opel, sono stati tra i primi a farlo. Ma semplicemente prendere un motore più piccolo dalla gamma e aumentarne la potenza non è sufficiente. Gli ingegneri hanno affrontato il progetto molto più seriamente.

La già nota base (blocco in lega grigia, testata in alluminio, due alberi a camme, quattro valvole per cilindro) è stata modernizzata con una moderna iniezione di carburante (pressione di riempimento fino a 1.800 bar), un turbocompressore a passo variabile che risponde più velocemente e un nuovo ricircolo sviluppato sistema di raffreddamento dei gas di scarico. Pertanto, invece dei precedenti 74 kW, 92 kW sono stati spremuti dall'unità e la coppia è stata aumentata da 240 a 280 Nm, che questo motore raggiunge a un regime costante di 2.300 giri/min.

Dati incoraggianti, di cui solo uno comincia a destare preoccupazione sulla carta. Gamma di coppia massima. Questo è 500 giri in più rispetto alla maggior parte degli altri, cosa ben nota nella pratica. Il volume relativamente piccolo e il rapporto di compressione (18: 4) richiesti dal design del motore eliminano la flessibilità nella gamma operativa più bassa. E questo motore non può nasconderlo. Quindi avviare il motore se non sai come allentare la frizione può essere un problema. Anche guidare in centro città o in convogli congestionati può essere faticoso quando spesso è necessario accelerare e poi rallentare.

In tali condizioni di guida, il motore reagisce assonnato e senza macinare, il che non è quello che vuoi. Mostra le sue vere capacità solo sulla strada aperta. E solo quando ti ritrovi lì e spingi l'acceleratore fino in fondo, senti di cosa è veramente capace questa Astra. All'inizio, ti avverte di questo con una leggera spinta, quindi inizia ad accelerare, come se nascondesse almeno tre decilitri in più di motore nel naso.

Quindi siamo lì; La regola “maggiore cilindrata, più potenza” non sarà più pienamente applicata in futuro, il che significa che dovremo comportarci in modo sempre più rispettoso nei confronti delle vetture con minor numero di posteriori. E non solo per le loro emissioni meno nocive. Anche per le loro capacità. Il fatto che Astra Caravan 1.7 CDTI non sia destinato ai guidatori della domenica è già indicato dal cambio a sei marce e dal pulsante Sport sulla consolle centrale.

Matevž Koroshec

Foto: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

dati di base

Saldi:	GM Sud Est Europa
Prezzo del modello base:	20.690 €
Costo del modello di prova:	23.778 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	92kW (125 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,7 con
Velocità massima:	195 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,8l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.686 cm? – potenza massima 92 kW (125 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 280 Nm a 2.300 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300).
capacità:	velocità massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,7 s - consumo carburante (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.278 kg - peso lordo ammesso 1.810 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.515 mm - larghezza 1.804 mm - altezza 1.500 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 52 l
Scatola:	500 1.590 litri

Le nostre misure

T = 20°C/p = 999 mbar/rel. Proprietà: 46% / Lettura del contatore: 6.211 km
Accelerazione 0-100 km:	12,1 secondi
402m dalla città:	18,1 anni ( 123 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	33,4 anni ( 153 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,8 / 17,1s
Flessibilità 80-120 km/h:	12,2 / 16,1s
Velocità massima:	185 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,7m
Tabella AM:	41m

оценка

• Cerchi un furgone pratico e capiente in questa categoria? Poi l'hai trovato. Anche tu sei interessato alla tecnologia e vuoi stare al passo con le tendenze? Allora questa Astra fa per te. Dovrai perdonare al motore la goffaggine e la sonnolenza nella sua gamma operativa più bassa, quindi godrai del moderato consumo di carburante e delle prestazioni che inizia a restituirti quando il pedale dell'acceleratore è completamente premuto.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

utilità

schienali pieghevoli

prestazioni del motore

Attrezzatura

uso integrato del sistema informativo

flessibilità nella fascia più bassa