Recensione Opel Astra e Corsa 2012
Due favoriti australiani di lunga data, Astra e Corsa - credo Barina - sono tornati al lavoro mentre Opel apre un negozio al piano di sotto. In realtà ci sono tre modelli nel team di lancio del 1° settembre di Opel, ma è l'Astra che fa il duro lavoro con la piccola Corsa come leader di prezzo e la più grande Insignia orientata alla famiglia.
Tutti e tre si sentono tedeschi forti e solidi, sulla base della presentazione odierna di "speed dating" nelle zone rurali del New South Wales, ma è il prezzo e il valore che faranno la differenza poiché Opel si posiziona contro la Volkswagen in Australia. “Il conto alla rovescia è finito. Il nostro arrivo in Australia sarà qualcosa di molto speciale", afferma Bill Mott, amministratore delegato di Opel Australia.
Riconosce che Opel sta ottenendo un vantaggio sull'Astra, che è stata a lungo un vincitore come Holden, ma dice che anche seguire l'auto può causare problemi.
“Questa Astra è sia un vero aiuto per noi che, come nuovo marchio, un problema che dobbiamo risolvere. Dobbiamo dire la verità e dire bene la verità. La verità è che c'era un'Astra, ed è sempre stata una Opel", dice.
Non possiamo ancora rivelare i dettagli sui prezzi, ma le prime impressioni sono piuttosto buone. Soprattutto perché Opel ha scelto strade davvero terribili che non lusingheranno mai nessuna macchina.
La Corsa è grossa e robusta - sebbene la qualità interna sia più simile a un bambino coreano spostato - con una sensazione di guida che impressionerà le persone che potrebbero acquistarla invece di una VW Polo. I sedili sono un po' come delle panchine e il cruscotto è datato, ma è comunque un'auto abbastanza piacevole da guidare.
Insignia è spaziosa, comoda e piacevole da guidare. È anche ben equipaggiato, ma può affrontare un sacco di rivali di medie dimensioni, dalla VW Passat alla Ford Mondeo fino alla favorita di lunga data della Skoda Superb di Carsguide.
Questo ci porta all'Astra, che viene in berlina a cinque porte, station wagon a cinque porte e gloriosa coupé GTC. Attireranno l'attenzione e guideranno anche bene, anche se possiamo discutere di dettagli come le sospensioni troppo rigide in un furgone con ruote da 18 pollici.
A capo della GTC 1.6 turbo con sospensioni regolabili magneticamente simili al sistema utilizzato da HSV, sarà un serio concorrente della Golf GTi. non è così agile, ma ha un buon telaio e piccoli tocchi carini, incluso un sedile posteriore per adulti.
Quindi i primi segnali sono incoraggianti, anche se la strada da percorrere è lunga e molto resta da scoprire.
