Opel Corsa C - per un buon inizio
Ci sono macchine in questo mondo di cui sospiriamo e appendiamo loro foto sopra i nostri letti. Purtroppo sono a disposizione di pochi, e ciò che guidiamo di solito differisce dall'oggetto dell'adorazione di circa 500 cavalli e qualche centinaio di migliaia di zloty. Saliamo i livelli della macchina abbastanza lentamente e dobbiamo iniziare da qualche parte. Idealmente, la nostra prima auto dovrebbe essere ragionevolmente economica, economica e, soprattutto, affidabile. Quindi diamo un'occhiata alla Opel Corsa C, una piccola vettura che sembra soddisfare quei criteri.
Dalla prima Corsi S Sono passati più di 14 anni, ma ne vediamo ancora parecchi sulle strade, anche come veicoli ufficiali. Forse ciò era dovuto al fatto che durante gli anni di produzione, quando i primi proprietari li acquistarono nelle concessionarie di automobili, erano piuttosto economici e avevano un ampio elenco di attrezzature aggiuntive. Tuttavia, qualcosa in più avrebbe dovuto influenzare la popolarità del modello: dopotutto, a nessuno piace la spazzatura.
Cominciamo con l'esterno. Opel ha optato per una forma semplice che sembra buona anche rispetto ai modelli attuali. Le forme affilate dell'auto resistono abbastanza bene al passare del tempo, anche se qui non troveremo dettagli o goffrature interessanti. Una forma della carrozzeria più complessa comporta un notevole aumento dei costi di produzione, e la Corsa non ha mai preteso di essere altro che un'auto piccola, pratica ed economica che va ogni giorno dal punto A al punto B. uguale nel segmento B. .
Guardando sotto il cofano, vedremo uno di una gamma abbastanza ampia di motori: benzina e diesel. Molto spesso per strada ci imbattiamo in versioni diesel 1.2 o 1.7 CDTI, ma in realtà nessuna delle due versioni del motore è rara. L'unico esotico è, forse, un motore a benzina da 1.8 litri che produce 125 CV.
Il modello mostrato nelle foto è dotato di un economico motore ECOTEC da 1.2 litri con 75 CV. a 5600 giri/min. Questo numero potrebbe non essere schiacciante, ma nell'uso quotidiano, soprattutto in città, funziona molto bene. Grazie al suo peso ridotto di quasi una tonnellata, non ci sono problemi con l'ingresso dinamico nel torrente o anche con il sorpasso di un'altra auto che viaggia a una velocità di 90-100 km / h. Devi solo abituarti a scalare costantemente le marce prima di manovrare. La coppia di questo motore è di soli 110 Nm ed è disponibile a 4 giri, il che spiega anche la necessità di un cambio - e si sente durante la guida. Il motore prende vita solo dopo aver superato 000-3 mila. turnover.
La bassa potenza e la spaziosità potrebbero non essere all'altezza delle aspettative dei motociclisti nostrani, ma soddisferanno almeno il loro portafoglio. Il risultato, oscillante tra 7 e 8 l/100 km nel ciclo urbano, non è un record, ma il consumo di 5 litri di benzina per 100 km di pista sembra buono, anche con una guida più dinamica.
La sospensione dell'auto non è particolarmente difficile, poiché i montanti McPherson sono utilizzati sull'asse anteriore e un raggio di torsione sul retro. La Corsa è abbastanza morbida, che, con un passo corto di 2491 mm, offre condizioni di guida confortevoli, ma a scapito della stabilità in curva. L'auto reagisce ai comandi del pilota con un ritardo minimo e mostra il sottosterzo abbastanza rapidamente, mostrando dove sono i limiti di aderenza.
Il cruscotto è realizzato in plastica nera dura, mentre la console centrale è rivestita in una variante argento che imita l'alluminio. In generale, il design è grezzo, tipicamente tedesco, ma realizzato anche con precisione tedesca: niente scricchiola, nonostante l'uso di materiali economici. L'abitacolo ha anche sedili neri e grigi che forniscono un supporto laterale non molto buono, mentre il cielo grigio chiaro illumina l'altezza libera.
Non c'è regolazione dello sterzo, quindi anche dopo qualche anno di utilizzo puoi ancora cercare la posizione di guida perfetta, proprio come me. Il sedile è regolabile su tre piani: avanti / indietro, su / giù e nell'angolo dello schienale. Ci sarà spazio per tre persone più piccole nella parte posteriore, ma il viaggio in tali condizioni non sarà molto comodo per loro e il sedile posteriore dovrebbe essere utilizzato per due passeggeri.
Percorrendo un percorso più lungo, un insieme completo di viaggiatori sarà un altro problema. Il bagagliaio contiene solo 260 litri di bagaglio, il che significa sostanzialmente 2 valigie grandi e alcune più piccole per riempire lo spazio vuoto.
Anche l'insonorizzazione degli interni non era molto buona, anche se in questo segmento questo non sorprende nessuno. fino a 3 giri va bene, ma prima è peggio. Guidando lungo l'autostrada a una velocità di 140 km / h, siamo condannati ad ascoltare costantemente alti regimi del motore, rumore delle ruote o flusso d'aria intorno al corpo e solo la musica ad alto volume può soffocare questi "effetti speciali".
L'attrezzatura include un sistema EPS, che i commercianti arroganti confondono deliberatamente con ESP. In questo caso si tratta solo del servosterzo elettrico, grazie al quale possiamo controllare l'auto con un dito, purtroppo a costo di una peggiore ricezione del segnale dalle ruote. In effetti, potresti essere tentato di guidare l'auto con due dita: con una usiamo il volante e con l'altra cambiamo marcia, perché le inseriremo anche con una resistenza minima. La frizione e l'acceleratore sono morbidi e il freno è molto sensibile e anche una piccola flessione del pedale provoca molta forza frenante.
Il cambio è configurato in modo tale che l'auto acceleri a una velocità di circa 100 km / h, dopodiché perde slancio. La leva tra le marce successive è abbastanza grande, soprattutto tra una e due marce. Un'accelerazione più rapida ci impone di girare a 4-5 mila giri. – al di sotto di questo valore è troppo lento.
Dove possono esserci problemi? In un'auto con allarme, dovrebbe essere nella batteria: il circuito richiede in qualche modo troppa energia e una lunga permanenza in garage può persino portare a una scarica completa. Niente, ma quando un allarme sveglia te e i tuoi vicini nel cuore della notte, e l'unico motivo è che la tua batteria è scarica, potresti trovarlo fastidioso. L'unità testata ha un chilometraggio originale di 37 mila. chilometri, durante i quali non ha richiesto alcun investimento finanziario, ad eccezione di una nuova batteria e di regolari cambi d'olio. La sospensione è robusta e la carrozzeria rimane a lungo priva di corrosione.
Opel Corsa C con motore 1.2, nonostante il passare del tempo, è ancora una delle city car più godibili. Il motore può essere efficiente nei consumi, ma offre anche dinamica di guida in città; l'interno è pulito e la ciliegina sulla torta è l'elevata affidabilità e la bassa manutenzione.
Quindi, se hai bisogno di un'auto economica e, soprattutto, solida, distogli lo sguardo Opla Corsi S. È ancora possibile acquistare modelli con un chilometraggio originale inferiore a 10 chilometri per circa 100 zloty, e le versioni di motore decenti, il basso consumo di carburante, il prezzo e l'affidabilità possono convincere i potenziali acquirenti. Considerando che si tratta di un design sicuro con una valutazione a stelle da parte della NCAP, la Corsa sembra l'auto perfetta per un nuovo pilota da guidare per anni prima di rimetterla su di nuovo. macchina dei sogni.
