Opel Corsa GSi - 50% di quello che speravo

Ci sono macchine che sembrano un po' troppo educate, visti gli assi nella manica. Le virtù e i punti di forza non possono salvare la situazione quando le debolezze si fanno avanti e oscurano il tutto. Questo è il caso di Corsa Gsi. Sebbene il simbolo sia noto a tutti, è improbabile che un'idea del genere per un "portello caldo" venga ricordata come quella di maggior successo. In un certo senso, questo è chiaramente un portello caldo, ma solo metà...

La Opel Corsa GSi è un portello caldo? Come stai?

Cominciamo con gli aspetti positivi. Ce ne sono molti e non devi nemmeno cercarli per molto tempo. Il primo è uno sguardo combattivo. Opel Corsa Gsi attira l'attenzione non solo per il caratteristico colore giallo. Le forme piene, la forte goffratura, un grande spoiler e cerchi da pollici le conferiscono un carattere sportivo. Gli specchietti neri si adattano bene, così come il bordo nero dei fari e l'elemento che imita la presa d'aria tra di loro. Il colore brillante è una questione di gusti, ma in questo caso si adatta ai piccoli piantagrane.

interno Opel Corsa Gsi anche qualcosa di cui essere orgogliosi. Particolarmente accattivanti sono i sedili in pelle, firmati dal rinomato marchio Recaro. Non solo hanno un bell'aspetto, sono proprio questo. Abbastanza rigido, ma ben tagliato in modo che non si sentano stanchi. Il supplemento per loro dell'importo di 9500 PLN può essere uno shock. Carattere Corsi Gsi Lo sottolineano la pedaliera in alluminio e un volante sportivo con uno spessore del cerchio adeguato e una trama interessante, appiattita nella parte inferiore. Grazie a lui, la presa è affidabile, e questo è importante quando vogliamo uscirne Corsi per quanto possibile.

Il volante e il sedile si sentono tutt'uno con l'auto, la posizione di guida è buona, ma ho l'impressione di stare seduto un po' alto... penso che ciò sia in parte dovuto ai finestrini laterali bassi, il cui bordo inferiore è abbassato e quindi il nostro soggetto sembrava meno "sportivo" di quanto non fosse in realtà. La console centrale con uno schermo multimediale non è sovraccaricata di pulsanti non necessari e le manopole di controllo dell'aria condizionata dal design interessante aggiungono gusto. Il sistema multimediale stesso è una versione più povera delle note soluzioni dei vecchi modelli, ma così intuitivo e facile da usare che non è necessario leggere le istruzioni. Inoltre, il sistema Intellilink permette di utilizzare Android Auto o Apple CarPlay, che non è una soluzione standard anche nelle auto di più classi superiori.

La Opel Corsa GSi è una berlina calda? Cosa è successo a loro?

Tutte le piccole city car a tre porte hanno lo stesso problema, ovvero le porte lunghe, che in alcune situazioni possono causare alcuni inconvenienti. Assumiamo una situazione tipica in un parcheggio vicino a un centro commerciale. Ci sono parcheggi gratuiti per le medicine, ma per un'auto di classe B, trovare un piccolo spazio vuoto non dovrebbe essere un problema. Bene, se non ci sono un secondo paio di porte dietro la schiena, la situazione diventa un po' più complicata. Anche se riesci a infilarti tra due auto parcheggiate in uno stretto, tieni presente che la lunghezza della porta è molto più lunga della norma e molto probabilmente avrai difficoltà a uscire. Bene, questo è il bello delle auto a tre porte.

L'inconveniente, visibile tutti i giorni, e non solo nei fine settimana nel parcheggio della TK, è un cambio manuale a sei marce. Più per sei marce, ma di conseguenza ottiene un aspetto negativo per il lavoro della trasmissione. I trasferimenti vanno senza emozioni, a volte è difficile entrare nel trasferimento selezionato. In una parola, non c'è abbastanza carattere sportivo. Il jack stesso è esageratamente grande, ma ci si abitua.

Gli svantaggi, purtroppo, includono il suono del motore. Nell'era dei motori a tre cilindri, è bello avere quattro "gar" sotto il cofano, ma è ancora meglio se suonano bene. Allo stesso tempo, il suono Opel Corsa Gsi Non si distingue per qualcosa di speciale, il che è un peccato, perché se aspirassimo a essere un portello caldo, ci aspetteremmo qualcosa di più.

Poco spazio in cabina Corsi Gsi è difficile definirlo uno svantaggio. Dopotutto, questa è un'auto piccola e non dovresti aspettarti nulla al di sopra dello standard in questa classe.

Potenziale non sfruttato

È ora di testare le possibilità del giallo Corsi Gsi. Inseriamo la chiave, la giriamo e il motore 1.4 con la turbina prende vita. Quindi menzioniamo qualcosa sul dispositivo stesso. Una cilindrata inferiore a 150 litri fornisce 220 CV. e coppia di 3000 Nm, disponibile in un breve range di 4500 giri/min. Sembra che per una macchina così piccola questi valori dovrebbero essere più che sufficienti, ma non lo sono.

Il tempo a "centinaia" è di 8,9 secondi. È un buon risultato? Non abbiamo paura di dirlo direttamente. Non è quello che ci si aspetta da un'auto con una GSi alla fine del nome e dall'aspetto appariscente. Ad esempio, l'auto più popolare sulle strade polacche - Skoda Octavia con un motore TSI da 1500 cm3 accelererà Corsa con un risultato di 8,3 secondi a 100 km / h, e questa è la Skoda civile più comune. . Il punto non è confrontare quale macchina è migliore, ma che Opel non è stata all'altezza delle speranze riposte nel modello. L'auto è molto più piccola, più leggera, per certi versi "sportiva" perderà all'inizio di una tipica auto da rappresentante di vendita. D'altra parte, questa non è un'auto molto leggera, perché il peso a vuoto è di 1120 kg e oltre.

Fortunatamente, il piacere di guida non dipende solo dalla potenza e dall'accelerazione, ma anche dalla maneggevolezza. E qui Opel Corsa Gsi tira fuori un asso dalla manica e non ha paura di buttarlo sul tavolo. Percorrendo una strada tortuosa, dimentichiamo che non siamo veloci come vorremmo. Lo sterzo è perfettamente abbinato al telaio, il che rende la guida molto divertente. Il volante è rigido e dritto, proprio come piace a noi. Le curve veloci e le curve strette sono l'habitat naturale di un bambino. Opa. Non devi scendere in pista per divertirti alla guida dell'avventuriero giallo.

La sicurezza di guida è di altissimo livello, anche a velocità autostradale. Sembrerebbe che una piccola carrozzeria sia vulnerabile alle forze della natura, ma niente del genere. Aiutano con pneumatici larghi 215 mm e profilo 45. Come puoi vedere sulla strada - a parte il rumore, ovviamente - Gara Gsi Non è neanche male, ma mordere in curva è prerogativa di una piccola Opel. Inoltre possiamo utilizzare il classico freno a mano, e non qualche invenzione elettrica dei nostri tempi.

L'avantreno leggero strappa la frizione in caso di partenza difficile, ma quando la prende, lascia andare con riluttanza. È difficile sentire l'inclinazione del corpo, più si rimbalza da un lato all'altro del sedile. Ciò è dovuto alla sospensione rigida, che per molti sarà troppo dura nella vita di tutti i giorni. Entra Corsi Gsi, non mi aspettavo tanta rigidità e feeling dalla strada su cui sto andando.

Dopotutto, è un'auto da città che verrà utilizzata molto spesso in tali condizioni. Prima di acquistare, è meglio sentirlo sul tuo corpo e decidere se questo carattere dell'auto ti si addice. L'auto diventa rumorosa alle alte velocità e molto rumore proviene dai passaruota, che lasciano molto a desiderare. Puoi sentire come le pietre volano fuori da sotto le ruote, colpendo ad alta velocità gli elementi di protezione del corpo, e questo viene trasmesso direttamente alla cabina. Durante il test, il consumo di carburante ha oscillato intorno ai 10 l/100 km durante la guida dinamica in città e 7 litri in autostrada.

La nuova Corsa GSi è a un bivio

Nuova Opel Corsa GSi non è un'auto perfetta. Troppa poca potenza limita il potenziale contenuto in questo piccolo piantagrane. Puoi vedere che vorrebbe mostrare il suo artiglio e infliggere alcune ferite, ma sfortunatamente, Opel smussato nel tempo... Se si aggiungono almeno 30 cv. potenza, un po' di coppia, poi l'intero puzzle si è riunito. E così abbiamo l'auto giusta, che non è del tutto appropriato chiamare hot hat.

E i prezzi? Versione base Opel Corsa Gsi costa almeno 83 PLN, ma l'adeguamento, come in questo caso, a più di 300 PLN, non è un problema. A mio parere, questo è molto per un'auto che offre il 90% di quello che mi aspettavo.