Test drive Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Sindaci

La nuova Seat Ibiza ha dipinto file strette della classe inferiore. Un diesel incendiario spagnolo potrebbe guidare una colonna davanti ai suoi rivali affermati? Skoda Fabia TDI e Opel CDTi da corsa?

La precedente generazione di Ibiza aveva un aspetto troppo timido per diventare un giovane torero. Per lasciare un segno più profondo nella memoria, la quarta generazione del modello si è posta l'obiettivo di un design più ampio, ma non troppo espressivo. La sua versione base a benzina con quattro porte e 70 cv. Il villaggio è in vendita per 22 leva. Per fare un confronto, Fabia 995 HTP con 1,2 "cavalli" viene scambiata con 70 leva. Già un piccolo numero di clienti sceglie la versione più economica, quindi ci siamo confrontati con alcune delle opzioni più sportive: il TDI a quattro cilindri di VW eroga 16 cavalli, mentre la ben equipaggiata Corsa Cosmo mette felicemente su 150 cavalli in più.

Diesel economico per neonati

I motori dei membri di oggi sono economici. Nel nostro ciclo di prova, l'auto più tedesca di Rüsselsheim (6,4 litri) ha sudato chiaramente, ma durante la guida normale abbiamo riportato un modesto 4,5 litri di gasolio. Il motore Opel convince anche per il funzionamento più fluido, il funzionamento più silenzioso e la migliore motivazione per i regimi elevati. I suoi gemelli rivali con tecnologia iniettore unitario sono altrettanto agili ma molto più resistenti. Quando si misura il consumo di carburante, i loro indicatori sono quasi identici.

Corsa con cambio a 6 marce

La Corsa riesce a spendere meno grazie al cambio a sei marce. Tuttavia, i cambi Skoda e Seat ti consentono di sorpassare più velocemente. Le strade secondarie non si adattano alle prestazioni della Opel: la sua carrozzeria si inclina negli angoli e sembra un po' goffa in generale. Lo sterzo elettrico, sensibile agli urti, rende difficile seguire la traiettoria ideale. Anche il comfort di guida non è perfetto: alla Corsa piace traballare in modo instabile quando si tratta di attraversare i dossi stradali.

Con molto carico a bordo, Opel è nelle sue acque poiché le sue sospensioni raramente raggiungono i suoi limiti. D'altra parte, Seat si comporta meglio sulle colline tortuose. Il suo telaio è ben messo a punto e lo sterzo potrebbe essere più preciso. La Fabia è guidata direttamente, sebbene l'attenzione sia concentrata sul comfort dei passeggeri. Assorbe perfettamente le onde lunghe sull'asfalto per un'auto di questa classe.

Elaborazione di alta qualità di tutti e tre i modelli

Mobili aggiuntivi Skoda offre ottimi sedili sportivi, che, tuttavia, hanno i poggiatesta troppo bassi. In seconda fila, anche i passeggeri non hanno motivo di lamentarsi e, a causa del tetto alto dell'auto, potresti sentirti più a tuo agio che in alcuni rappresentanti della classe media. Anche i materiali e la lavorazione del partecipante al test ceco sono impeccabili.

Interni non convenzionali a Ibiza

Al suo interno, Ibiza mostra anche un alto livello di qualità costruttiva. Tuttavia, gli elementi luminosi sul cruscotto e sulle porte a volte si riflettono nel parabrezza. Verrà criticata anche la posizione dei comandi sulla consolle centrale e, in particolare, il pulsante di disattivazione del programma di stabilizzazione ESP, che può essere premuto accidentalmente, in quanto situato accanto ai comandi del riscaldamento. I "mobili" spagnoli sono comodi quasi come in Skoda. I passeggeri alti fino a 1,80 metri possono muoversi comodamente anche sui sedili posteriori.

Opel con sedili imperfetti

Opel ha un problema con il sottile rivestimento dei sedili posteriori. Potrebbe esserci una sensazione di disagio a lunghe distanze. Anche i sedili anteriori sono più rigidi di quelli della Skoda e il supporto laterale potrebbe essere migliorato. Gli svantaggi in termini di ergonomia della cabina possono essere mitigati qui da un'etichettatura più chiara delle funzioni. D'altra parte, i materiali utilizzati e la lavorazione sono assolutamente esemplari.

Freni stabili

Quando si misura lo spazio di frenata, non ci sono sorprese a parte la frenata molto lenta della Skoda nel cosiddetto μ-split. In linea con la sua immagine sportiva, Ibiza ha le migliori prestazioni di frenata. Alla fine, grazie al suo carattere equilibrato, ha vinto l'auto ceca, seguita dalla sportiva Seat e Corsa, i cui mobili sono troppo costosi.

Testo: Christian Bangeman

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Valutazione

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Spaziosa, comoda, economica ed economica da mantenere: la Fabia è vicina all'utilitaria ideale. Il suo più grande svantaggio è un motore rumoroso.

2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza sembra sportiva senza sacrificare il comfort o la forma fisica quotidiana. Il prezzo è ragionevole, il servizio non è molto buono; il diesel è economico, ma non molto sobrio nei suoi modi.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

La Corsa è una compagna affidabile con una trasmissione ben congegnata ed economica. Abbiamo riscontrato punti deboli nel suo comportamento su strada, oltre che nel prezzo di vendita elevato.

dati tecnici

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Volume di lavoro	-	-	-
potere	77 kW (105 CV)	77 kW (105 CV)	92 kW (125 CV)
Максимум coppia	-	-	-
accelerazione 0-100 km / h	10,7 con	11,1 con	10,6 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	38 m	38 m	39 m
piena velocità	190 km / h	186 km / h	195 km / h
Consumo medio carburante nella prova	6,1 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,4 l / 100 km
Prezzo base	28 785 levov	30 200 levov	-