Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4
Torque vectoring con perfetta distribuzione della coppia su ciascuna delle ruote posteriori
Il terreno è ghiacciato e il vapore del tuo respiro si congela in un istante. Neve a perdita d'occhio. Le condizioni perfette per mettersi al volante e fare qualche giro velocissimo nella gelida Austria. Se vuoi divertirti su neve e ghiaccio, tutto ciò di cui hai bisogno è una cosa: Opel Insignia Country Tourer con sistema di trazione integrale Twinster con tecnologia torque vectoring. Questo è un partner ideale nelle condizioni innevate di Tomatal, dove si svolge l'allenamento invernale Opel. Il programma include non solo frenate e accelerazioni, l'apertura dei limiti di aderenza o una guida magistralmente sicura in condizioni estreme, ma offre anche molto divertimento. Questo è possibile grazie all'ammiraglia di Opel, Insignia, che nella sua versione Insignia Country Tourer stabilisce nuovi standard in termini di dinamica e comfort.
Con altri 25 millimetri di altezza da terra e protezione del corpo, Opel Insignia Country Tourer risveglia il desiderio di lasciare le strade asfaltate lisce e ti spinge a cercare piste accidentate. Il segreto dell'incredibile piacere di guidare sta sotto la superficie e si chiama "sistema di trazione integrale Twinster con tecnologia torque vectoring". "Livelli estremamente elevati di stabilità laterale e longitudinale, anche in condizioni stradali estreme, sono caratteristici del sistema a doppia trasmissione all'avanguardia di Opel", ha affermato Andreas Hall, Direttore dello sviluppo, Control and Drive Systems. sulle quattro ruote di Opel.
Sistema 4 × 4 high-tech per una guida sicura in qualsiasi momento
L'innovativo sistema di trazione integrale si basa su una soluzione high-tech: nel sistema Twinster con tecnologia di torque vectoring, due set di frizioni sostituiscono il differenziale dell'asse posteriore convenzionale. Consentono di applicare la coppia in proporzioni diverse a ciascuna delle ruote con una risposta al cambiamento in una frazione di secondo ", spiega Hall. Ciò significa che la potenza è distribuita in modo ottimale in ogni momento. "Il Twinster consente un'ampia gamma di differenze di distribuzione della coppia che vanno da 0 Nm a una ruota a 1500 Nm all'altra. Inoltre, possiamo modificare la distribuzione della coppia indipendentemente dallo slittamento delle ruote o dalla velocità. A tutto ciò si aggiunge il design compatto: la presenza di due serie di frizioni all'interno degli alberi di trasmissione permette la completa eliminazione del differenziale sull'asse posteriore. Ciò consente di risparmiare volume e peso ", spiega.
Questa tecnologia consente a Insignia Country Tourer di essere più precisa e dinamica in curva, di avere una migliore stabilità longitudinale e di fornire una trazione eccezionale su qualsiasi superficie, anche su neve e ghiaccio. In linea di principio, una coppia maggiore è diretta alla ruota posteriore in curva esterna, stabilizzando così l'auto; Insignia scrive le curve con maggiore precisione e risponde più spontaneamente ai comandi del guidatore. Pertanto, la tecnologia di torque vectoring porta anche a una maggiore sicurezza.
I partecipanti all'Opel Winter Training possono sperimentare tutto questo in prima persona. A tale scopo, possono disattivare temporaneamente il sistema di vettorizzazione della coppia, che a sua volta è collegato al sistema ESP. "Il confronto tra i due regimi mostra differenze drammatiche. Se finora è stato tutto sotto controllo, senza questo supporto tecnico il tuo pilotaggio terminerà al secondo cono ”, osserva Hall. Questa è una guida in modalità confine, che normalmente nessuno vuole che gli succeda.
Per guidatori comodi e conducenti sportivi con esperienza seria
A tutto questo si aggiunge il telaio meccatronico FlexRide, che è alla base di una manovrabilità ottimale, adattandosi a qualsiasi situazione. Cambia le caratteristiche degli ammortizzatori, l'algoritmo di connessione tra pedale acceleratore e motore e gli istanti di cambio marcia (per vetture con cambio automatico) a seconda delle modalità Tour e Sport attivate, selezionate dal guidatore. A seconda della modalità selezionata, la risposta dello sterzo del volante e del motore ai comandi del pedale dell'acceleratore diventa più morbida o più diretta e prima o poi l'ESP si attiva.
Chi cerca un'impostazione ESP più sportiva e una doppia trasmissione può scegliere la modalità "Sport". In questa modalità, il sistema consente una maggiore rotazione della vettura attorno all'asse verticale (cioè un minor grado di compensazione della rotazione, rispettivamente slittamento), pur mantenendo la natura dinamica della Insignia Country Tourer. Chi preferisce un viaggio comodo e confortevole può attivare la modalità "Tour" con un pulsante. Il software del sistema di controllo centrale Drive Mode Control è il cuore e l'anima della marcia adattiva. Analizza continuamente le informazioni fornite dai sensori e dalle impostazioni e riconosce lo stile di guida individuale.
