Recensione Opel Insignia 2012

Il marchio GM Opel sarà qui la prossima settimana. Otteniamo un primo giro esclusivo nella berlina Insignia di fascia alta. La città ha un nuovo badge e prevede di stabilire la legge nel segmento di medie dimensioni.

Il logo Opel potrebbe non essere familiare, ma le auto hanno familiarità con le strade locali. Hanno indossato gli emblemi Holden in passato e si sono guadagnati un ampio seguito. L'Astra che tutti conosciamo. Alcuni potrebbero non sapere che Barina era una Opel Corsa.

Tutto sta per cambiare con il lancio del marchio tedesco qui. Carsguide ha provato un'esclusiva versione di pre-produzione della berlina top di gamma dell'azienda - e lo adoriamo.

A differenza delle auto di piccole dimensioni, il prezzo non è il principale fattore di acquisto nel segmento di medie dimensioni. Opel puntava al primo posto, elencando la berlina e la station wagon Insignia con un equipaggiamento standard sufficiente da far vergognare la maggior parte dei suoi concorrenti.

Valore

La pretesa di fama di Opel in Australia sarà la qualità di costruzione tedesca, in linea con i livelli di prestazione delle case automobilistiche asiatiche. Opel non pretende di essere un marchio prestigioso, quindi si oppone ai migliori competitor europei del mercato di massa.

Ciò significa che la Volkswagen Passat e la Ford Mondeo sono proprio nel raggio dei fari allo xeno di Insignia. Nella lista c'è anche l'Accordo Euro: l'età non ha stancato la Honda di taglia media e la sua dinamica è ancora una delle migliori della categoria.

Il prezzo non è stato fissato, ma Carsguide si aspetta che la berlina di base costi circa $ 39,000 - o direttamente dai soldi della Passat. La variante Select con specifiche più elevate costerà probabilmente circa $ 45,000. Condividono un motore a benzina turbo da 2.0 litri – è probabile che un turbodiesel della stessa cilindrata costerà $ 2000 in più – e la station wagon dovrebbe costare $ 2000 in più rispetto alla berlina.

L'equipaggiamento di serie sul modello di punta testato da Carsguide include cerchi in lega da 19 pollici, un sistema audio a sette altoparlanti, climatizzatore bizona, display di infotainment da sette pollici, navigazione satellitare, illuminazione automatica e tergicristalli.

I sedili sono riscaldati e raffreddati e sono le uniche panche per auto prodotte in serie ufficialmente approvate dall'Associazione chiropratica tedesca per assistere la schiena, sebbene sia prevista solo l'assistenza elettrica per il supporto lombare e la regolazione verticale.

Tecnologia

Questa è l'Auto Europea dell'Anno 2009, e per una buona ragione. Il motore è nitido, la trasmissione è fluida e le modifiche al software sono appena sufficienti per soddisfare i pionieri tecnofili. Le auto europee hanno l'opzione della trazione integrale, e dovrebbe arrivare qui nel modello OPC di alta qualità - se e quando Opel Australia lo annuncerà, avremo una variante halo.

Un sistema di smorzamento adattivo FlexRide sarà disponibile come opzione. Il sistema può essere commutato manualmente dalla modalità sport alla modalità touring o lasciato in modalità automatica per impostare le proprie impostazioni a seconda del comportamento del conducente e del veicolo. Non è che ci sia qualcosa che non va nel pacchetto base.

disegno

L'ampia linea del tetto della berlina Insignia le conferisce quasi lo stato di coupé a quattro porte, ma l'altezza libera posteriore è migliore di quelle auto. Uno spoiler per il labbro del bagagliaio sarà di serie sui modelli australiani, ma mancava nella nostra versione di pre-produzione, e la console centrale disordinata sulla nostra auto di prova sarà semplificata con un controller di infotainment tra i sedili anteriori.

L'aspetto arrotondato che si estende alle porte è elegante, a differenza dei comandi al piantone dello sterzo, che soffrono di essere condivisi con l'amatissima Holden Epica. Ma è una delle poche aree in cui Opel sta mostrando la sua età come modello del 2008, insieme a una mancanza di opzioni di archiviazione per la spazzatura che la maggior parte delle persone mette in un'auto in questi giorni.

Su una nota positiva, il bagagliaio da 500 litri dovrebbe soddisfare le esigenze di trasporto della maggior parte dei proprietari e c'è sempre un vagone disponibile per coloro che hanno bisogno di una maggiore capacità di carico.

sicurezza

Euro NCAP afferma che Insignia è un'auto a cinque stelle in termini di sicurezza. Tutte le varianti hanno sei airbag, un sistema di controllo elettronico della stabilità e della trazione collegato all'ABS e poggiatesta attivi a quattro vie, nonché promemoria delle cinture di sicurezza per entrambi i passeggeri anteriori.

La più grande critica dell'auto da parte del team di crash test era relativa alla sua sicurezza per i pedoni: le pecore che causano problemi ignorando le regole del traffico camminando con le cuffie nelle orecchie potrebbero voler fare una passeggiata prima di qualcos'altro. Come una bicicletta.

guida

La data della telecamera di Insignia significava che Carsguide non poteva spingere le sue dinamiche al limite. Qualcosa sulla vernice scheggiata che non sta bene in una pubblicità. Come si è scoperto, non ce n'era bisogno: il telaio e le sospensioni non sono in alcun modo inferiori alla Passat e alla Mondeo a qualsiasi velocità in avvicinamento all'autostrada.

La corsa è in linea con le auto di fabbricazione europea in quanto lo smorzamento iniziale dei piccoli dossi viene sostituito con una maggiore flessibilità all'aumentare della velocità o della gravità dell'impatto. C'è un leggero gioco nello sterzo in linea retta, ma la sensazione e il peso migliorano man mano che viene applicato più blocco. I freni sono fantastici - gli incidenti ripetuti non li disturbano - e l'accelerazione è la migliore della categoria - 7.8 secondi da zero a 100 km/h.

Вердикт

L'Insignia si adatta alla maggior parte degli acquirenti di medie dimensioni, ad eccezione dei sedili anteriori non elettrici. Guida meglio della maggior parte delle auto della sua categoria, ha un bell'aspetto e ha interni prestigiosi. Che la battaglia abbia inizio.