Opel Insignia Grand Tourer GSI. Annuncio o sostituzione di OPC?

Nella nuova generazione di Opel Insignia abbiamo GSI invece di OPC. Tuttavia, non è del tutto chiaro se questo sia davvero "invece di" o forse emergerà un OPC più forte. Abbiamo cercato risposte durante la guida di Insignia nella versione Grand Tourer GSi.

Ci sono molti segreti e sottovalutazioni qui. Da un lato, sentiamo voci che OPC è pianificato e dovrebbe essere sul mercato nel prossimo futuro. Dall'altro lato, "Trovare“Apparso su una Opel sportiva molti anni fa.

Potremmo essere sorpresi, ma possiamo anche guidare Insignia GSI. È guidare questa macchina che risponderà alla domanda: è abbastanza buono che OPC non abbia bisogno di migliorarlo?

Il minimalismo è ancora di moda

Opel Insignia è una delle auto più belle del segmento. Ha linee abbastanza dinamiche, non troppe goffrature: è piuttosto minimalista.

W Versione GSi assume un carattere diverso. Ha diversi paraurti anteriore e posteriore. Sul retro, vedremo anche due grandi punte di scarico: funzionano.

Come questa Insignia, ha un bell'aspetto ma ha molti dei vantaggi delle grandi ruote da 20 pollici per un extra di 4000 PLN. Rispetto alle normali Insignia, questi dischi sono più leggeri di 6 kg, una riduzione delle masse non sospese che migliora sicuramente la qualità di guida.

Nelle versioni più forti Insegne Opla otteniamo dischi da 18 pollici e pinze Brembo a quattro pistoncini nella parte anteriore. Grazie a questo, Insignia frena molto bene, inizia a rallentare con forza dopo un leggero tocco sul freno.

La sospensione è solo 1 cm più bassa, perché solo così tanto? Opel voleva mantenere un compromesso tra una guida confortevole e un baricentro leggermente più basso. Per non aver paura dei cordoli.

Per quanto riguarda le opzioni che vale sicuramente la pena scegliere, oltre alle grandi ruote, c'è l'isolamento aggiuntivo per finestre per PLN 1000. Di conseguenza, Insignia ottiene un'ottima cancellazione del rumore durante la guida.

Non vuoi uscire da Insignia!

Stemma Opel GSi un po' fuori all'interno. Ha un manubrio speciale con bordo appiattito e paddle. Il più grande cambiamento in termini di dimensioni sono i sedili avvolgenti con poggiatesta integrati. Hanno un aspetto brillante, hanno una regolazione in 8 posizioni, con la possibilità di premere sui lati, c'è anche un massaggio e un riscaldamento. Inoltre, sono 4 kg più leggeri dei sedili standard.

Opel Insignia Sport Tourer GSi questa è la versione meglio equipaggiata, quindi lo standard è ricco. Otteniamo quasi tutto ciò a cui penseremmo quando acquistiamo un'auto. C'è un sistema di infotainment a grande schermo con Car Play e Android Auto, aria condizionata bizona, sedili riscaldati di serie e altro ancora. Non c'è molto da scegliere in termini di configurazione.

Ma anche quindi GSi .Insegne costa più di 180 mila. zloty. E per il prezzo, non tutti saranno soddisfatti della qualità delle finiture e dei materiali all'interno. Alcune plastiche sono dure, specialmente nel tunnel centrale. Durante la guida, si sente sempre uno scricchiolio nell'area della parte posteriore del portello. In più alle sedie, perché grazie a loro puoi passare ore qui senza evidenti segni di stanchezza.

Il bagagliaio contiene 560 litri. E con i sedili posteriori abbattuti, ben 1665 litri. Al momento, l'opzione più interessante sono le tende a rullo che possono essere spostate verso l'alto. Ci sono molti ganci a tua disposizione. Anche i binari in rete possono aiutare. Questa è un'auto davvero pratica.

Prezzi per Opel Insignia Sport Tourer da 105 mila PLN. Prezzo GSi quasi 80 mila. più zloty. Lo Sports Tourer GSi costa almeno 186 PLN. Il modello testato costa circa 500 PLN. Molti!

L'elenco degli equipaggiamenti opzionali include il pacchetto Driver Assistant con cruise control adattivo e assistente alla frenata per PLN 3. Una finestra da tetto motorizzata con sistema OnStar costa più di 200 PLN. zloty. Anche per rimuovere i segni del motore, dovrai spendere 5 zł (nel segmento premium, questo viene fatto gratuitamente). In effetti, devi solo selezionare le due opzioni che ho menzionato prima e non ne hai bisogno di più qui.

Opel Insignia GSi non rivela immediatamente il suo carattere

Opel Insignia GSi possiamo acquistare in due opzioni di motore: con un motore a benzina da 260 CV. e un motore diesel da 210 CV. Non abbiamo una scelta di cambio o trasmissione. Ci saranno sempre la trazione integrale e un cambio automatico a 8 rapporti.

La versione testata è un diesel da 210 CV. La coppia massima è di 400 Nm a 1500 giri/min. e grazie a questo GSi .Insegne accelera da 0 km/h a 100 km/h in 8 secondi. Aspetta un minuto, 8 secondi in un'auto "sportiva"? OPC nel diesel? Non sembra un'auto che sostituirà il vero OPC. Ma con un motore a benzina non suona così, perché sebbene 280 CV. in realtà molto, possiamo ottenere questo motore in configurazioni abbastanza normali.

La sospensione è leggermente più rigida, ma comunque molto confortevole, soprattutto considerando le dimensioni dei cerchi e delle frittelle al posto delle gomme.

Tuttavia, la vera carta vincente nella manica è l'unità. Insegne GSI. Sull'asciutto, offre un'eccellente trazione e non è soggetto a sottosterzo. Tuttavia, mostra le sue capacità in caso di pioggia e neve.

Sono stato fortunato ad essere nel sud della Polonia durante il test, insieme a forti nevicate. Su strade tortuose innevate, la station wagon della famiglia Insignia con motore diesel si comporta come un'auto da rally. Controllato correttamente dall'acceleratore e dal timone, gira solo il muso per uscire dall'angolo e poi salta in avanti senza alcuna protesta. È più sovrasterzo che sottosterzo, ma è così che doveva essere la trasmissione: invia più coppia alla ruota posteriore esterna. Qualcosa come Focus RS.

Grazie a questo, andrai sempre dove le condizioni sono estremamente difficili. Da un lato, siamo fiduciosi nella guida, ma quando vogliamo, Insignia può offrire molto piacere di guida. E dopo che il divertimento è finito, è ancora un veicolo molto pratico e confortevole.

Che inoltre non ha bisogno di usare molto carburante. Il consumo di carburante - secondo il produttore - è in media da 7,7 l/100 km a 8 l/100 km. Questi sono risultati secondo lo standard WLTP, quindi non li suddivideremo in città/percorso/ciclo combinato. Tuttavia, in realtà, questo consumo in autostrada è almeno 1 l/100 km in più. In realtà, devi tenere conto di qualcosa nell'intervallo 9-11 l / 100 km.

Sarà OPC o no?

Opel Flagship Sports Tourer GSi è un'auto che ha un bell'aspetto e marcia altrettanto bene. E questo è con una station wagon. Solo la concorrenza è più economica e veloce: sto parlando della Passat Variant e della Skoda Superb Combi con motori da 272 CV.

A Trovare è principalmente l'aspetto e le sedie. Forse un po' meno di peso. Ma è difficile vederli come la macchina che sostituiscono. OPC. È più un pacchetto di styling. Speriamo quindi che Opel non abbia rinunciato affatto a questa idea e che presto conosceremo un'auto che potrebbe avere un grande potenziale.

Solo guardando i prezzi, dovrebbe anche costare molto.