Test drive Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: pronti per l'estate
Entrambe le auto utilizzano tetti metallici ripiegabili elettricamente che le convertono da coupé a cabriolet o viceversa in pochi secondi. Riuscirà la Peugeot 207 CC a battere la rivale di Rüsselsheim, la Opel Tigra Twin Top?
La rivoluzionaria Peugeot 206 CC di piccola classe è diventata un successo assoluto sul mercato, offrendo la sensazione di una decappottabile a un prezzo molto ragionevole. Peugeot ha chiaramente preso coraggio poiché la 207 CC è posizionata più in alto, anche sul prezzo. Ma non solo: l'auto è più lunga di 20 centimetri, il che rende il suo aspetto più maturo, ma non ha influito né sulla posizione dei sedili posteriori né sulla capienza del bagagliaio. La verità è che per ragioni del tutto incomprensibili, il bagagliaio è stato addirittura leggermente ridotto rispetto al suo predecessore, e i sedili posteriori servono in realtà solo come posto per bagagli aggiuntivi.
Opel ha mantenuto completamente i sedili posteriori della Tigra Twin Top, che, quando il tetto è sollevato, aiutano l'auto a sembrare quasi una vera e propria coupé. Dietro i due sedili c'è un vano bagagli con un volume di 70 litri. Il bagagliaio è particolarmente impressionante quando il guru è alzato, quindi la sua capacità è di 440 litri e quando il tetto è abbassato, il suo volume diminuisce a 250 litri ancora abbastanza decenti. Alla Peugeot, la rimozione del tetto limita lo spazio di carico a un modesto 145 litri. I proprietari di Tigra devono fare i conti con il fatto che quando il tetto è abbassato, il portellone si apre solo con una lunga pressione di un pulsante: un ovvio malinteso da parte del derivato Corsa realizzato da Heuliez. Ciò non significa che l'avversario francese si comporti molto bene in questo senso: la procedura non è meno illogica con lui.
Ti senti bene davanti a entrambe le vetture
L'abitacolo dello sfidante tedesco è preso in prestito direttamente dalla Corsa C, che presenta sia vantaggi che svantaggi. La cosa buona in questo caso è che l'ergonomia è tradizionalmente buona, ma la cosa brutta è che l'interno di una piccola decappottabile sembra un'idea più semplice di quanto dovrebbe essere. Il materiale predominante è la plastica dura e la posizione dietro il volante regolabile in altezza difficilmente può essere definita sportiva. I sedili sportivi della 207 SS assicurano un buon sostegno laterale e la posizione di guida è solida, a parte il pericolo che i piloti alti appoggino la testa al parabrezza reclinato (infatti entrambi i modelli hanno questa caratteristica).
La 207 vanta un miglioramento significativo rispetto alla 206 in termini di sensazione di guida con il tetto abbassato. Gli ampi altoparlanti frontali limitano notevolmente la vista, soprattutto nel caso di Opel.
Su strade dissestate, entrambe le auto non funzionano alla perfezione.
La Opel è 170 chilogrammi più leggera della 207 e, con il suo motore già agile, offre eccellenti prestazioni dinamiche. La spiccata tendenza al sottosterzo è facilmente superata da un'attenta manipolazione del pedale dell'acceleratore, senza sovrasterzo e il sistema di stabilizzazione elettronico raramente deve funzionare. Il comportamento su strada della 207 CC è simile: l'auto è abbastanza stabile in curva, pur mostrando qualche ambizione sportiva. Tuttavia, nell'uso quotidiano, il Tigra è particolarmente fastidioso per la sua brusca gestione dei dossi e, in caso di urti più violenti, inizia a farsi sentire il rumore del corpo, un problema che è inerente anche alla Peugeot 207 CC.
Testo: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeufert
Valutazione
1. Peugeot 207 CC 120 sportiva
La 207 SS è un degno successore del suo predecessore con ampio spazio per i sedili anteriori e maneggevolezza sicura e ragionevolmente confortevole. Il motore da 1,6 litri potrebbe essere più agile e la qualità costruttiva presenta alcuni inconvenienti.
2. Edizione Opel Tigra 1.8 Twintop
L'Opel Tigra è un'alternativa più sportiva alla 207 CC, ma il comfort è limitato e la posizione di guida non è delle migliori del segmento. Nonostante Opel fosse equipaggiata con un motore più potente, in questo test Opel ha perso contro il suo rivale francese.
dati tecnici
| 1. Peugeot 207 CC 120 sportiva | 2. Edizione Opel Tigra 1.8 Twintop | |
|---|---|---|
| Volume di lavoro | - | - |
| potere | 88 kW (120 CV) | 92 kW (125 CV) |
| Максимум coppia | - | - |
| accelerazione 0-100 km / h | 11,9 con | 10,3 con |
| Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h | 38 m | 39 m |
| piena velocità | 200 km / h | 204 km / h |
| Consumo medio carburante nella prova | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Prezzo base | 40 038 levov | 37 748 levov |
