Opel Vectra GTS 3.2 V6 Eleganza
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Sotto il cofano della Vectra 3.2 GTS era nascosto, come suggerisce l'etichetta dell'auto, un motore da 3 litri. Il motore a sei cilindri ha quattro valvole per cilindro e la sua potenza massima è di 2 "cavalli". Sembra insignificante, soprattutto considerando il peso di 211 tonnellate della Vectra, ma con 300 Nm di coppia, la Vectra GTS si dimostra un'auto degna del suo marchio. Ci vogliono 100 secondi per raggiungere i 7 chilometri orari, il che è un buon risultato, e la velocità massima è di XNUMX chilometri orari, sufficiente per soddisfare la maggior parte degli amanti della velocità e coprire enormi distanze autostradali in un giorno, dove tali velocità sono consentite.
Tuttavia, quando si utilizza la massima potenza, questo si vede anche in termini di consumo: può arrivare fino a oltre 15 litri per 100 chilometri, il che significa che si possono percorrere solo circa 400 chilometri (o anche meno) con un pieno di carburante. 61 litri non sono sufficienti. In altre parole: se avessi davvero fretta, faresti il pieno ogni ora e mezza.
Con una guida più moderata (ma comunque abbastanza veloce), il consumo è ovviamente inferiore. Nel test, la Vectra GTS ha consumato in media 13 litri per 9 chilometri, e il consumo può anche scendere a poco più di 100, se ti rilassi prima del pranzo della domenica. Poi si scopre anche che il motore può essere dolcemente silenzioso e non solo sportivo, che i rapporti del cambio sono dimensionati per essere pigri con il cambio e che l'esperienza di guida è solitamente tale che la strada è solitamente un piacere.
Questa Vectra può anche accontentare il guidatore in curva. Sebbene il sistema antislittamento e l'ESP non possano essere esclusi (qualcosa di cui Opel si lamenta sempre più), difficilmente interferisce con il divertimento in curva. Vale a dire, sono sintonizzati per consentire un leggero slittamento neutro. E poiché questa Vectra è per lo più neutra e il telaio è un ottimo compromesso tra rigidità sportiva e smorzamento degli urti, la velocità in curva (anche sul bagnato) può essere eccezionale, così come il divertimento di guida. Inoltre, il volante è dritto e abbastanza preciso.
Che la Vectra sia progettata per la corsia di sorpasso è dimostrato anche dai freni. Questi freni sequenziali non sono affaticanti e gli spazi di arresto misurati erano ancora piuttosto brevi, nonostante le condizioni piuttosto sfavorevoli. Inoltre, il pedale fornisce un ampio feedback, quindi puoi anche stare abbastanza attento se stai trasportando passeggeri con mal di pancia nella schiena.
Le condizioni per un biglietto per questa classe sono semplici: un motore sufficientemente potente, interni abbastanza confortevoli e, naturalmente, un po' di prestigio nell'aspetto. Il Vectra GTS soddisfa tutti questi criteri. L'esterno nero dell'auto di prova le ha conferito un aspetto sportivo piuttosto sinistro e la tranquillità può essere definita il colore di punta della Vectra. L'impressione è ulteriormente rafforzata da ruote dal design interessante, fari allo xeno, finiture cromate e doppi terminali di scarico nella parte posteriore. Il Vectra GTS chiarisce da lontano che questo non è uno scherzo.
Lo stesso tema continua all'interno. Qui troverai anche finiture in metallo argentato: barre di misura, barre sul volante, una barra che si estende per l'intera larghezza dell'ancora. Non troppo, non kitsch, non troppo poco per evitare che gli interni della Vectra siano scuri, nonostante i colori altrimenti scuri (plastica di qualità e ben rifinita). La categoria del prestigio visivo comprende anche i sottoporta con marchio GTS lucidati in argento e, naturalmente, il display multifunzione monocromatico giallo/nero al centro dell'armatura. Il computer Vectra fornisce informazioni su radio, aria condizionata e computer di bordo.
I sedili sono rivestiti in pelle, ovviamente (con cinque velocità) riscaldati, regolabili in altezza, hanno un design confortevole, ma purtroppo non trattengono molto bene la carrozzeria in curva: in parte la colpa è di un telaio molto potente. E su di lui un po 'più tardi.
Trovare una posizione di guida comoda è facile, e un climatizzatore automatico a due canali assicura anche il benessere in cabina, che mantiene molto efficacemente la temperatura impostata. E se fai un lungo viaggio, sarai soddisfatto del fatto che Vectra ha anche quattro porta-lattine, ma solo due sono davvero utili.
T
gli arti nei sedili posteriori sono comodi. C'è abbastanza spazio anche sopra la testa e nemmeno le ginocchia sono strette. E poiché le feritoie di ventilazione sono portate verso i sedili posteriori, non ci sono problemi nemmeno con il comfort termico.
Un lungo viaggio di solito significa molti bagagli, e anche sotto questo aspetto la Vectra non delude. 500 litri di volume sono già tanti sulla carta, ma in pratica si è scoperto che possiamo facilmente inserire un set di valigie di prova e non l'abbiamo ancora riempito completamente. Inoltre, gli schienali dei sedili posteriori possono essere ribaltati e l'apertura nello schienale può essere utilizzata per trasportare oggetti lunghi ma stretti (sci...).
In breve: il nome Opel Vectra potrebbe non far venire l'acquolina in bocca ai fan della guida veloce, ma la Vectra GTS con il suo motore a sei cilindri sotto il cofano è un'auto che ha molto da offrire, indipendentemente dall'umore del guidatore. Se le distanze non sono eccessive, può facilmente cambiare rotta con l'aereo.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Eleganza
dati di base
| Saldi: | Opel Sud-Est Europa Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 28.863,09 € |
| Costo del modello di prova: | 31.944,53 € |
| Potenza: | 155kW (211 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 7,5 con |
| Velocità massima: | 248 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 10,1l / 100km |
| Garanzia: | Garanzia generale 2 anni senza chilometraggio, 12 anni per ruggine, 1 anno per assistenza stradale |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
Техническая информация
| motore: | 6 cilindri - 4 tempi - V-54° - Benzina - Montaggio anteriore trasversale - Alesaggio e corsa 87,5×88,0 mm - Cilindrata 3175 cc - Rapporto di compressione 3:10,0 - Potenza massima 1 kW (155 CV) a 211 giri/min - Velocità media del pistone alla potenza massima 6200 m/s - potenza specifica 18,2 kW/l (48,8 cv/l) - coppia massima 66,4 Nm a 300 giri/min - albero motore in 4000 cuscinetti - 4×2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 2 valvole per cilindro - testata in metallo leggero - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica - raffreddamento a liquido 4 l - olio motore 7,4 l - batteria 4,75 V, 12 Ah - alternatore 66 A - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motorizzazioni ruote anteriori - frizione singola a secco - cambio manuale a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,380; II. 1,760 ore; III. 1,120 ore; IV. 0,890; V. 0,700; retromarcia 3,170 - differenziale in differenziale 4,050 - cerchi 6,5J×17 - pneumatici 215/50 R 17 W, raggio di rotolamento 1,95 m - velocità in V. marcia a 1000 giri/min 41,3 km/h |
| capacità: | velocità massima 248 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,5 s - consumo carburante (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (benzina senza piombo, scuola elementare 95) |
| Trasporto e sospensione: | limousine - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - Cx = 0,28 - sospensione singola anteriore, puntoni sospensione, bracci trasversali triangolari, stabilizzatore - sospensione singola posteriore, bracci trasversali, guide longitudinali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni dual contour , disco anteriore (raffreddamento forzato), disco posteriore (raffreddamento forzato), servosterzo, ABS, EBD, freno di stazionamento meccanico sulle ruote posteriori (leva tra i sedili) - volante a pignone e cremagliera, servosterzo, 3,0 giri tra i punti estremi |
| Maso: | veicolo vuoto 1503 kg - peso totale consentito 2000 kg - peso rimorchio consentito con freno 1600 kg, senza freno 750 kg - carico tetto consentito 100 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4596 mm - larghezza 1798 mm - altezza 1460 mm - passo 2700 mm - carreggiata anteriore 1525 mm - posteriore 1515 mm - altezza minima da terra 150 mm - raggio di percorrenza 11,6 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza (dal cruscotto allo schienale del sedile posteriore) 1580 mm - larghezza (al ginocchio) anteriore 1500 mm, posteriore 1470 mm - altezza sopra il sedile anteriore 950-1000 mm, posteriore 950 mm - longitudinale sedile anteriore 830-1050 mm, sedile posteriore 930 - 680 mm - lunghezza sedile anteriore 480 mm, sedile posteriore 540 mm - diametro volante 380 mm - serbatoio carburante 61 l |
| Scatola: | (normale) 500-1360 l |
Le nostre misure
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, chilometraggio: 4687 km, pneumatici: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Accelerazione 0-100 km: | 7,9 secondi |
|---|---|
| 1000m dalla città: | 29,0 anni ( 177 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,5 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 13,4 (V.) p |
| Velocità massima: | 248 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 10,2l / 100km |
| Consumo massimo: | 15,1l / 100km |
| consumo di prova: | 13,9 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 64,7m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 37,6m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 57dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore a 130 km/h in 3a marcia | 68dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 67dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 66dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
Valutazione complessiva (342/420)
La Vectra GTS è un ottimo esempio di vettura progettata per viaggi lunghi, veloci e confortevoli.
Esterno (12/15)
L'esterno della Vectra è nitido e la versione GTS è anche abbastanza sportiva da soddisfare un'ampia varietà di gusti.
Interni (119/140)
C'è molto spazio, si adatta bene, la qualità di alcuni pezzi di plastica si guasta.
Motore, trasmissione (34
/ 40)Il motore non è il più potente sulla carta, ma può soddisfare (quasi) i desideri di ogni guidatore.
Prestazioni di guida (80
/ 95)Ottima posizione sulla strada, buona ammortizzazione dalla strada: il Vectra non delude.
Prestazioni (30/35)
La velocità finale è comunque più accademica, poiché la Vectra è in ritardo rispetto alle previsioni di fabbrica in termini di accelerazione.
Sicurezza (26/45)
Una gamma di airbag ed elettronica fornisce sicurezza in caso di eventi imprevisti.
Economia
Il consumo non è dei più bassi, ma considerando il peso e le caratteristiche dell'auto è abbastanza accettabile.
Lodiamo e rimproveriamo
motore
telaio
tronco
posizione di guida
ventilazione e riscaldamento dei sedili posteriori
modulo salvato
troppa plastica nera
gli ausili elettronici non possono essere disattivati
leva poco sensibile che seppellisce gli indicatori di direzione
