Opel Vivaro, furgone medio Blitz, compie 20
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Esattamente 20 anni fa, nell'autunno del 2000, Opel presentò Salone di Francoforte nuovo Vivaro che seguì collaboriamo tra Casa Blitz e Renault, iniziata con la precedente Arena, ma prodotta solo per tre anni. Si basa sul modello Trafic di seconda generazione, più funzionale e moderno, con caratteristiche interessanti per un veicolo commerciale, tra cui una maggiore attenzione al comfort e alla maneggevolezza.
Infatti, come il gemello francese, il primo Vivaro (con firma interna Vivaro A) si distinse per originale Tetto gigante, tetto rialzato arrotondato che offre più spazio per i conducenti più alti e una messa a punto migliorata sospensioni e sterzo.
Veramente multiruolo
L'ambito di utilizzo del trasporto coperto misericordia e persone corto e medio raggio per l'elevato numero di carrozzerie, da furgone a furgone combinato doppia cabina per minibus al piano della cabina per la regolazione, con diverse misure di passo e diverse altezze del pianale di carico, realizzate direttamente dal costruttore o da installatori specializzati.
Al via con due 1.9
In termini di motori, la formazione iniziale consisteva in due opzioni collaudate. 1.9 Renault, motore common rail a quattro cilindri da 1.870 cc Nell'82 apparve un motore a benzina da 101 litri con 5 CV e in 6 l'offerta diesel fu integrata da un 2002 cavalli 2. L'anno successivo, il sistema Common Rail debuttò su tre turbodiesel, ribattezzati CDTI.
Premiato subito
Linee originali, maneggevolezza, motori efficienti e bassi costi di esercizio fanno sì che a solo un anno dal suo lancio all'inizio del 2001, Vivaro sia stato votato "International Van of the Year" da una giuria che ha valutato le ultime 10 categorie entro 3,5 tonnellate comprese le prove di carico a 3/4 della portata massima (che può raggiungere i 1.200 kg con un volume utile fino a 6 metri cubi sui modelli più spaziosi). Il premio si è aggiunto ad altri ricevuti in Danimarca e Irlanda, oltre che nel Regno Unito per la variante targata Vauxhall.
Nuovi motori e concetto di alimentazione a batteria
Nel 2006 un aggiornamento generale, accompagnato da un piccolo restyling, ha portato i motori a Euro 4, sostituendo i motori 1.9 con quelli più recenti. 2.0 si 90 e 114 cvmentre il 2.5 CDTI viene portato a 147 CV. Allo stesso tempo, Opel ha iniziato a esplorare l'opzione elettrica, che ha portato alla nascita di Vivaro concetto elettronico.
Questo, presentato ad Hannover nel 2010, già anticipava alcune delle caratteristiche dei futuri modelli elettrici della serie, anche se si trattava di un "range extender" elettrico, cioè dotato anche di un motore a scoppio entrobordo che fungeva da генератор... Contestualmente sono stati aggiunti 100 km di autonomia, garantiti da una batteria. altri 300... La trazione elettrica aveva una potenza di 111 kW, un carico utile di 750 kg.
Materiale: Vivaro B
Nell'agosto 2014, dopo più di 12 anni di carriera, Vivaro A è stato sostituito da seconda generazione, ancora una volta associato al Renault Trafic aggiornato: la linea interna è diventata più tradizionale, senza il caratteristico "tetto gigante", e il design è diventato spigoloso con fari accentuati e una griglia del radiatore.
Nuovo modello, nuovi motori turbodiesel common rail, questa volta di cilindrata ridotta solo 1,6 litri ma potenza 90 o 116 CV e anche 120 o 140 CV su versioni BiTurbo con sovralimentazione doppio stadio... Questa è la generazione meno longeva, perché difficilmente 4 anni dopoNel 2018 Opel ha lasciato l'orbita di General Motors (a cui apparteneva dal 1920) per entrare a far parte del gruppo PSA, che ha affidato al Centro tecnico di Russelsheim di iniziare subito a sviluppare la serie successiva sulla sua piattaforma modulare. EMP2.
E siamo oggi
Il resto è storia recente, anzi recentissima: nei primi mesi del 2019 è arrivata. Vivaro S, membro di una nuova famiglia di motori di media cilindrata costruiti su una piattaforma leggera ed efficiente e dotati di nuovi turbodiesel da 1,5 e 2 litri, 5 varianti in totale con potenza inclusa. da 102 a 177 CV e il nuovo cambio automatico A Rapporti 8 per i più forti, collaborando con specialisti Dangel resa disponibile anche la trazione integrale.
L'assortimento di carrozzeria è rimasto ampio, con una o due opzioni di cabina o furgone passeggeri. 2 gradini di misura e 3 diverse lunghezze. E poche settimane fa è stata finalmente rilasciata la prima versione. 100% elettrico, Vivaro-e, con motore da 100 kW e autonomia da 220 a oltre 300 km.
