Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Potresti anche non notare che la Zafira restaurata è stata negli showroom Opel da quest'anno. I cambiamenti destinati a lei sono impercettibili e appena percettibili. Il musetto è nuovo, compresi i fari, la calandra e il paraurti, mentre nuovi, per lo più monocromatici, sono i gruppi ottici posteriori. Tutto il resto, destinato agli occhi dei passanti, è rimasto immutato. Non ci sono molti cambiamenti neanche all'interno. Gli indicatori hanno ricevuto finiture cromate e plastica del cruscotto ridisegnata. Quindi possiamo dire che Zafira rimane come siamo abituati. Con tutte le caratteristiche buone e cattive.

I vantaggi includono senza dubbio l'eccellente adattabilità degli interni. Se necessario, può ospitare fino a sette passeggeri, e se sono di meno, diciamo cinque, non noterai nemmeno i sedili posteriori. Il loro sistema di piegatura è molto complesso, poiché vanno in profondità nel fondo e formano la superficie piana dello stivale con il dorso.

Per una tonalità meno riccia - le ultime rivali hanno anche i sedili della seconda fila ribaltabili - sembra esserci un sistema di abbattimento della panca. Si muove longitudinalmente, il che è encomiabile, ed è abbastanza flessibile, ma quando hai bisogno di più spazio per i bagagli, devi spostare il sedile in posizione verticale e farlo scorrere contro gli schienali dei due sedili anteriori. Semplice e facile per l'utente.

Meno facile da usare è il sistema informativo Opel, a volte eccessivamente complesso a causa della combinazione illogica dei pulsanti da premere o della loro disposizione illogica. È vero che ci si abitua dopo pochi giorni e quando lo si padroneggia diventa molto più amichevole.

Come una posizione di guida che non possiamo biasimare. Alcuni potrebbero preferire il sedile del conducente abbassato o le luci che si illuminano di un colore diverso rispetto al tradizionale giallo, ma questi sono dettagli minori. Questo, tuttavia, non è il caso dei porta lattine che ci mancavano all'interno e dei piccoli specchietti retrovisori troppo piccoli per aiutare. Soprattutto in retromarcia. Molto dispiaciuto. Queste due cose possono essere pensate da persone che hanno assistito alla ristrutturazione.

I futuri proprietari di Zafir trarranno senza dubbio maggiori vantaggi dal nuovo motore che stiamo offrendo. Non è proprio una novità, poiché il diesel da 1 litro è stato a lungo conosciuto come il diesel Opel, originariamente con l'etichetta DTI e l'iniezione diretta. Di recente l'hanno solo arricchito con una linea comune, ci hanno incollato l'etichetta CDTI, aumentato la potenza e offerto sul mercato in due versioni (7 e 81 kW).

L'idea è interessante: il motore più piccolo può produrre la stessa quantità di coppia del CDTI da 92 litri nella versione più potente da 1kW e ha 9 "cavalli" in più di potenza. Il problema è diverso. Raggiunge la coppia massima solo a 5 giri/min quando scatta fino a 2.300 giri/min (anche se raggiunge il massimo a 3.500 giri/min sul contagiri di fabbrica) ed è quasi inutile in ogni altra area.

Nonostante il cambio manuale a sei marce, che, per via di rapporti di trasmissione più corti rispetto al cinque marce, dovrebbe garantire maggiore vivacità ai bassi regimi. Ma no, questo è probabilmente dovuto al fatto che il propulsore è lo stesso del diesel da 1 litro, che si potrebbe desiderare in una versione ancora più potente con 9 Nm di coppia in più (40 al più economico 320 giri/min) e 2.000 piedi di cavalleria. 'più potenza.

Quindi, se stai pensando a una nuova Zafira e stai cercando il nostro consiglio, allora dovresti optare per la collaudata Fiat 1kW Diesel (9L). Secondo i dati di fabbrica ha meno accelerazione (88, 12) e un assetto più basso (2 km/h), ma quindi è più raffinato e, soprattutto, anche più economico (186 euro) dell'altrettanto potente diesel di Rüsselsheim. . ripiani (200 CDTI). Se stai cercando questo nella Corsa e se le persone Opel stanno facendo rivivere la designazione GSI allo stesso tempo, questa potrebbe essere la giusta combinazione da considerare.

Matevz Koroshec, foto :? Aleш Pavleti.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

dati di base

Saldi:	GM Sud Est Europa
Prezzo del modello base:	25.780 €
Costo del modello di prova:	27.170 €
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Potenza:	92kW (125 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,3 con
Velocità massima:	189 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,6l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.686 cm? – potenza massima 92 kW (125 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 280 Nm a 2.300 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
capacità:	velocità massima 189 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,3 s - consumo carburante (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.503 kg - peso lordo ammesso 2.075 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.467 mm - larghezza 1.801 mm - altezza 1.625 mm l - serbatoio carburante 58 l.
Scatola:	tronco 140-1.820 XNUMX

Le nostre misure

T = 12°C/p = 1.005 mbar/rel. vl. = 53% / Stato del contachilometri: 1.188 km
Accelerazione 0-100 km:	12,0 secondi
402m dalla città:	18,4 anni ( 122 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,4 / 16,1s
Flessibilità 80-120 km/h:	13,3 / 17,9s
Velocità massima:	189 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,4m
Tabella AM:	40m

оценка

• La Zafira è un furgone limousine familiare che si adatta perfettamente al ruolo. Compreso un sofisticato sistema di ripiegamento della panca e dei sedili della seconda fila (Flex7). Meno convincente è il motore da 1,7 litri, che è stato messo in vendita con l'aggiornamento di quest'anno. Sebbene sia una versione più potente da 92 kW, nella famiglia Zafira è troppo rozza e troppo dura per rendere piacevole il viaggio a passeggeri e guidatore.

Lodiamo e rimproveriamo

flessibilità interna

ricco pacchetto di attrezzature

sistema di stoccaggio del sedile

posizione e ricorso

non ha resistito a bere

sistema informativo complesso

specchietti retrovisori piccoli

ristretto raggio di azione del motore