Opel Zafira Tourer Concept - treno moderno
Quando le city car o anche i crossover vogliono sembrare dei furgoni, da dove trae ispirazione il povero stilista che lavora su un furgone? I progettisti del nuovo prototipo Zafira reagiscono secondo il treno. Non da una tradizionale locomotiva a vapore, ovviamente, ma da treni super express arrotondati con interni in uno stile superiore a quello di un business jet.
Dopo il lancio dell'Astra di quarta generazione, è tempo di provare la Zafira di nuova generazione: dopotutto, si tratta di un furgone compatto, tecnologicamente correlato all'Astra. Il corpo compatto ha uno stile e molti elementi associati all'Astra di quarta generazione, mentre l'aerodinamica è modellata sui treni di proiettili. La natura della parte anteriore della carrozzeria è in gran parte determinata dall'insolita combinazione di fari e alogeni inferiori in una rientranza a forma di boomerang oa forma di freccia della carrozzeria e del paraurti. Questo modulo è un nuovo marchio di fabbrica di Opel. È nei fari di Astra IV e Insignia. Lo troviamo anche nelle luci anteriori e posteriori del prototipo Zafira. Tuttavia, gli stilisti ammettono anche di utilizzare capesante laterali prese in prestito dall'Astra Sports Tourer.
Per quanto riguarda gli interni, è difficile decidere se assomigli alla cabina di un aereo passeggeri superlusso oa un moderno monolocale. Gli enormi sedili imbottiti sono rivestiti in pelle color caramello, così come la parte superiore del cruscotto e il rivestimento delle portiere. Il resto degli interni è realizzato in color cacao. Questa combinazione crea un'atmosfera calda, quasi familiare.
Il sedile posteriore è una ripetizione ma anche un'evoluzione del concept Flex7 che ha debuttato nell'attuale generazione Zafira. Nuova è la forma dei sedili rivestiti in pelle, così come l'utilizzo del ribaltamento e apertura automatici della seconda fila di sedili. I due sedili della terza fila si piegano e si ripiegano per formare un pavimento piatto nel bagagliaio. La seconda fila di sedili è composta da tre sedili indipendenti. Il posto nel mezzo è più stretto. Possono essere piegati e trasformati in un bracciolo, e allo stesso tempo rimossi e spostati leggermente verso l'interno i sedili esterni. Solo due passeggeri possono sedersi nella parte posteriore, ma hanno più spazio.
I poggiatesta regolabili elettricamente sono una soluzione molto interessante. La struttura in tre parti può essere ruotata attorno alla parte centrale e quindi posizionata verticalmente o orizzontalmente. Gli elementi terminali possono essere piegati per avvolgere la testa e aumentare il comfort. Questa soluzione è presa in prestito dai sedili di alcuni aerei passeggeri. Aggiungendo i poggiapiedi pieghevoli, otteniamo un ambiente di viaggio molto confortevole e persino rilassante. Il poggiatesta del sedile del conducente rimane in posizione verticale durante la guida. Probabilmente, i progettisti temevano che l'autista si addormentasse in condizioni troppo confortevoli. Le superfici posteriori dei sedili anteriori sono dotate di staffe di montaggio per tablet mobili che consentono ai passeggeri di utilizzare Internet o le apparecchiature multimediali nell'auto. L'elemento centrale della consolle centrale è il touch screen. Sopra c'è uno spazio di archiviazione che può ospitare un tablet, e sotto c'è il pannello di controllo dell'aria condizionata. È anche un pannello touch con due manopole di controllo della temperatura aggiuntive.
La novità è l'unità utilizzata nel prototipo. Questa è l'ultima dimensione di ridimensionamento di Opel, un motore 1,4 turbo a benzina che collabora con il sistema Start/Stop. Tra i moderni sistemi utilizzati in questa vettura, c'è una sospensione adattiva FlexRide. I sedili di grandi dimensioni con poggiatesta regolabili elettricamente e reclinazione automatica probabilmente non saranno di serie sull'auto, ma il motore o la linea della carrozzeria e il quadro strumenti appariranno presto nella versione di produzione della nuova Zafira.
