Esperienza operativa di Lada Kalina Universal
Ti racconterò la mia storia sul funzionamento della Lada Kalina Universal. Dirò in anticipo che prima possedevo molte auto, iniziate, come la maggior parte degli automobilisti, con un VAZ 2101. Poi, qualche anno dopo, l'ho letto a Troika, poi a Five. Dopo i classici, ho comprato un VAZ 2112, ma ho sbagliato un po' con la scelta, ho preso 1,5 con un motore a 16 valvole, per il quale ho poi pagato. La valvola si è piegata più volte.
Poi ho deciso di comprare una macchina nuova, ho pensato a lungo a cosa comprare, la scelta era tra una tedesca usata, una nuova Daewoo Nexia e una nuova Lada Kalina Universal. Dopo aver scoperto il prezzo dei pezzi di ricambio per la vecchia Merina, sono rimasto scioccato e ho deciso di abbandonare questa impresa. Poi ho guardato la nuova Daewoo Nexia, ma proprio non mi piaceva il metallo, è troppo sottile, e già sulle auto nuove compare il colore giallo sulle serrature delle portiere. Dopo tutti questi dubbi, ho deciso di acquistare una nuova Kalina. Siccome la berlina non mi piace assolutamente, la scelta era tra una hatchback e una station wagon. Ho aperto il bagagliaio della berlina e ho capito che sicuramente non mi andava bene. Non c'è spazio lì, nemmeno per una piccola borsa da trekking. E mi sono comprato una station wagon Kalina, dal momento che l'aspetto mi andava bene e la spaziosità dell'auto è semplicemente superiore.
Di tutti i colori che Lada Kalina ha in generale, c'era solo un colore per la station wagon nello showroom: sauvignon, grigio scuro metallizzato. Volevo, ovviamente, il bianco, ma ho dovuto aspettare almeno un mese. Ho preso lo standard con servosterzo elettrico nella configurazione, a quel tempo, e poco più di un anno fa, nel gennaio 2011, ho dato 276 rubli per la mia station wagon. Per fortuna, a proposito, ho fatto un acquisto, poiché la prossima settimana tutti i Kalina sono aumentati di prezzo di 000 rubli. Dalla concessionaria a casa mia il percorso è stato lungo, 10 km. Non ho guidato in autostrada, dato che l'auto era nuova, era necessario fare un rodaggio, non ho nemmeno inserito la quinta marcia. Sono rimasto molto soddisfatto degli interni silenziosi rispetto alle precedenti auto VAZ, e non è nemmeno che non scricchiola o si crepa all'interno, ma la qualità stessa dell'isolamento acustico è stata sorprendente, è un ordine di grandezza superiore allo stesso dodicesimo modello .
Qualche tempo dopo l'acquisto, ho acquistato tappetini per pavimento e bagagliaio, non ho ancora trattato l'auto con un trattamento anticorrosione, poiché era inverno, soprattutto perché i rivestimenti dei passaruota anteriori provenivano dalla fabbrica e, secondo AvtoVAZ, alcuni dei Le parti del corpo di Kalina sono ancora galvanizzate. Il rodaggio è stato eseguito in modo ordinato, il motore girava costantemente a velocità media, in quinta marcia non ha guidato più di 90 km / h fino alla corsa di 2500 km. Quindi ha aumentato la velocità massima a 100 km / h. L'inverno si è rivelato piuttosto nevoso quell'anno e, come sappiamo dalla fabbrica, tutte le auto sono dotate di pneumatici Kama per tutte le stagioni. Dato che non c'erano soldi dopo aver acquistato un'auto, ho viaggiato su questa gomma per tutto l'inverno, a proposito, le gomme non si sono mai guastate, è stato possibile guidare ordinatamente senza provare alcun disagio.
Ambasciatore dell'inizio della primavera, ha deciso di fare una macchinina? Mi sono comprato un registratore radio economico, ho messo gli altoparlanti sulle porte anteriori di media potenza. La radio è stata presa da Pioneer con un'uscita per un'unità flash, gli altoparlanti sono stati presi da Kenwood. Non ho impostato l'allarme, perché quello normale è abbastanza soddisfatto, anche se non ha un sensore d'urto, ma Kalina non è un'auto così rubata. Quindi non c'è bisogno di preoccuparsi. L'auto si avvia normalmente in inverno, dalla prima o, in casi estremi, dalla seconda volta. Anche quest'inverno le gelate sono scese fino a meno 30 gradi, ma non ci sono mai stati problemi con l'avviamento del motore. Gomma indossata su questo inverno tempestato di Kleber da Michelin. Ha dato 2240 per un cilindro. Durante l'inverno non è volato via un solo picco, a una velocità di circa 60 km / h entrando in una brusca curva sul ghiaccio, non c'è mai stata una sbandata, le gomme sono davvero fantastiche. Ho comprato anche i coprisedili, ovviamente li volevo senza supporto, ma non c'era scelta, ho comprato quelli gonfiati.
Ora ti parlerò di tutti i problemi che si sono verificati in un anno e mezzo di funzionamento della mia Lada Kalina Universal. Anche se in effetti si può dire che non ci sono stati problemi durante tutto questo tempo. Certo, c'erano ogni sorta di piccole cose, ma per cambiare qualcosa - non era così. Il primo problema con la mia Kalina è che c'erano piccoli scricchiolii, ma c'era un terribile scricchiolio sul lato sinistro della porta sul retro. Ho cercato questo scricchiolio per molto tempo, finché non mi sono appoggiato alla maniglia della portiera posteriore sinistra e ho sentito questo terribile scricchiolio. Poi ha lubrificato la serratura della porta, o meglio un chiavistello silenzioso, e basta, il cigolio è cessato.
Quindi, sono iniziati i problemi con l'indicatore di malfunzionamento del sistema frenante, più precisamente con la spia di mancanza del liquido dei freni. Ha iniziato a battere le palpebre costantemente, anche se il livello del liquido dei freni nel serbatoio era normale e anche le pastiglie dei freni erano normali. Ho cercato una soluzione a questo problema per molto tempo, fino a quando ho rimosso il galleggiante dal serbatoio, l'ho tirato fuori e ho capito che il motivo era lì. Si è appena riempito di liquido dei freni e quindi costantemente annegato, rispettivamente, la luce lampeggiava costantemente. Ho versato tutto il liquido e tutto è tornato normale, la lampadina non mi ha più dato fastidio. Poi ci sono stati piccoli problemi con i freni anteriori, ho comprato delle nuove pastiglie dei freni e ho deciso di cambiarle. Sebbene non fossero così usurati, non sembravano ancora nuovi e dopo aver sostituito i freni erano eccellenti.
Di recente si è verificato un problema con l'allarme standard della mia Kalina. Dopo il successivo lavaggio dell'auto, l'allarme ha iniziato a comportarsi in modo piuttosto strano, ha iniziato a funzionare spontaneamente e quando si chiudeva l'auto emetteva uno strano segnale acustico, come se la portiera o il cofano non fossero chiusi. Poi, dopotutto, ho trovato il motivo di questo strano comportamento della segnalazione, si è scoperto che durante l'autolavaggio l'acqua entrava in uno dei sensori, ovvero quello che si trova sotto il cofano. Ho aperto il cofano, l'auto è rimasta al sole per diverse ore e tutto è diventato normale.
Per 30 operazioni, ho cambiato solo due lampadine nel faro, una luce anabbagliante e una luce di posizione, il prezzo dell'intera riparazione mi è costato solo 000 rubli. Ho cambiato l'olio tre volte, ogni 55mila e ho cambiato il filtro dell'aria una volta. La prima volta che ho riempito l'olio motore era Mobil Super semisintetico, la seconda e la terza volta ho riempito ZIC A +, ma l'ultima modifica che farò l'altro giorno, ho deciso di sostituirlo con Shell Helix. Dopo il primo inverno, ho anche versato olio semisintetico nel cambio, il cambio ha iniziato a funzionare molto più silenziosamente in inverno e le marce hanno iniziato ad accendersi più facilmente.
Durante tutto questo tempo in cui possiedo una Lada Kalina Universal, non sono mai stato deluso dall'acquisto di questa macchina in particolare. Non ci sono stati problemi, non c'è stata nemmeno la riparazione. Ho cambiato solo i materiali di consumo e basta. Anche il consumo di carburante di Kalina con un motore a 8 valvole è abbastanza decente. In autostrada a una velocità di 90-100 km / h, non più di 5,5 litri. Anche in città non più di 7 litri per cento. Penso che questo sia più del normale. L'auto non richiede benzina, verso sia 92 che 95, non c'è praticamente alcuna differenza. Il salone è molto caldo, la stufa è semplicemente superiore, il flusso d'aria è incredibile. Macchina calda, in una parola. Interni molto comodi e spaziosi, soprattutto quando i sedili posteriori sono abbattuti, si ottiene un'area spaziosa per il trasporto delle merci. Soffitto alto, anche con una grande altezza, i passeggeri si sentono a proprio agio in macchina. Adesso prenderei anche la Station Wagon, tanto più che dal 2012 ci sono state diverse modifiche, un nuovo motore 8 valvole con un ShPG leggero, più tutto il resto e il controllo elettronico del pedale dell'acceleratore, il cosiddetto E-gas. Sì, e dicono anche che Kalina avrà un aspetto completamente diverso nel 2012. È possibile che le modifiche riguardino il design della parte anteriore della carrozzeria, i fari, il paraurti, ecc.
