Orcal E1: scooter elettrico 2.0 in prova

L'Orcal E1, disponibile questa primavera e distribuito da DIP, attrae con la sua connettività e buone prestazioni. L'auto che abbiamo potuto provare a Marsiglia.

Lentamente ma inesorabilmente, i veicoli elettrici stanno guadagnando slancio nel segmento degli scooter. Niu, Unu, Gogoro... Oltre a questi nuovi brand elettrici, stanno entrando nel mercato player storici. Questo è il caso dei DIP. Fondata oltre 50 anni fa e affermata nel mercato delle due ruote, l'azienda ha deciso di accelerare i propri piani nel settore elettrico attraverso il marchio Orcal e una partnership con il produttore cinese Ecomoter. Quest'ultimo gli fornì i suoi primi due modelli: la E1 e la E1-R, due vetture dall'identico aspetto, rispettivamente omologate nell'equivalente di 50 e 125 centimetri cubi. A Marsiglia, abbiamo avuto l'opportunità di ritirare esattamente la 50a versione.

Caratteristiche futuristiche

Mentre le sue linee ricordano quelle del Gogoro taiwanese, l'Orcal E1 ha un design unico. Caratterizzato da linee arrotondate, illuminazione a led, tutto questo dà un risultato piuttosto futuristico che contrasta davvero con l'aspetto dei monopattini elettrici troppo spenti che eravamo soliti vedere qualche anno fa.

In termini di spazio, gli adulti si sentiranno a proprio agio in piedi, mentre i più piccoli adoreranno l'altezza della sella ridotta che consente loro di alzare comodamente le gambe durante le fasi di arresto.

L'Orcal E1 omologato come biposto può trasportare un secondo passeggero. Attenzione però, perché la sella non è molto grande. Se due piccole esche possono reggere, sarà più difficile per quella più grande.

Motore da 3 kW e batteria da 1,92 kWh

A differenza di molti dei suoi concorrenti, l'Orcal E1 non utilizza un motore nella ruota. Spostando e spingendo la ruota posteriore con una cinghia, sviluppa fino a 3 kW di potenza e 130 Nm di coppia. Una scelta tecnica che, oltre ad ottimizzare la distribuzione di massa, conferisce alla macchina una migliore capacità di cross country.

La batteria rimovibile da 60 V / 32 Ah immagazzina 1,92 kWh di capacità. Posizionato sotto la sella, invece, occupa la maggior parte dello spazio di carico. Quindi, se puoi montare un caricabatterie esterno per scooter lì, non aspettarti di mettere un casco lì.

La ricarica può essere effettuata in due modi. O direttamente sullo scooter tramite un'apposita presa, oppure a casa rimuovendo la batteria. Con un peso di 9 kg, sono dotati di maniglia per un facile trasporto. Attendi 2 ore e 30 minuti per una ricarica dell'80% in modalità veloce.

Attrezzatura completamente digitale

Quando si tratta di controlli e strumenti, la presentazione dell'Orcal E1 è pulita e concisa. Il misuratore digitale offre la visualizzazione della percentuale della batteria, che è molto più user-friendly. Altre informazioni visualizzate includono la temperatura esterna, la velocità, nonché un sistema di conteggio che consente di tenere traccia della distanza percorsa. Unico rammarico: il parziale parziale, che si azzera automaticamente allo spegnimento del quadro. Tuttavia, la cronologia può essere visualizzata tramite un'applicazione mobile collegata allo scooter.

Durante la guida e in base alle condizioni di illuminazione, l'indicatore diventa bianco per garantire una buona leggibilità indipendentemente dal livello di luce solare. Intelligente!

Luci lampeggianti, clacson, luci... oltre ai comandi tradizionali, ci sono alcune funzioni interessanti come un pulsante di retromarcia dedicato e il cruise control.

Connettività: possibilità impressionanti

Un vero scooter per gli appassionati di computer, l'Orcal E1 è dotato di un chip GPS e può essere collegato allo smartphone tramite Bluetooth tramite un'app. Disponibile per iOS e Android, offre una gamma di funzioni impressionanti.

Oltre a poter localizzare e avviare l'auto da remoto, l'utente può attivare una funzione “antifurto” che invia un avviso quando il veicolo è in movimento e ne consente il blocco a distanza. Come Tesla con i suoi veicoli elettrici, gli aggiornamenti possono essere attivati ​​da remoto. Un modo per mantenere sempre aggiornato il tuo software senza contattare un rivenditore.

Ci sono anche molte opzioni per la personalizzazione. L'utente può scegliere il suono all'avvio dell'auto o all'attivazione degli indicatori di direzione, nonché il colore del computer di bordo. Ciliegina sulla torta: puoi persino confrontarlo con le prestazioni di altri utenti utilizzando le valutazioni compilate su scala giornaliera e settimanale.

L'app è utile anche per le flotte in quanto consente di tracciare più scooter elettrici in tempo reale.

guida 

Omologato nella categoria 50cc, l'Orcal E1 rimane un modello urbano. Un ambiente in cui si trova particolarmente a suo agio. Lo scooter elettrico leggero e confortevole di Orcal offre una buona combinazione di accelerazione. Sono efficaci, progressivi e fluidi allo stesso tempo. In collina i risultati non sono male, anche in partenza, nonostante i quasi 40°C della nostra prova in mezzo al caldo. Alla massima velocità, abbiamo accelerato a 57 km / h sul contachilometri.

A differenza del fratello maggiore Orcal E1-R, Orcal E1 ha una sola modalità di guida. Se ti è sembrato abbastanza per la maggior parte del nostro viaggio, sappi che puoi modificare l'intensità della coppia per rendere l'auto più nervosa all'avvio. Per questo è sufficiente una semplice manipolazione a livello dell'acceleratore.

Alcuni forum menzionano persino la possibilità di slegare l'auto rimuovendo la copertura del cruscotto e collegando un cavo per aumentare la velocità massima. Una manipolazione chiaramente sconsigliata. Perché oltre a condizionare l'autonomia, l'approvazione non viene più rispettata prima di tutto. Inoltre, se vuoi andare più veloce, la soluzione migliore è spendere qualche centinaio di euro e acquistare un Orcal E1-R. Un modello approvato equivalente a 125, offre anche una migliore potenza del motore e una maggiore capacità della batteria.

Autonomia: 50 chilometri in uso reale

Oltre all'esperienza di guida, il test Orcal E1 ha permesso anche di misurarne l'autonomia. Partiti con la batteria completamente carica, siamo rimasti circondati dalla sede del DIP, punto di partenza del nostro test, senza per forza cercare di salvare la nostra montatura. A livello di contatore, la visualizzazione in percentuale del livello della batteria è davvero comoda e consente una rappresentazione molto più accurata rispetto a un indicatore tradizionale. Stranamente, quest'ultimo scende più velocemente della percentuale. Almeno inizialmente...

Quando riconsegniamo lo scooter, il computer di bordo mostra 51 chilometri percorsi con una batteria carica al 20%. Il produttore dichiara 70 chilometri a 40 km/h, il risultato non è male.

Meno di 3000 euro bonus escluso

Un bel viso, una guida piacevole, una connettività impressionante e specifiche piuttosto lusinghiere per un equivalente di 50: l'Orcal E1 ha molte qualità, anche se ci dispiace che lo spazio in sella sia troppo piccolo. L'Orcal E2995, che costa 1€ inclusa la batteria, ha un bonus ambientale di circa 480€.