Errore di rifornimento

Riempire accidentalmente il serbatoio con il carburante sbagliato non è sempre, ma molto spesso può avere conseguenze costose.

Gli errori di rifornimento si verificano, e non sono rari, con circa 150 casi di riempimento di un serbatoio con il carburante sbagliato ogni anno solo nel Regno Unito. Ci sono molte ragioni per tale comportamento dei conducenti. È più facile versare benzina nel serbatoio del diesel perché la punta della "pistola della benzina" si inserisce facilmente nel foro di riempimento del diesel. D'altra parte, versare petrolio greggio nella benzina da un distributore di carburante è molto più difficile, ma succede.

Inoltre, gli errori di rifornimento non si verificano solo nelle stazioni di servizio. Ad esempio, il carburante sbagliato potrebbe entrare nel serbatoio da una tanica di scorta. Versare benzina nel gasolio è la cosa più dannosa. Fortunatamente, lo scenario nero non si avvera sempre. Molto dipende dalla quantità di impurità inappropriate e dal momento in cui l'autista si è accorto del suo errore. Anche il design del motore è importante, soprattutto nel caso di unità diesel. Vale anche la pena conoscere i fattori che contribuiscono a commettere errori per evitarli.

Benzina: l'orrore dei moderni diesel

Le pompe carburante nei motori diesel sono caratterizzate da un'altissima precisione costruttiva, creano elevate pressioni (anche fino a circa 2000 atmosfere) e sono lubrificate dal carburante in aspirazione e pompato. La benzina nel carburante diesel agisce come un solvente che limita la lubrificazione, che può causare danni meccanici dovuti all'attrito metallo-metallo. A loro volta, le particelle di metallo abrase in questo processo, pressate insieme al carburante, possono causare danni ad altre parti del sistema di alimentazione. Alcune guarnizioni risentono anche della presenza di benzina nel gasolio.

Più a lungo un moderno motore diesel funziona con carburante miscelato a benzina, maggiori sono i danni e, di conseguenza, il costo delle riparazioni.

Benzina nel petrolio greggio: come gestirla

Gli esperti non lasciano illusioni e consigliano di rimuovere anche la più piccola quantità di benzina che è entrata nel gasolio, nonché di pulire l'intero sistema di alimentazione e di riempirlo con il carburante corretto prima di riavviare il motore.

Pertanto, il momento in cui il conducente scopre di aver riempito il carburante sbagliato è di fondamentale importanza. Se vicino al distributore, assicurarsi di non inserire l'accensione, per non parlare di avviare il motore. Il veicolo deve essere trainato in un'officina per scaricare il carburante diesel riempito di benzina. Questo sarà sicuramente molto più economico della pulizia dell'intero sistema di alimentazione, che dovrebbe essere eseguita anche dopo un breve avviamento del motore.

Anche il petrolio greggio nella benzina fa male

A differenza del carburante diesel, che deve essere adeguatamente compresso nel motore per accendersi, una miscela di benzina e aria viene accesa da una scintilla creata da una candela. L'esecuzione di un motore a benzina con olio greggio di solito comporta scarse prestazioni (mancata accensione) e fumo. Alla fine il motore smette di funzionare e non può essere riavviato. A volte non si avvia quasi immediatamente dopo il rifornimento con il carburante sbagliato. Il motore dovrebbe avviarsi senza intoppi dopo aver rimosso la benzina contaminata dall'olio.

Tuttavia, gli esperti notano che il rifornimento di unità a benzina con iniezione diretta può danneggiare il loro sistema di alimentazione. In alcuni veicoli, dopo il riempimento d'olio, si può osservare una maggiore emissione di composti tossici nei gas di scarico (segnalata nell'ambito dell'autodiagnosi del sistema OBDII/EOBD). In questo caso, avvisare immediatamente l'officina. Inoltre, la guida prolungata con benzina mista a gasolio può danneggiare il convertitore catalitico.

Olio nella benzina: come comportarsi

Di norma, si consiglia di pulire l'impianto di alimentazione da qualsiasi quantità di olio riempito in modo errato. Tuttavia, nel caso di vecchi motori a benzina, anche senza catalizzatore, e quando la quantità di carburante diesel scadente è inferiore al 5% del volume totale del serbatoio, è sufficiente riempire il serbatoio con benzina adeguata.

Se la quantità di olio riempita supera il cinque percento del volume del serbatoio del gas e scopri subito il tuo errore, non accendere il motore e nemmeno l'accensione. In questo caso, affinché tutto sia in ordine, è necessario svuotare il serbatoio e riempirlo con il carburante corretto. 

Tuttavia, se il motore è stato avviato, l'intero sistema di alimentazione deve essere svuotato e lavato con carburante nuovo. Se l'errore viene rilevato solo durante la guida, dovrebbe essere interrotto non appena è possibile farlo in sicurezza. Si raccomanda di svuotare l'impianto di alimentazione, come nel caso precedente, e di lavarlo con carburante nuovo. Inoltre, alcuni giorni dopo l'incidente, il filtro del carburante dovrebbe essere sostituito.

I suggerimenti di cui sopra sono generali e prima di ogni operazione specifica è necessario consultare il master.

Aumento dei fattori di rischio

È più facile sbagliare durante il rifornimento se:

– al lavoro guidi un'auto che funziona con un carburante diverso da quello di casa e te ne puoi scordare;

– hai noleggiato un'auto che funziona con un carburante diverso dal tuo;

– hai acquistato un'auto nuova il cui motore funziona con un carburante diverso da quello della tua vecchia auto;

- qualcosa in questo momento distrae la tua attenzione (ad esempio, una conversazione con un'altra persona, un evento in corso, ecc.)

-Sei di fretta.

Per i vecchi diesel, la benzina non è così terribile

Per molti anni, l'aggiunta della benzina al gasolio ha reso più facile il funzionamento dei motori diesel in inverno. Questo è stato raccomandato dagli stessi produttori. Un esempio è la voce nel manuale di fabbrica BMW E30 324d / td degli anni Novanta. È stato dimostrato che in caso di emergenza, fino al 30 percento del volume (carburante nel serbatoio) di benzina normale o senza piombo nei veicoli con convertitori catalitici può essere riempito nel serbatoio per prevenire la precipitazione di paraffina a causa delle basse temperature.

Attenzione ai biocarburanti

E85 – il rifornimento di carburante di un'auto non adatta a questo comporta la corrosione del carburante e dei sistemi di scarico, gravi disturbi nel funzionamento del motore e un aumento della tossicità dei gas di scarico. L'etanolo può anche danneggiare altri materiali. 

Biodiesel - nei motori diesel non adatti a funzionare da esso, non causerà danni immediati, ma dopo un po 'si verificheranno malfunzionamenti nei sistemi di controllo del dosaggio del carburante e di controllo delle emissioni di scarico. Inoltre, il biodiesel degrada la lubrificazione, crea depositi che causano vari malfunzionamenti del sistema di iniezione.