Ispezione della moto davanti alla scuola

Quando torni dalle vacanze, la tua moto merita un piccolo sopralluogo perché le condizioni estive non sono sempre facili per i meccanici (caldo e polvere). Una piccola panoramica dei livelli e della pulizia, magari un cambio dell'olio motore, mantengono tutte le carte in regola nel loro gioco di affidabilità e durata.

1. Pulire e lubrificare la catena.

Nei giorni festivi la catena di trasmissione lavora più con la polvere che con la pioggia. Ma questa polvere si mescola con il lubrificante per catene. Sarebbe ancora peggio se fossi su una zona sabbiosa. Per garantirne la longevità, è utile pre-pulire prima della rilubrificazione. La miscela polvere/sabbia/grasso è più abrasiva del grasso. Usa un detergente per catene (con una spazzola incorporata) o, se fallisce, un panno imbevuto di un solvente che non danneggi gli O-ring, come White Spirite o vaselina. Quindi lubrificare abbondantemente, insistendo sui punti duri dove le due maglie sono difficili da girare l'una con l'altra.

2. Completare il vaso di espansione.

Le elevate temperature estive provocano un inevitabile abbassamento del livello del vaso di espansione, l'alimentazione del liquido per il circuito frigorifero. Se non hai osservato questo livello durante il viaggio, dovrebbe essere riempito di liquido di raffreddamento. Il tappo del radiatore non si apre mai. Se il contenitore è vuoto per incuria, potrebbe esserci una mancanza di liquido nel radiatore. È sufficiente assemblare il vaso, il radiatore al suo interno verrà utilizzato automaticamente. Dopodiché, devi tenere d'occhio il livello del vaso.

3. Non dimenticare la batteria classica.

Temperature ambiente elevate e lunghi chilometri con una carica completa riducono il livello dell'elettrolito nella batteria, ad eccezione delle batterie "senza manutenzione", i cui coperchi sono sigillati e non possono essere aperti. Il livello di una batteria convenzionale è visibile attraverso pareti trasparenti, al contrario di quelle "senza manutenzione", che sono opache. Togliere i tappi di riempimento, rabboccare (preferibilmente con acqua demineralizzata) fino al livello massimo prescritto.

4. Controllare il filtro dell'aria.

Lavorare in ambienti asciutti e polverosi riempirà il filtro dell'aria. Il suo ruolo è proprio quello di intrappolare queste particelle indesiderate per la salute del motore, in particolare la sabbia marina, quando viene sollevato dal vento o da altri veicoli. Ma devi liberare i suoi "bronchi" in modo che la tua moto

respirare bene. Con il filtro in schiuma, smontare e pulire con solvente. Con un filtro di carta (molto più comune), se non hai aria compressa a portata di mano per rimuovere lo sporco, un aspirapolvere domestico abbastanza potente farà un ottimo lavoro rimuovendolo dal lato della presa d'aria.

5. Scaricare l'acqua, anche prima

Il tuo motore consuma leggermente più olio del solito? Questo aumento è normale e quasi sistematico per un motore raffreddato ad aria con calore intenso. Maggiore è la temperatura di esercizio, minore è la resistenza dell'olio, passa più facilmente nella camera di combustione e brucia lì. Con il raffreddamento a liquido, la temperatura viene controllata lì. Motore raffreddato ad aria o ad acqua, se il precedente cambio dell'olio non è stato recente, il grasso che inizia ad invecchiare perde la sua durata e si degrada più velocemente (tranne olio sintetico al 100%). Sentiti libero di cambiare l'olio un po' prima del previsto, a seconda dei chilometri percorsi. Poi noterete che il consumo è diminuito, e l'olio nuovo ha tutte le qualità necessarie.

6. Controllare le pastiglie dei freni.

Sui percorsi di vacanza che spesso vengono trasportati con bagagli e fumi, le pastiglie dei freni si consumano inevitabilmente. È meglio controllare lo spessore rimanente dei pad di questi pad. Bisogna pensarci perché le piastrine sottili perdono gradualmente la loro efficacia ed è difficile sentirla nel tempo. Rimuovere la loro copertura di plastica dalla pinza o utilizzare una torcia per verificarne lo spessore. Deve rimanere almeno 1 mm di imballo.

7. Ispezionare e pulire la spina.

Gli steli della forcella sono spesso protetti con plastica per tenere fuori ghiaia e insetti che li urtano. Controlla dove sono i tuoi tubi, poiché moscerini e zanzare si seccano e si induriscono su quei tubi. Ciò può causare il malfunzionamento dei paraolio della forcella, danneggiarli e causare perdite di olio dalla forcella. Questi terreni sono a volte molto difficili da rimuovere. Usa una spugna con un raschietto sul retro. È improbabile che danneggi le cromature molto dure e si pulirà sicuramente.

Articolo pubblicato su Panoramica della moto Numero 3821